胡春林，李鳳英

(1.空軍航空大學(xué) 飛行基礎(chǔ)訓(xùn)練基地基礎(chǔ)部，長(zhǎng)春130022;2.長(zhǎng)春大學(xué) 學(xué)報(bào)編輯部，長(zhǎng)春130022)

論文摘要是對(duì)論文內(nèi)容的高度概括，它是以精煉的語(yǔ)言對(duì)文章的研究目的和意義、內(nèi)容和方法、結(jié)果和結(jié)論進(jìn)行客觀敘述，以使讀者在不看全文的情況下就能了解論文的基本意思，從而達(dá)到省時(shí)高效的目的。眾所周知，英語(yǔ)已經(jīng)成為科技領(lǐng)域里的國(guó)際語(yǔ)言，為了獲取當(dāng)今世界變化的信息，尤其是了解軍事、政治及科技領(lǐng)域里發(fā)展變化的最新成果，各國(guó)學(xué)者主要是通過(guò)科技期刊和學(xué)報(bào)上論文的英文摘要來(lái)了解的。因此，論文摘要的英文翻譯就顯得十分重要，而且，對(duì)翻譯的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量的要求也越來(lái)越高、越來(lái)越嚴(yán)格。本文將就軍事航空科技論文摘要的英文翻譯和常見(jiàn)問(wèn)題談一下我們的體會(huì)，僅供參考。

1 軍事航空科技論文摘要英文翻譯的原則、特點(diǎn)和方法

1.1 英文摘要翻譯的原則

翻譯是一種創(chuàng)造性勞動(dòng)，在大多數(shù)情況下，不同的譯者對(duì)同一個(gè)內(nèi)容或作品可有不同的譯法。但不管怎么翻譯都必須遵循一個(gè)原則，就是忠實(shí)于原文，盡可能完整地傳達(dá)原文的全部意思和文化信息。無(wú)論什么題材和內(nèi)容，翻譯都必須在完全正確地理解和把握原文語(yǔ)言和深層含義的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確無(wú)誤地反映原文的內(nèi)容實(shí)質(zhì)。我國(guó)清代著名翻譯家嚴(yán)復(fù)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“譯有三難:信、達(dá)、雅”［1］。這個(gè)說(shuō)法直至現(xiàn)在依然是翻譯界一直遵循的原則和標(biāo)準(zhǔn)。所謂“信”(faithfulness)即忠實(shí)于原文;“達(dá)”(intelligibility)就是表達(dá)原文主旨，譯文要通順，文以載道;“雅”(elegance)是說(shuō)譯文要典雅得體，優(yōu)美而不落俗套。軍事航空科技論文摘要英譯追求“信、達(dá)、雅”，就要求首先對(duì)原文的內(nèi)容有本質(zhì)的了解，并抓住其要旨，在此基礎(chǔ)上通過(guò)規(guī)范且得體的英文轉(zhuǎn)換來(lái)傳遞信息，并保持原文的風(fēng)格。

1.2 英文摘要翻譯的特點(diǎn)

軍事航空科技語(yǔ)言有其自身的特點(diǎn)，它不同于其他學(xué)科，不受社會(huì)歷史及文化傳統(tǒng)等方面的影響，它所傳達(dá)的信息是客觀事實(shí)，所以它拒絕主觀性、臆斷性，不能用Ithink，we think，in my opinion等表達(dá)方法;同時(shí)也拒絕其語(yǔ)言的歧義和復(fù)義性，不能模棱兩可，而是求其精確和確定性。因此，在翻譯時(shí)，很少用第一人稱(chēng)作主語(yǔ)，個(gè)別時(shí)候以第三人稱(chēng)、表物的it或they為主語(yǔ)，一般不用主動(dòng)語(yǔ)態(tài)。廣泛使用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，其目的在于省略動(dòng)作的執(zhí)行者，把重要的內(nèi)容和信息在主語(yǔ)的位置上突出出來(lái)。在時(shí)態(tài)上以現(xiàn)在時(shí)為主，這也是為了信息的永恒性、客觀性及不變性，說(shuō)明研究分析證實(shí)的是真實(shí)的情況等。其次是過(guò)去時(shí)、現(xiàn)在完成時(shí)，將來(lái)時(shí)占的比例極少，這要根據(jù)情況而定。在詞匯上，除了一些專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)為純科技詞匯外，還有一些普通科技用語(yǔ)。前者多為專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的詞語(yǔ)，其他學(xué)科極少使用，故有較強(qiáng)的單義性，如visibility(能見(jiàn)度)，bomber(轟炸機(jī))，atom(原子)等。而后者則常與其他學(xué)科術(shù)語(yǔ)共用，甚至與日常語(yǔ)言混用，如power是一個(gè)典型的科技詞，它的用法很多。在語(yǔ)體上，科技語(yǔ)言是一種書(shū)面語(yǔ)體，具有規(guī)范性，邏輯上要求嚴(yán)謹(jǐn)，盡量避免使用口語(yǔ)體，如不要用take in代替absorb，用use up來(lái)代替consume等。也不要用省略句，如“it’s”，“aren’t”，“haven’t”等，要用完整句，這樣可以使意義表達(dá)精確，排除一些不確定因素。

1.3 英文摘要翻譯的方法

按照傳統(tǒng)翻譯理論，翻譯的方法一般有三種:直譯，意譯，直譯與意譯相結(jié)合。如果能夠在譯語(yǔ)里找到從語(yǔ)義到文體都最貼近原意的對(duì)等的語(yǔ)言形式，譯文又做到行文順暢，意思明了，不會(huì)引起異義，那就用直譯的翻譯方法。但是，由于漢語(yǔ)和英語(yǔ)屬于不同語(yǔ)系，形式對(duì)等的表達(dá)方式所表達(dá)的意思未必對(duì)等，意義相同而表達(dá)形式可能完全不同。所以，真正意義上的對(duì)等語(yǔ)是非常少的。要做到真正傳達(dá)出原意的實(shí)質(zhì)，在有些情況下直譯是行不通的。因此，我們就要采用另一種方法——意譯，即擺脫原文的字面結(jié)構(gòu)，重新選詞構(gòu)句，把原文的意思完整準(zhǔn)確地在譯文中再現(xiàn)出來(lái)，意譯雖然改變了字面結(jié)構(gòu)，但是更準(zhǔn)確地表達(dá)了原文的本質(zhì)意思，使讀者樂(lè)于接受。如“三十年河?xùn)|，三十年河西”這句話(huà)，怎么把它譯成英文才能表達(dá)出原文本質(zhì)的意思呢?直譯是做不到的，只能意譯，即:Who laughs last who laughs best.當(dāng)然，這句話(huà)也可以譯為:“誰(shuí)笑到最后誰(shuí)笑得最好”。

總之，不管是直譯還是意譯，還是直譯與意譯相結(jié)合，最終的譯文要能表達(dá)原文的本質(zhì)意義才是好的譯文。

2 軍事航空科技論文英文摘要中的常見(jiàn)問(wèn)題

筆者發(fā)現(xiàn)，軍事航空科技論文英文摘要中的問(wèn)題有許多方面，常見(jiàn)的有名詞的單復(fù)數(shù)錯(cuò)誤、語(yǔ)義錯(cuò)誤、句子結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤、時(shí)態(tài)錯(cuò)誤以及其他錯(cuò)誤。

2.1 名詞單復(fù)數(shù)錯(cuò)誤

有些名詞在英文摘要中經(jīng)常用到，它們既是可數(shù)名詞又是不可數(shù)名詞，如influence，analysis，description，form，calculation，study，discussion，conception等。在什么情況下用什么形式關(guān)鍵要看它們?cè)诰渥又械膶?shí)際含義。當(dāng)它們指“行為的結(jié)果”時(shí)，要用復(fù)數(shù)形式，如Our studies show that the aircraft can fly higher中的“study”;當(dāng)指“行為本身或過(guò)程”時(shí)，要用單數(shù)形式，如After much calculation/think he decided to continue flying中的“calculation/think”。另外，有些詞就是不可數(shù)名詞，如information，development，preparation，investment等，它們只能用單數(shù)，其謂語(yǔ)也要用單數(shù);有的單詞，如aircraft(飛機(jī))，既是單數(shù)又是復(fù)數(shù)。

2.2 用詞和選詞錯(cuò)誤

這種錯(cuò)誤出現(xiàn)得比較多，用錯(cuò)的主要原因就是對(duì)詞本身的含義及與其他詞搭配時(shí)的意義理解和掌握得不夠。如issue，matter，problem和question，這4個(gè)詞都有“問(wèn)題”的意思，但它們之間有語(yǔ)義上的區(qū)別。issue多指“爭(zhēng)端”;matter指沒(méi)有明顯傾向性的問(wèn)題，指“事情”;problem指“尚未解決的問(wèn)題”;question則指“有爭(zhēng)議的問(wèn)題”。如“臺(tái)灣問(wèn)題”應(yīng)譯為the question of Taiwan，“克什米爾問(wèn)題”應(yīng)譯為the issue of Kashmir［2］。在翻譯中，有人把“水泥跑道”譯為cement runway是不對(duì)的，應(yīng)譯為concrete runway。因?yàn)閏ement只指水泥，而concrete則包括水泥、沙子、石子合在一起的混凝土。再如把“飛機(jī)輪胎爆炸”譯為wheel explosion也是不對(duì)的，應(yīng)譯為tire blow-out。還有把“發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)連續(xù)停車(chē)”譯為T(mén)he engine is stopped continuously for rest，句中的continuously(持續(xù)不間斷地)應(yīng)改為continually(頻繁地)。

2.3 字對(duì)字的翻譯錯(cuò)誤

這種現(xiàn)象也很多，其主要原因就是沒(méi)有理解實(shí)質(zhì)含義。譬如，在漢語(yǔ)里有些“范疇詞”，其本身沒(méi)有什么具體含義，只是重復(fù)地概括已表達(dá)的意思，而在英語(yǔ)中則不存在這種情況，所以，在譯成英語(yǔ)時(shí)這樣的范疇詞就不要譯出來(lái)了。如“飛行訓(xùn)練工作”，應(yīng)譯為flight training，不要譯成flight training work;“殲-10戰(zhàn)機(jī)”、“F-16戰(zhàn)機(jī)”譯成“J-10”和“F-16”就可以了，不要譯成“殲-10 plane”和“F-16aircraft”了;“落后狀態(tài)”，譯成backwardness就行了，“狀態(tài)”一詞就不譯了。再如，“科技發(fā)展問(wèn)題”指的是未來(lái)科學(xué)與技術(shù)發(fā)展的走向，而不是說(shuō)科技發(fā)展有問(wèn)題，如果將其譯成problem of science and technology development就會(huì)讓人費(fèi)解。所以，只能將其譯成development of science and technology或science and technology development。另外，還有一種情況也要注意，即在漢語(yǔ)中有“因?yàn)椤浴?、“雖然……但是”這樣的連詞，在使用時(shí)通常是成對(duì)使用，如“因?yàn)槟芤?jiàn)度很差，所以今天的任務(wù)取消”。但這句話(huà)在譯成英語(yǔ)時(shí)應(yīng)是這樣的:Today’s mission has been canceled，because the visibility is very poor.或:The visibility is very poor，so today’s mission has been canceled.也就是說(shuō)，because和so只能用其一，決不能同時(shí)使用，如將其譯成Because the visibility is very poor，so today’s mission has been canceled則不符合英語(yǔ)的習(xí)慣。再如“雖然能見(jiàn)度很差，但是今天的任務(wù)不能取消”，譯成英語(yǔ)為:Although the visibility is very poor，we’ll not cancel today’s mission.或The visibility is very poor，but we’ll not cancel today’s mission.而決不能譯成:Although the visibility is very poor，but we’ll not cancel today’s mission.很顯然，兩種語(yǔ)言在文法及使用習(xí)慣上存在很大差別，因此，我們不能按照漢語(yǔ)的文法及習(xí)慣來(lái)翻譯。

2.4 術(shù)語(yǔ)翻譯錯(cuò)誤

科技論文涉及專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)較多，所謂術(shù)語(yǔ)就是某個(gè)行業(yè)的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)，是不能用一般語(yǔ)言來(lái)代替的。如“連續(xù)起飛”的英文術(shù)語(yǔ)為touch and go;“小角度仰沖轟炸”譯為shallow dive-bombing;“小速度飛行”譯為slow flight;“關(guān)車(chē)”譯為cut off the engine，“機(jī)場(chǎng)關(guān)閉”譯為airport closed［3］等。這一點(diǎn)只有多了解、多掌握，且不能隨便翻譯。

2.5 時(shí)態(tài)錯(cuò)誤

科技論文摘要是對(duì)論文內(nèi)容的高度概括。翻譯時(shí)，多數(shù)情況下用一般現(xiàn)在時(shí)態(tài)，目的就是突出論文內(nèi)容的即時(shí)性和客觀性;個(gè)別時(shí)候?yàn)榱苏f(shuō)明所敘述問(wèn)題的發(fā)展背景，也用過(guò)去時(shí)和現(xiàn)在完成時(shí)。如下面這句話(huà):

These findings indicates that this type of engine was not stable under certain circumstances.

(研究結(jié)果表明這種發(fā)動(dòng)機(jī)在某些特殊狀況下工作不穩(wěn)定)既然研究已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)事實(shí)，那么句中的was就應(yīng)為is才正確合理。

2.6 句子結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤

英文摘要強(qiáng)調(diào)表達(dá)清楚、簡(jiǎn)潔。漢語(yǔ)的句法特征是意合，句子之間靠時(shí)間、因果關(guān)系實(shí)現(xiàn)意思上的邏輯聯(lián)系，而英語(yǔ)句法的特征是以形合表達(dá)意連，關(guān)聯(lián)詞起重要的紐帶作用。因此，有一定聯(lián)系的不同事件在同一個(gè)句子中表述必須使用恰當(dāng)?shù)倪B接詞。下面這句話(huà)該如何翻譯才恰當(dāng)?shù)皿w呢?

能見(jiàn)度低導(dǎo)致了這次飛行事故的發(fā)生。

有人是這樣翻譯的:The visibility was poor，and the flight accident happened.很顯然，能見(jiàn)度低和飛行事故之間有必然的因果關(guān)系，句中的and是起不到這個(gè)作用的。以下幾種譯文是可取的:

a.The flight accident happened because the visibility was poor.

b.The flight accident happened as the visibility was poor.

c.The flight accident happened because of/due to poor visibility.

d.It was poor visibility that caused the flight accident.

所以，正確而得體地運(yùn)用好關(guān)聯(lián)詞是十分重要的。

除了以上的常見(jiàn)錯(cuò)誤外，還有介詞搭配、冠詞的使用等都應(yīng)注意，尤其是在標(biāo)題中一般不用冠詞，因?yàn)闃?biāo)題主要起標(biāo)示作用，應(yīng)力求簡(jiǎn)潔，以避免造成歧義或難以理解等。

3 結(jié)語(yǔ)

軍事航空科技論文英文摘要，雖然篇幅很短，但要翻譯好絕非易事。所涉及的問(wèn)題很多，要求我們不但要有較好的英語(yǔ)功底，還要很好地了解英漢兩種語(yǔ)言之間的差異。翻譯時(shí)決不能想當(dāng)然，要注重實(shí)際，要多考證工具書(shū)，多比較，切不可依靠所謂的翻譯軟件來(lái)翻譯。希望本文的內(nèi)容對(duì)讀者今后編寫(xiě)和翻譯科技論文英文摘要有一些幫助。

［1］ 呂俊，侯向群.英漢翻譯教程［M］.上海:上海外語(yǔ)教育出版社，2001.

［2］ 張蓓.漢英時(shí)文翻譯實(shí)踐［M］.北京:清華大學(xué)出版社，2001.

［3］ 中國(guó)人民解放軍空軍司令部.漢英航空常用詞匯［M］.北京:藍(lán)天出版社，1976.