■ 李新節(jié)

企業(yè)為了維持生產(chǎn)設(shè)備的安全正常運(yùn)行，縮短設(shè)備故障延時(shí)，最大可能地降低設(shè)備故障造成的停機(jī)損失，一般通過(guò)增加設(shè)備備件的儲(chǔ)備品種和數(shù)量，容易造成設(shè)備備件超量?jī)?chǔ)備，大量占用庫(kù)存資金，給企業(yè)帶來(lái)很大的資金負(fù)擔(dān)。為保證生產(chǎn)維修的正常進(jìn)行，控制設(shè)備備件的自備數(shù)量，降低庫(kù)存資金占用，提高備件的周轉(zhuǎn)率，物資管理部門通過(guò)運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)存的手段，充分利用各聯(lián)合方的庫(kù)存資源，既確保了設(shè)備備件的及時(shí)充足供應(yīng)，又解決了庫(kù)存資金占用過(guò)大的問(wèn)題。

1 聯(lián)合庫(kù)存的概念

聯(lián)合庫(kù)存管理（Jointly Managed Inventory，JMI），是一種在供應(yīng)商管理庫(kù)存（Vendor Management Inventory，VMI）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的上游企業(yè)和下游企業(yè)責(zé)權(quán)平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式。聯(lián)合庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)共同參與、制定庫(kù)存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈中每個(gè)庫(kù)存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持需求預(yù)期的一致性，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象，即所謂的“牛鞭效應(yīng)”，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的互惠、互利和共贏的合作關(guān)系。

2 開(kāi)展聯(lián)合庫(kù)存的意義和常見(jiàn)形式

為確保生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行，儲(chǔ)備一定數(shù)量的備件是必要的，但如果儲(chǔ)備量超過(guò)合理水平，一方面將占用大量的流動(dòng)資金，增加無(wú)效的倉(cāng)儲(chǔ)面積和保管費(fèi)用，造成巨額資金占用；另一方面，由于長(zhǎng)期存放，備件銹蝕損壞，加上技術(shù)升級(jí)、設(shè)備更新后的超儲(chǔ)備件也將逐漸閑置或待報(bào)廢，增加運(yùn)營(yíng)成本，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)存模式，可以極大地提高設(shè)備備件供應(yīng)效率，減少企業(yè)庫(kù)存儲(chǔ)備，降低庫(kù)存資金的占用。

庫(kù)存從全局上考慮具有三個(gè)要素，即庫(kù)存地址、庫(kù)存保管者及庫(kù)存所有者，三要素的不同組合便形成了不同的庫(kù)存模式。根據(jù)備件庫(kù)存要素的不同，聯(lián)合庫(kù)存基本分為企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫(kù)存、企業(yè)間實(shí)體聯(lián)合庫(kù)存、貨存供方聯(lián)合庫(kù)存、貨存需方聯(lián)合庫(kù)存、貨存第三方聯(lián)合庫(kù)存等5種模式。

2.1 企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫(kù)存

虛擬聯(lián)合庫(kù)存是指雙方不設(shè)實(shí)體的聯(lián)合倉(cāng)庫(kù)，用于共享的備件分別存放在各聯(lián)合方的倉(cāng)庫(kù)里，所有權(quán)歸各聯(lián)合方。聯(lián)合方共同制定備件共享的范圍和方式，當(dāng)一方需要他方倉(cāng)庫(kù)里的共享備件時(shí)，可借用或購(gòu)買。這種方式適用于價(jià)格高而周轉(zhuǎn)率不高的備件。

2.2 企業(yè)間實(shí)體聯(lián)合庫(kù)存

實(shí)體聯(lián)合庫(kù)存是指在地理上相近的同行業(yè)企業(yè)根據(jù)地址優(yōu)化原則，在合適的位置選定聯(lián)合倉(cāng)庫(kù)，用于存放共享備件，并共同制定庫(kù)存控制策略，備件的所有權(quán)歸全體聯(lián)合方。實(shí)體聯(lián)合庫(kù)存適用于地理位置上相近的聯(lián)合方之間，除了適用于價(jià)高、使用頻率不高的備件，在運(yùn)輸費(fèi)低于庫(kù)存費(fèi)和訂貨費(fèi)的情況下，還適用于其他特性的備件。

2.3 貨存供方的聯(lián)合庫(kù)存

貨存供方的聯(lián)合庫(kù)存管理形式是對(duì)供應(yīng)商管理庫(kù)存策略的發(fā)展，使供需雙方責(zé)權(quán)更加平衡，避免了在供應(yīng)商管理庫(kù)存策略環(huán)境下供應(yīng)方不確定風(fēng)險(xiǎn)單方面放大現(xiàn)象，有利于需求方采用定期訂貨模式和定量模式，簡(jiǎn)化訂貨流程，從而保證備件質(zhì)量、成本、交付期，避免質(zhì)量責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和庫(kù)存過(guò)量風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)有利與供應(yīng)方合理進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化管理，實(shí)現(xiàn)按單生產(chǎn)，有效地規(guī)避“牛鞭效應(yīng)”和應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)計(jì)劃的準(zhǔn)確性和資金周轉(zhuǎn)效率。

2.4 貨存需方的聯(lián)合庫(kù)存

貨存需方的聯(lián)合庫(kù)存管理形式是根據(jù)契約，供應(yīng)方將貨物存放于需求方，由供應(yīng)方或雙方負(fù)責(zé)貨物的日常管理，按照需求方需求計(jì)劃進(jìn)行連續(xù)補(bǔ)給，在約定時(shí)間進(jìn)行核算。供應(yīng)方承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，需求方承擔(dān)支付責(zé)任；庫(kù)存中的自然毀損風(fēng)險(xiǎn)由雙方約定承擔(dān)，人為毀損風(fēng)險(xiǎn)由責(zé)任方承擔(dān)。

2.5 貨存第三方的聯(lián)合庫(kù)存

貨存第三方的聯(lián)合庫(kù)存管理形式是供應(yīng)方和需求方通過(guò)選擇雙方都認(rèn)可的第三方作為紐帶和協(xié)調(diào)者，管理雙方供需關(guān)系的一種機(jī)制。從雙方的角度上看，它實(shí)質(zhì)上是一種業(yè)務(wù)外包形式，有3種實(shí)現(xiàn)方式：其一是需求方可以直接向供應(yīng)方采購(gòu)，然后委托第三方安排運(yùn)輸，進(jìn)行質(zhì)檢和庫(kù)存管理，按要求進(jìn)行庫(kù)內(nèi)加工，或生產(chǎn)準(zhǔn)備，然后由第三方按照需求方要求進(jìn)行連續(xù)補(bǔ)給和顧客服務(wù)。需求方分別向供應(yīng)方和第三方結(jié)算。其二是需求方將訂單直接下達(dá)給第三方，由第三方向需求方認(rèn)可的合格供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，安排運(yùn)輸，進(jìn)行質(zhì)檢和庫(kù)存管理，由第三方按要求進(jìn)行庫(kù)內(nèi)加工，或生產(chǎn)準(zhǔn)備，并進(jìn)行連接補(bǔ)給和一體化顧客服務(wù)。需求方向第三方結(jié)算，第三方向供應(yīng)方結(jié)算。第三種是供應(yīng)方根據(jù)需求方的區(qū)域分布、一定時(shí)期的需求量規(guī)模，在需求方附近選擇第三方，并委托其進(jìn)行庫(kù)存管理和其他物流服務(wù)，接受合格需求方的定單，安排運(yùn)輸，進(jìn)行顧客服務(wù)，負(fù)責(zé)收款。

3 朔黃鐵路在聯(lián)合庫(kù)存管理上的實(shí)踐

3.1 零庫(kù)存物資管理模式

零庫(kù)存方式是常見(jiàn)的貨存需方聯(lián)合庫(kù)存管理模式。朔黃鐵路公司從2004年起，與北京北九方科貿(mào)有限公司、株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司開(kāi)展貨存需方的聯(lián)合庫(kù)存管理，供應(yīng)范圍主要包括機(jī)車、車輛檢修所需配件等，當(dāng)年配件供應(yīng)金額10.57萬(wàn)元。隨著公司的發(fā)展，零庫(kù)存規(guī)模逐漸擴(kuò)大，2011年與包括北京西屋華夏技術(shù)有限公司、北京中鐵瑞爾制動(dòng)配件有限公司等17家生產(chǎn)廠商簽訂零庫(kù)存購(gòu)銷協(xié)議，供應(yīng)范圍包括機(jī)輛分公司機(jī)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等專業(yè)所需的各類設(shè)備備件，供應(yīng)金額達(dá)244.91萬(wàn)元，極大地降低了公司庫(kù)存資金的占用。2011年與包括中鐵物資武漢木材防腐孝感有限公司、青島瑞通達(dá)機(jī)械設(shè)備有限公司等27家生產(chǎn)廠商簽訂零庫(kù)存購(gòu)銷協(xié)議，供應(yīng)范圍包括工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)的鐵路專業(yè)材料和設(shè)備備件，供應(yīng)金額達(dá)1 089.2萬(wàn)元，各專業(yè)全年零庫(kù)存供應(yīng)金額1 334.11萬(wàn)元。零庫(kù)存方式進(jìn)行庫(kù)存管理，規(guī)范了供貨渠道，確保了機(jī)車等重要設(shè)備的備件供應(yīng)，同時(shí)也減少了庫(kù)存資金占用，提高了庫(kù)存資金的使用效率。

3.2 地采招商采購(gòu)管理模式

地采招商采購(gòu)的方式，屬上文所述第二種形式的第三方聯(lián)合庫(kù)存，公司通過(guò)招商方式確定資質(zhì)合格、供應(yīng)能力強(qiáng)、組織貨源及時(shí)的經(jīng)銷商，由該經(jīng)銷商與公司認(rèn)可的合格供應(yīng)商聯(lián)系，采購(gòu)公司所需的通用材料、五金機(jī)電、日用雜品等金額小、批量多的零星物資，并進(jìn)行初步驗(yàn)收和庫(kù)存管理，按照公司需求計(jì)劃及時(shí)準(zhǔn)確地組織補(bǔ)給供應(yīng)，滿足公司運(yùn)營(yíng)維修物資需求，公司與中標(biāo)經(jīng)銷商結(jié)算，經(jīng)銷商與供應(yīng)商結(jié)算。

2011年度，朔黃鐵路公司招商采購(gòu)物資總計(jì)1 043.15萬(wàn)元，其中肅寧地區(qū)兩家地采物資供應(yīng)商供應(yīng)各類物資計(jì)785.08萬(wàn)元；原平地區(qū)地采物資供應(yīng)高供應(yīng)各類物資計(jì)258.07萬(wàn)元。通過(guò)招商形式完成各類零小多批物資的采購(gòu)供應(yīng)任務(wù)，既降低了庫(kù)存資金的占用，又減少了實(shí)際采購(gòu)的工作量，起到一舉兩得的效果。

3.3 行業(yè)間閑置庫(kù)存物資的利用

在開(kāi)展行業(yè)間虛擬聯(lián)合庫(kù)存上，進(jìn)行過(guò)以下嘗試：2007年12月，因公司貨車段修計(jì)劃需要，需求10輛份25 t搖枕側(cè)架，但由于轉(zhuǎn)8A車輛屬鐵道部淘汰車型，其搖枕、側(cè)架已不再生產(chǎn)。而鐵道部文件規(guī)定，轉(zhuǎn)8A段修車可以利用轉(zhuǎn)k2改造下來(lái)的未報(bào)廢的配件，通過(guò)公司與神木北車輛段協(xié)商，以2 400元/t的廢鋼價(jià)格從神木北車輛段購(gòu)回10輛份改造下來(lái)的搖枕、側(cè)架，既滿足了生產(chǎn)需要，又減少了采購(gòu)成本和庫(kù)存成本。2008年5月份，由于同樣原因，再次從神木北車輛段購(gòu)得搖枕60個(gè)，側(cè)架30個(gè)，兩次合計(jì)約65 t，費(fèi)用僅18萬(wàn)元，節(jié)約大量采購(gòu)成本。

4 開(kāi)展聯(lián)合庫(kù)存存在的問(wèn)題

4.1 管理機(jī)制和制度尚不完善

聯(lián)合庫(kù)存的管理制度和辦法還不完善，公司采購(gòu)管理辦法中只規(guī)定招商采購(gòu)方式的適用范圍和工作流程，沒(méi)有對(duì)聯(lián)合庫(kù)存的范圍進(jìn)行明確，對(duì)聯(lián)合供方的評(píng)價(jià)進(jìn)行量化，尤其是考核評(píng)價(jià)體系尚未建立，不利于聯(lián)合庫(kù)存模式的深入推廣。

4.2 開(kāi)展范圍和模式有待擴(kuò)大

聯(lián)合庫(kù)存范圍有待持續(xù)擴(kuò)大，模式需進(jìn)一步創(chuàng)新。雖然目前公司在工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、大機(jī)養(yǎng)等專業(yè)已經(jīng)開(kāi)展零庫(kù)存方式的貨存需方聯(lián)合庫(kù)存管理，在分公司進(jìn)行地采招商方式的貨存第三方聯(lián)合庫(kù)存管理，但總體來(lái)講，聯(lián)合庫(kù)存范圍還比較窄、供方還比較少、方式還比較單一，仍需進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展。

4.3 設(shè)備升級(jí)改造拆除備件利舊困難

公司擴(kuò)能改造工程拆除的材料設(shè)備和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的閑置材料設(shè)備，因公司尚未開(kāi)展行業(yè)間的聯(lián)合庫(kù)存，由于線路設(shè)備全面升級(jí)，拆除材料設(shè)備在內(nèi)部調(diào)劑不能完全消耗時(shí)，容易造成資產(chǎn)閑置，給公司帶來(lái)不必要的損失。

4.4 集團(tuán)內(nèi)部聯(lián)合庫(kù)存開(kāi)展甚少

集團(tuán)內(nèi)部同行業(yè)間的溝通和聯(lián)系較少，各公司相對(duì)封閉獨(dú)立，庫(kù)存管理狀況、對(duì)聯(lián)合庫(kù)存的需求不一，企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫(kù)存開(kāi)展僅以偶爾、非常態(tài)途徑進(jìn)行，實(shí)體庫(kù)存管理尚未考慮。

4.5 信息化手段運(yùn)用不夠先進(jìn)

信息發(fā)布和收集的手段落后，難以獲取廣泛的市場(chǎng)信息，容易造成信息的不暢通和不對(duì)稱，影響聯(lián)合庫(kù)存的規(guī)模發(fā)展。

5 對(duì)開(kāi)展聯(lián)合庫(kù)存的進(jìn)一步探討

要全面開(kāi)展聯(lián)合庫(kù)存工作，降低公司在設(shè)備備件儲(chǔ)備上的投入，深入開(kāi)展聯(lián)合庫(kù)存還應(yīng)做好以下方面的工作。

5.1 建立聯(lián)合庫(kù)存機(jī)制，完善相關(guān)制度

根據(jù)公司實(shí)際，堅(jiān)持“規(guī)模儲(chǔ)備、科學(xué)儲(chǔ)備、綜合儲(chǔ)備、滿足需要”的聯(lián)合庫(kù)存運(yùn)作基本原則，編制設(shè)備備件聯(lián)合庫(kù)存的制度辦法，明確聯(lián)合庫(kù)存的管理機(jī)構(gòu)和權(quán)責(zé)，細(xì)化聯(lián)合庫(kù)存各類備件的品類和范圍，優(yōu)化聯(lián)合庫(kù)存的工作規(guī)范和流程，制定聯(lián)合庫(kù)存協(xié)議細(xì)則，完善對(duì)聯(lián)合庫(kù)存合作方的考核和評(píng)價(jià)措施，奠定公司聯(lián)合庫(kù)存管理的制度基礎(chǔ)。

5.2 擴(kuò)大聯(lián)合庫(kù)存范圍，探尋更多途徑

在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大零庫(kù)存、地采招商的范圍，重新評(píng)價(jià)和確定零庫(kù)存和地采招商的設(shè)備備件品類和目錄，充分掌握公司在裝設(shè)備數(shù)量、維修任務(wù)和備件重要程度，制定相應(yīng)的備件儲(chǔ)備定額，以避免超儲(chǔ)而造成儲(chǔ)備成本的浪費(fèi)。

積極探尋聯(lián)合庫(kù)存的更多途徑，在滿足正常運(yùn)營(yíng)所需備品備件聯(lián)合庫(kù)存的同時(shí)，要加強(qiáng)搶險(xiǎn)物資，尤其是“三防”等特準(zhǔn)物資的聯(lián)合儲(chǔ)備，利用貨存供方和貨存第三方的聯(lián)合庫(kù)存方式，滿足沿線搶險(xiǎn)需要，確保公司運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

5.3 加強(qiáng)集團(tuán)行業(yè)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享

神華集團(tuán)擁有的包神、神朔、朔黃、黃萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)約1 500 km，總運(yùn)能超過(guò)2億t。由于線路狀況。設(shè)備裝備水平等方面的相似，設(shè)備備件儲(chǔ)備情況大致相近，各鐵路公司物資部門所儲(chǔ)備的設(shè)備備件和供應(yīng)任務(wù)也基本相同。因此，從降低采購(gòu)成本，提高供應(yīng)效率和確保鐵路運(yùn)輸安全的角度考慮，加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部鐵路行業(yè)之間的聯(lián)系，做好企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫(kù)存是非常有必要的、也是可行的。

5.4 探索與第三方合作，提升設(shè)備質(zhì)量

在物資管理目標(biāo)中，僅僅滿足供應(yīng)是不夠的，還要確保供貨渠道的正規(guī)，以保證備件質(zhì)量，這樣就要求物資部門加強(qiáng)行業(yè)第三方的聯(lián)系與交流，通過(guò)第三方與專業(yè)供應(yīng)商的協(xié)作，獲取最新的市場(chǎng)信息，最大限度的發(fā)掘市場(chǎng)潛力，在眾多供應(yīng)商中進(jìn)行優(yōu)化選擇，采購(gòu)到質(zhì)量可靠、價(jià)格合理的設(shè)備備件，從而提高設(shè)備裝備的技術(shù)先進(jìn)性和配件的供應(yīng)及時(shí)性。

5.5 構(gòu)建信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享

要準(zhǔn)確掌握各類設(shè)備的庫(kù)存量，制定準(zhǔn)確合理的備件定額，從而確定設(shè)備備件聯(lián)合庫(kù)存的范圍，必須通過(guò)先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)方法并借助信息化手段才能實(shí)現(xiàn)。所以在構(gòu)建公司資源管理系統(tǒng)時(shí)，要重視備件庫(kù)存管理模塊的建設(shè)，確?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)備件的實(shí)時(shí)流向追蹤和數(shù)量監(jiān)控，對(duì)周轉(zhuǎn)率較低、形成呆滯庫(kù)存的物資應(yīng)能及時(shí)統(tǒng)計(jì)，具備實(shí)時(shí)表報(bào)功能。在實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部庫(kù)存信息準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，還要廣泛利用e-mail、資源共享平臺(tái)等發(fā)布和收集供應(yīng)商、經(jīng)銷商的聯(lián)合庫(kù)存需求信息，保持與聯(lián)合方的定期溝通和交流，逐步規(guī)范、常態(tài)化聯(lián)合庫(kù)存關(guān)系，使公司聯(lián)合庫(kù)存管理工作得到進(jìn)一步的發(fā)展。

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