惠磊磊 楊波

（陜西黃陵2號(hào)煤礦有限公司陜西黃陵 727306）

無(wú)軌膠輪車(chē)在現(xiàn)代化煤礦輔助運(yùn)輸中的應(yīng)用

惠磊磊 楊波

（陜西黃陵2號(hào)煤礦有限公司陜西黃陵 727306）

隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，現(xiàn)在大多數(shù)先進(jìn)產(chǎn)煤國(guó)家的高產(chǎn)高效礦井都主要是采用無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸方式，無(wú)軌膠輪車(chē)具有靈活、機(jī)動(dòng)、快速以及安全、高效等特點(diǎn)，因此運(yùn)用無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸方式可以解決傳統(tǒng)煤礦的輔助運(yùn)輸方式抑制礦井大幅度提高生產(chǎn)能力的瓶頸問(wèn)題。

無(wú)軌膠輪車(chē)；煤礦輔助運(yùn)輸；現(xiàn)代化

無(wú)軌膠輪運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力使用的是蓄電池或者以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，利用橡膠輪胎達(dá)到井下巷道中自由行走的目的，該種煤礦中輔助用的運(yùn)輸車(chē)輛具有明顯的靈活性優(yōu)勢(shì)。上世紀(jì)五十年代，北美部分金屬礦井中首先采用類(lèi)柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置的鏟運(yùn)機(jī)，通過(guò)排氣性能與防爆性能做出的不斷系列優(yōu)化，1959年英國(guó)率先將無(wú)軌的膠輪車(chē)投入到煤礦運(yùn)輸。到了上世紀(jì)的七十年代，這種腳輪車(chē)也開(kāi)始在美國(guó)的礦井中應(yīng)用，其極大的提高了煤礦內(nèi)人員、材料和煤炭的運(yùn)輸效率。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐應(yīng)用后，美國(guó)的相關(guān)技術(shù)人員對(duì)無(wú)規(guī)的膠輪車(chē)做了再次的創(chuàng)新，改變膠輪車(chē)的動(dòng)力裝置，把原有柴油機(jī)換成了蓄電池，從而使腳輪車(chē)輔助煤礦的井下的運(yùn)輸更加的方面和安全。我國(guó)也在逐漸采用無(wú)軌膠輪車(chē)用于煤礦的輔助運(yùn)輸當(dāng)中，從而使我國(guó)的高產(chǎn)高效礦井建設(shè)達(dá)到了世界的先進(jìn)水平。無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)與其他輔助運(yùn)輸系統(tǒng)相比，有著很大的優(yōu)勢(shì)，比如在巷道工程量、巷道設(shè)施以及輔助人員配備等方面的技術(shù)指標(biāo)上面，因此，在條件適宜的礦區(qū)，無(wú)軌膠輪車(chē)已經(jīng)成為高產(chǎn)高效礦井輔助運(yùn)輸?shù)氖走x運(yùn)輸方式。

1 我國(guó)煤礦中運(yùn)輸輔助系統(tǒng)概況

我國(guó)煤礦中礦井運(yùn)輸系統(tǒng)包含的輔助運(yùn)輸主要是傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式，其包含使用普通鋼軌的無(wú)極繩、小型絞車(chē)、小型蓄電池為動(dòng)力裝置的機(jī)車(chē)來(lái)牽引運(yùn)料車(chē)或者人車(chē)，部分礦井甚至還有采用人力運(yùn)輸?shù)那闆r，總的來(lái)說(shuō)運(yùn)輸?shù)男瘦^為低下。以我國(guó)平頂山為例，日產(chǎn)原煤4萬(wàn)噸時(shí)，需要輔助運(yùn)輸?shù)娜藬?shù)為3500多人，而德國(guó)的煤礦，在日產(chǎn)原煤1萬(wàn)噸時(shí)，僅僅需要不足一百人的輔助運(yùn)輸，相當(dāng)于我國(guó)十分之一的用工量。在綜采設(shè)備搬家方面來(lái)看，從地面運(yùn)到井下工作面安裝，如果采用傳統(tǒng)的方式，大約需要八千到一萬(wàn)個(gè)工班，如果采用德國(guó)的單軌吊車(chē)，則需要四百到五百個(gè)工班，而使用美式無(wú)軌的膠輪車(chē)，只需工班一百就足夠。為了優(yōu)化我國(guó)的礦井中的輔助用運(yùn)輸系統(tǒng)的效率，上世紀(jì)八十年代，我國(guó)一些新建的大型煤礦駕駛引進(jìn)這些先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，但是，在實(shí)際的操作中，我們發(fā)現(xiàn)還存在著這樣的問(wèn)題，因?yàn)檫@部分先進(jìn)設(shè)備基于傳統(tǒng)式軌道運(yùn)輸形式改造而來(lái)，雖增強(qiáng)了其機(jī)械化的程度，加大了運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度，卻并沒(méi)有根本改變?cè)谵D(zhuǎn)載環(huán)節(jié)和安全狀況上的問(wèn)題，運(yùn)輸仍然存在著不連續(xù)不靈活的問(wèn)題。我國(guó)的第一個(gè)真正全面實(shí)現(xiàn)無(wú)軌運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化煤礦是神華集團(tuán)攻下的大柳塔礦，它于1994年使用了工作成本低，需要工作人員較少，高效靈活的無(wú)軌式膠輪車(chē)來(lái)作為礦井中輔助性運(yùn)輸系統(tǒng)的主要運(yùn)輸工具，從而大大的提高了生產(chǎn)的效率。

2 無(wú)軌式膠輪車(chē)具有的技術(shù)特點(diǎn)

根據(jù)用途劃分：無(wú)軌式膠輪車(chē)依據(jù)用途和載重差異，能夠分成人員運(yùn)輸、多功能的搬運(yùn)和重載搬等三種運(yùn)輸車(chē)。三類(lèi)車(chē)在具體的用途上有著較大差異，例如重載型的搬運(yùn)車(chē)是于重型的液壓支架的技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)功能，其能夠通過(guò)長(zhǎng)臂的工作面和多種設(shè)備配合完成搬家作業(yè)，具體的機(jī)械有移動(dòng)式變電站、刮板式輸送機(jī)和采煤機(jī)等，重載運(yùn)輸機(jī)的載荷一般比較大，最終可以達(dá)到30噸左右；多功能運(yùn)輸車(chē)的用途十分廣泛，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)快速更換裝置來(lái)改變前段的工作結(jié)構(gòu)，比如鏟斗、鏟板、電纜卷筒、起重吊車(chē)以及巷道修整作業(yè)架等，但是多功能運(yùn)輸車(chē)也存在缺點(diǎn)，就是運(yùn)載能力一般不高，只能運(yùn)載3-5噸左右。人員運(yùn)輸車(chē)的種類(lèi)一般比較多，從運(yùn)輸幾個(gè)人到運(yùn)輸30個(gè)人的車(chē)輛都有。

按動(dòng)力來(lái)分：根據(jù)車(chē)輛所用的動(dòng)力，可以將無(wú)軌膠輪車(chē)分為兩類(lèi)，一種是柴油膠輪車(chē)，一種是蓄電池膠輪車(chē)。這種類(lèi)的結(jié)構(gòu)基本上是一樣，但是因?yàn)樾阅芴匦允怯蓜?dòng)力決定的，所以適用的場(chǎng)合也會(huì)存在著不同。從外形結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，柴油膠輪車(chē)和蓄電池膠輪車(chē)一般都是采用膠結(jié)的方式將前部的承載車(chē)和后部的動(dòng)力車(chē)這樣的前后車(chē)身連接在一起，車(chē)輛的機(jī)身一般在一米到一點(diǎn)五米之間，由于機(jī)身較低的特性，從而可以在很小的曲率半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作；車(chē)輛都是采用四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，因此可以在起伏不平的巷道底板上實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)的自由行駛。多功能運(yùn)輸車(chē)和重載搬運(yùn)車(chē)在車(chē)身寬度上會(huì)有些不同，載重小的多功能運(yùn)輸車(chē)的車(chē)身一般只有一到二米之間，而在載重能力相同的重載搬運(yùn)車(chē)中，蓄電池車(chē)輛一般會(huì)比采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛寬0.5-1.0米左右。從車(chē)輛性能上來(lái)說(shuō)，在平地上前進(jìn)，蓄電池膠輪車(chē)的車(chē)速會(huì)比柴油膠輪車(chē)的車(chē)速要小上不少，蓄電池膠輪車(chē)的時(shí)速一般都在9千米左右，而柴油膠輪車(chē)的最大時(shí)速居然可以達(dá)到30千米。但是，需要注意的是，這兩種車(chē)輛在爬坡上，能力是基本一樣的，通常情況下，只能爬角度在十四度左右的坡道。在動(dòng)力消耗問(wèn)題上，蓄電池膠輪車(chē)的行駛時(shí)間因?yàn)橐艿叫铍姵厝萘康挠绊懀虼酥饕Q于空載還是滿載、平道還是坡道以及坡度的大小、坡度的長(zhǎng)短等因素的影響，而柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛只要加滿油后，無(wú)論是空載還是重載，無(wú)論行駛的坡度大小，坡度的長(zhǎng)短，都可以完成八小時(shí)一班的工作。

在適用場(chǎng)合的問(wèn)題上，根據(jù)這兩種車(chē)輛在動(dòng)力性能等方面存在著差異，因此，在不同的地形，要選用不同的車(chē)輛。比如，將柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)用到巷道坡度大而長(zhǎng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、作業(yè)頻繁、載荷較大的地形中去，如果是巷道比較平緩，運(yùn)輸距離很短、作業(yè)頻率不高和載荷比較小的情況，就可以選用蓄電池?zé)o軌膠輪車(chē)。

在日常維護(hù)管理方面：對(duì)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌膠輪車(chē)和蓄電池?zé)o軌膠輪車(chē)進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，蓄電池?zé)o軌膠輪車(chē)的日常維護(hù)相對(duì)要簡(jiǎn)單的多，只需要檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)和過(guò)濾裝置即可，有一點(diǎn)是要注意的，再對(duì)蓄電池進(jìn)行放充電的時(shí)候，要等到蓄電池能量消耗到百分之八十左右才能進(jìn)行再充電，一般充電需要八個(gè)小時(shí)，冷卻也要八個(gè)小時(shí)；如果是經(jīng)常在電量沒(méi)有基本用盡的情況下進(jìn)行充電，就會(huì)影響到蓄電池的性能和壽命。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌膠輪車(chē)主要維護(hù)工作主要是檢查燃油油位、液壓油油位、冷卻水水位、清洗排氣柵欄、定期更換濾油器以及空氣濾清器等。

3 無(wú)軌膠輪車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

用人少：無(wú)軌膠輪車(chē)從地面車(chē)庫(kù)到工作面不需要轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，并且具有運(yùn)量大、車(chē)速快等優(yōu)點(diǎn)，這樣就可以節(jié)省出來(lái)大量的輔助運(yùn)輸工人。

效率高：通過(guò)具體的工作作業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，在與其他輔助運(yùn)輸方法進(jìn)行比較，無(wú)軌膠輪車(chē)的效率要高出許多倍。比如在綜采工作面設(shè)備運(yùn)輸安裝方面，只需要十八天就可以。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比較低：無(wú)軌膠輪車(chē)因?yàn)椴淮嬖谄渌闹苻D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，所需的工人也比較少，所以，在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上，大大低于其他輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。

安全狀況好：因?yàn)闊o(wú)軌膠輪車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)易、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，從而大大的減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且極大的改善了輔助運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r。

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸方式具有很大的優(yōu)點(diǎn)，因此，必須將其廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代化的煤礦建設(shè)當(dāng)中。

[1]劉祖春.無(wú)軌膠輪車(chē)在我國(guó)煤礦的應(yīng)用前景[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2006,23（5）：23-25.

[2]王安.無(wú)軌膠輪車(chē)在礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2000,2（11）：19-21.

[3]王有元.礦用防爆無(wú)軌膠輪車(chē)在礦井輔助運(yùn)輸中的應(yīng)用[J].山西建筑，2009,25（29）：332-333.

惠磊磊(1985年3月)，男，陜西富平人，助理工程師，現(xiàn)任陜西黃陵二號(hào)煤礦有限公司機(jī)電部業(yè)務(wù)主管。

楊波（1983年12月），男，陜西洋縣人，助理工程師，現(xiàn)任陜西黃陵二號(hào)煤礦有限公司機(jī)電部副部長(zhǎng)。