陳 亮

（江蘇路通建設有限公司，江蘇 鹽城 224000）

0 引言

市政工程是城市當中重要的基礎設施，它涵蓋了城市中各種公共交通設施、給排水、燃氣、照明以及生活垃圾處理等多個方面的內(nèi)容。其中，尤以城市道路最為普遍，其施工質(zhì)量的好壞與城市形象以及人民群眾的日常生活密切相關，因此必須在施工過程中對其質(zhì)量予以嚴格控制。

瀝青路面在力學性能、耐久性以及行車舒適性方面有著普通公路所不能比擬的優(yōu)勢，因此其在城市市政道路當中有著較為廣泛的運用。影響瀝青路面質(zhì)量的因素很多，例如材料組合、施工工序質(zhì)量控制的力度等等。本文作者結(jié)合自身多年市政道路施工經(jīng)驗，對市政瀝青路面施工準備階段以及混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等階段中的控制策略進行了探討。

1 施工準備階段控制

在進行瀝青路面施工前應對前一道工序從以下四個方面進行驗收，確認合格后方可開展本道工序施工。

1）核定道路基層高程；

2）檢驗路面沉降是否達到規(guī)定穩(wěn)定的范圍；

3）檢查面層下方封層是否具備良好的完整性；

4）對基層表面的污染物應進行必要的清洗去污，同時應將清理時間相對提前，確保瀝青路面施工時基層的干燥度達到要求。

2 施工階段控制

2.1 混合料的拌和

材料是工程的基本元素，原材料質(zhì)量的好壞對瀝青路面的最終質(zhì)量有著決定性的影響。在施工現(xiàn)場，首先要從原材料進場時把好質(zhì)量關，確保進場材料能夠百分百合格。其次，還應在混合料配合的整個過程中，做好對室內(nèi)試驗與現(xiàn)場檢測的有機統(tǒng)一。具體應當從以下幾個方面去努力：

1）粗、細集料以及供料進場前應安排專人實行不同料源全覆蓋抽樣檢測，檢測合格后方可允許進場。同時要對進場材料實行分類堆放，防止混亂；

2）根據(jù)現(xiàn)場施工實際要求的比例配制相應規(guī)格的集料、礦料和瀝青混合料；

3）材料拌合完成之后還應進行相應的試鋪作業(yè)，在這些過程當中應嚴格遵循目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合驗證三步走規(guī)定；

4）考慮到瀝青材料的特性，應采取有效措施確保材料運送到施工現(xiàn)場時達到所要求的溫度；

5）對瀝青混合料拌和時間以及拌和均勻性進行有效控制。其中，確定的攪拌時間必須確保瀝青能夠裹覆全部的礦料顆料，且混合料較為均勻。

2.2 混合料的運輸

出于施工連續(xù)性的考慮，應優(yōu)先選用載重量超過15t的大型運料車輛，用于運料的車輛應做好車槽內(nèi)部的清掃工作，同時在其側(cè)面還應留設溫度檢查孔。其余的要點如下：

1）為了盡可能的減少運料車等待拌和機卸裝混合料過程材料所產(chǎn)生的離析，應以拌和機料斗卸料次數(shù)為參照，相應的不斷移動汽車的位置；

2）一旦拌料點與施工現(xiàn)場之間運輸時間超過30min或地區(qū)氣溫位于10℃以下時，應采用篷布對運料車進行覆蓋；

3）現(xiàn)場混合料連續(xù)攤鋪作業(yè)時，為避免運料車與攤鋪機發(fā)生沖撞，應合理控制二者之間的安全距離；

4）對于發(fā)生離析、夾雜硬殼及團塊、經(jīng)雨水淋濕、達不到規(guī)定鋪筑溫度的混合料以及運料車輛卸料殘余料等均不允許使用；

5）應對當天材料運輸量進行準確的估算，確保白天或者當班時間內(nèi)運來混合料與壓實攤鋪完成所需混合料數(shù)量上的一致，避免因運輸過量而引起材料失效產(chǎn)生浪費。

2.3 混合料的攤鋪

1）合理選擇搭配混合料攤鋪機械?；旌狭蠑備仚C械的型號選擇以及搭配是否得當對瀝青路面的施工質(zhì)量有著關鍵性的影響，應盡量做到全套設備品牌與型號的統(tǒng)一；

2）現(xiàn)場施工技術人員應對攤鋪機械設備的性能、優(yōu)缺點有著較為深刻的了解，從而能在攤鋪施工出現(xiàn)問題時能做出適宜的調(diào)整；

3）攤鋪路面時要確保攤鋪機械作業(yè)的連續(xù)性，控制攤鋪的速度同時應能保證材料的不間斷供應；

4）攤鋪前還應對路面基層上部的清潔性再一次檢查，一旦發(fā)現(xiàn)立即處理，確?；鶎拥恼麧嵍葷M足上層瀝青混合料填鋪的要求；

5）對于運送到現(xiàn)場的每一車混合料都應進行檢查，嚴格杜絕花白料、超溫料等不合格材料進場；

6）攤鋪瀝青混合料時的速度與溫度都應予以控制，其中溫度區(qū)間常要求控制在130℃-165℃之間；

7）在選擇料斗閥門開度時應綜合考慮供料速度以及刮板輸料器的工作要求；

8）雨季施工，應采用浮動基準梁法進行道路中面層和表面層的攤鋪，對于過水混合料應嚴禁使用；

9）對于不規(guī)則路面、差異厚度路面以及攤鋪機械無法作業(yè)的路段，在工程師批準的基礎上可輔助人工鋪筑。2.4 接縫的處理

在瀝青路面攤鋪過程中，常對接縫處采取必要的處理措施從而避免留下縫痕。常用的接縫處理方法為毛茬熱接法，實際處理時還應與攤鋪碾壓工序密切配合。

1）在利用攤鋪機對縱縫上混合料進行處理時，應在其后方輔以一臺靜力鋼輪壓路機對接縫施以連續(xù)靜力碾壓；

2）在攤鋪作業(yè)時，若工作臺中斷則會導致攤鋪材料末端發(fā)生冷卻，在后續(xù)恢復作業(yè)時應設置一道橫縫從而保證工序的施工質(zhì)量；

3）橫縫設置應杜絕斜接縫，而應大致保持與攤鋪方向成90度。2.5 混合料的壓實

碾壓作為瀝青路面攤鋪的“收官”之作，很大程度上決定了瀝青路面的成敗。常用的混合料碾壓機械分為靜壓、輪胎以及振動三種形式。

1）在完成路面攤鋪、刮平作業(yè)后，應對該路面的平整度進行檢查，確認合格后方可進入碾壓程序；

2）碾壓密實應按初壓、復壓和終壓三個階段逐步執(zhí)行，要準確把握各碾壓階段的碾壓要求：①初壓要實現(xiàn)整平與穩(wěn)定；②復壓要求密實、穩(wěn)定與成型；③終壓要將輪跡消除；

3）碾壓作業(yè)盡可能在較高溫度下進行，這樣有利于實現(xiàn)平整度以及壓實度要求。此外，要合理控制路面初壓和振動碾壓時的速度在一個較低的水平，從而降低熱料推移和發(fā)裂現(xiàn)象的產(chǎn)生；

4）研究表明，瀝青混合料在攤鋪開始之后每隔1min有4-5℃的降溫梯度，而混合料溫度下降到80℃之前的時間才是碾壓的有效時間。因此，要準確把握混合料的碾壓時間；

5）應做好碾壓路面的實時測溫工作，對于已經(jīng)碾壓完成且溫度超過70℃的混合料，應避免壓路機在其上的停留。此外，還應做好碾壓過程中機械潤滑劑、燃油等灑落污染路面的預防工作。

3 結(jié)語

總而言之，作為市政一線施工技術人員，應做好對整個施工過程中各道工序的質(zhì)量控制，并能根據(jù)現(xiàn)場實際情況作出實時調(diào)整，最終保證市政瀝青路面的施工質(zhì)量能夠滿足規(guī)范的要求，使得其能夠真正的發(fā)揮預定的作用，更好的為人民群眾日常出行服務。

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