1.2012年10月13日，國務(wù)院總理溫家寶簽署國務(wù)院第625號令公布《國內(nèi)水路運輸管理條例》，并于2013年1月1日起施行。該條例明確了水路運輸管理機構(gòu)的法律地位，確定要精簡行政許可制度，健全市場動態(tài)監(jiān)管和退出機制，新設(shè)了運力宏觀調(diào)控制度、節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策、誠信管理制度、服務(wù)質(zhì)量管理制度、應(yīng)急運輸保障制度、客運船舶強制保險制度，保留了國內(nèi)水路運輸市場保護制度。

2.2012年8月28日，我國“十二五”期間投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的國家重點內(nèi)河水運工程——長江南京以下12.5 m深水航道一期工程開工。深水航道工程建成后，將進一步發(fā)揮長江口深水航道的優(yōu)勢，大大提高長江下游海輪進江的運輸能力。據(jù)測算，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億t，直接拉動沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值約238億元，直接增加沿江地區(qū)經(jīng)濟111億元，新增就業(yè)崗位約16.4萬個。工程建成所帶來的船舶大型化和船舶實載率的提高，還將使依托長江黃金水道運輸?shù)募b箱、進口鐵砂石、煤炭、糧食、原油等貨種的物流成本大幅降低，工程建成當年即可直接降低沿江企業(yè)物流成本23億元。

3.2012年8月25日，為落實第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話成果，中國海事“海巡31”船離開上海首次出訪夏威夷，與美國海岸警備隊開展海事安全交流，實行聯(lián)合搜救，這是中國公務(wù)船首次搭載直升機訪美。這次跨洋航行，既增強了中美雙方了解互信，增進友誼、深化合作，也充分展示了中國海事裝備水平和服務(wù)管理能力，進一步提升中國海事參與國際海上安全管理的能力。

4. 經(jīng)過六年醞釀籌備，設(shè)在交通運輸部東海救助局的國際海上人命救助聯(lián)盟（International Maritime Rescue Federation 簡稱IMRF）亞太交流合作中心于2012年9月19日正式啟動。IMRF亞太交流合作中心 “落戶”位于上海的交通運輸部東海救助局，既是國際海上人命救助聯(lián)盟的重要戰(zhàn)略部署，也是交通運輸部對國際救助事業(yè)大力支持的充分體現(xiàn)，更是救撈國際合作的重要成果。中心正式啟動后，將在亞太地區(qū)積極開展會員招募、技術(shù)交流、人員培訓(xùn)等工作，同時大力宣傳國際海上人道主義救援的理念，努力促進區(qū)域性海上搜救的國際合作。該中心將成為亞太地區(qū)國家，特別是中國和亞太地區(qū)各國在海上搜救領(lǐng)域開展交流合作的新平臺，為進一步提高亞太地區(qū)整體海上搜救水平發(fā)揮重要的橋梁和紐帶作用。

5.2012年12月11日，湖南岳陽港貨物吞吐量達到1.04億t，繼重慶、武漢新港、南京、鎮(zhèn)江、江陰、張家港、泰州、南通、太倉港之后成為長江干線第10個億t大港。

6.2012年3月6日，中交水運規(guī)劃設(shè)計院張志明、中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院祝世華、中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院盧永昌3人被評選為首屆中國水運工程勘察設(shè)計大師?！叭珖\工程勘察設(shè)計大師” 是交通運輸部在廣泛調(diào)研、論證基礎(chǔ)上于2011年5月決定設(shè)立的“榮譽稱號，該榮譽稱號今后每兩年評選一次，每次名額不超過3名。

7.2012年8月8日，斥資近4億元建造、設(shè)計貫徹了國防要求的亞洲最大、最先進、最安全、最豪華、裝載能力最強的客滾船“渤海翠珠”輪首航。該輪根據(jù)往返渤海灣車輛大型化等特點量身打造，在裝載超長、超高、超寬的特種車輛方面具有絕對優(yōu)勢，再一次刷新國內(nèi)客滾船記錄。船上配備了先進的動力系統(tǒng)、通道系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、保安警報系統(tǒng)、應(yīng)急疏散系統(tǒng)以及直升機停靠設(shè)施，它的投入使用，不僅大大提升了渤海灣客滾運輸能力，也進一步提升了我軍海上戰(zhàn)略投送能力。

8.2012年11月29日，運用中長期投融資手段，專為我國航運、造船企業(yè)以及在中國的境外船東提供融資、融智服務(wù)的國家開發(fā)銀行船舶融資中心在大連正式成立。該船舶融資中心是國家開發(fā)銀行成立的首個專門支持某一重點行業(yè)的總行業(yè)務(wù)部門，走出了國有銀行船舶融資新路徑。國家開發(fā)銀行表示，將利用船舶融資中心這一平臺，運用中長期投融資手段，發(fā)揮開發(fā)性金融的獨特優(yōu)勢，為我國航運企業(yè)、造船企業(yè)以及在中國造船廠建造船舶的境外船東提供融資服務(wù)，進一步提升我國造船業(yè)、航運業(yè)應(yīng)對國際金融危機的能力，推動我國航運、造船事業(yè)的健康發(fā)展。

9.2012年8月1日，國務(wù)院加強上海國際航運中心建設(shè)中最受關(guān)注的中國“啟運港退稅政策”，在我國沿海的青島前灣港和內(nèi)陸武漢陽邏港至上海洋山保稅港區(qū)之間正式啟動。啟運港退稅政策對上海建設(shè)國際航運中心和國際金融中心，對洋山港探索建立具有國際競爭力的自由港和自由貿(mào)易區(qū)具有重要意義。

10.2012年3月2日，連接豫皖兩省，斷航33年，現(xiàn)被列為我國“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”高等級航道、全長378 km、通航500 t級船舶的淮河最大支流——沙潁河全線復(fù)航。沙潁河上連豫中礦產(chǎn)資源區(qū)，經(jīng)淮河、京杭運河，下通經(jīng)濟發(fā)達的蘇、浙、滬地區(qū)，是安徽、河南乃至中部地區(qū)重要的入海通道。目前，兩省政府已同時啟動了沙潁河航道的暢通工程，全線378 km的航道將改善提升為四級標準，據(jù)預(yù)測到2015年運量將達到750萬t，2020年達到1 300萬t，2030年可達1 650萬t，這必將促進沿線及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。