張錦海

（包頭市公路工程股份有限公司，內(nèi)蒙古包頭014040）

1 工程概況

某公路施工標(biāo)段路基基層底層為場拌改良土；基層以下路基為路拌改良土。試驗(yàn)段選在施工段路基上，總長100m。該段路基屬于填方地段，填方高度在4.21-4.45m。路基頂面寬度定為17.5m，填筑時(shí)每側(cè)加寬20cm，路基邊坡為1：1.5。設(shè)計(jì)路基基層底層頂面為4%的排水坡,基層底層及基層以下填料采用石灰改良土。填筑試驗(yàn)對(duì)基層底層及基層以下填筑改良土，單層壓實(shí)厚度在10cm～30cm之間。通過本試驗(yàn)段的實(shí)施確定填料的最佳分層填筑厚度及松鋪系數(shù)、確定合適的碾壓工藝。

2 施工前期準(zhǔn)備工作

2.1 基底處理

由于灰土下面是碎石褥墊層，采用路拌法會(huì)將石子帶進(jìn)灰土里，第一層、第二層采用集中拌和好的灰土運(yùn)至現(xiàn)場，試驗(yàn)段在鋪第三層灰土?xí)r做。

2.2 測量放樣

對(duì)所施工段落的中樁及邊樁進(jìn)行施工測量。每20m為一斷面用全站儀和水準(zhǔn)儀精確測量，并在邊樁上標(biāo)示出填高，以精確定出填筑范圍，再在樁邊打入竹條或鋼筋，綁扎好布條用以控制填筑厚度。測量精度達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。

2.3 石灰的選擇

石灰品質(zhì)不應(yīng)低于1級(jí)。

2.4 石灰摻入比選定

全管段內(nèi)石灰改良土的石灰摻入比為6%。采用的改良土摻灰比的控制性標(biāo)準(zhǔn)為：改良土強(qiáng)度滿足路基填筑質(zhì)量要求；無荷膨脹率＜1%；浸水72h無明顯崩解。

3 石灰改良土試驗(yàn)段施工技術(shù)工藝

3.1 施工工藝流程

按設(shè)計(jì)進(jìn)行摻入比為6%的石灰改良路拌法工藝試驗(yàn)。對(duì)拌和好的灰土進(jìn)行含灰率檢測，合格后按3種松鋪厚度（25cm、30cm、35cm）攤鋪改良土，并初壓整平及檢測含水量，當(dāng)含水量和平整度合適時(shí)，用20噸位的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并且復(fù)壓時(shí)，每壓實(shí)一遍進(jìn)行一次檢測。

路拌法工藝流程：取土晾曬→翻運(yùn)整平，輕壓整平→畫方格→計(jì)量斗計(jì)量石灰粉，按格均勻布灰→拌制→熟料堆存→將熟料運(yùn)輸?shù)铰坊鷶偲?、輕壓整平→二次拌制→初壓→平地機(jī)精平→碾壓成型→檢測→養(yǎng)護(hù)。

3.2 石灰消解

根據(jù)生石灰用量，按不小于50%比例加水消解5～7天。

3.3 石灰撒布

3.3.1 在取土場設(shè)置拌制區(qū)，原土在晾曬區(qū)經(jīng)晾曬達(dá)到最佳含水量后，翻運(yùn)至拌制區(qū)按虛鋪30cm厚度用推土機(jī)攤平共用壓路機(jī)輕壓整平。

3.3.2 在平整后的土體上以5.0m間距打方格，計(jì)算每個(gè)方格所需灰量，采用計(jì)量斗布熟石灰。

3.3.3 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含灰量，考慮到石灰施工時(shí)有效鈣鎂含量的損失，為保證石灰劑量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，石灰摻入量宜大于設(shè)計(jì)0.5%-1%。

3.4 拌和

3.4.1 石灰均勻撒布完成后，用路拌機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和。拌和時(shí)，土塊應(yīng)打碎，粒徑不應(yīng)大于15mm，應(yīng)按配合比配料并拌和均勻，色澤一致，無灰條、灰團(tuán)、花面，拌和物中不得含有土塊、生石灰塊，及時(shí)消除粗細(xì)集料窩和局部過分潮濕之處。

3.4.2 根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，拌和3-4遍即可滿足施工質(zhì)量要求。拌和兩遍后，目測拌和比較均勻、石灰無堆積現(xiàn)象且挖開檢查無夾層后，立即取樣進(jìn)行篩分及石灰劑量試驗(yàn)。當(dāng)拌和料粒徑達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值以下時(shí)，采用EDTA滴定法或直讀儀快速測定石灰劑量。

3.4.3 若石灰劑量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒石灰，然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求。若填料最大粒徑達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)加大拌和遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。

3.4.4 迭層拌和時(shí)拌和機(jī)葉輪要切入到下層3-5cm左右，防止出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象，不得留有“素土”層，每100m檢查2個(gè)斷面（每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)）。

3.4.5 作業(yè)時(shí)，路拌機(jī)輪跡相鄰的兩幅之間重迭寬度控制在30cm以上。

3.5 運(yùn)輸

3.5.1 裝運(yùn)改良土熟料至填筑路基面。采用自卸車運(yùn)輸，并應(yīng)保證運(yùn)輸能力，防止混合料過了使用有效期。

3.5.2 氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。

3.5.3 運(yùn)料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。

3.6 攤鋪、平整

3.6.1 用推土機(jī)將初拌灰土攤鋪平整，使其表面無大的凹凸。

1）松鋪厚度按25、30、35cm三種不同厚度攤鋪。

2）填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量等于或略大于最優(yōu)含水量，一般控制在16%～19%之間。當(dāng)含水率過低時(shí)，碾壓時(shí)不易壓實(shí)，甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫；當(dāng)含水率過高時(shí)，碾壓時(shí)也不易壓實(shí)，會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。應(yīng)采取鏵犁翻曬或加水等措施進(jìn)行處理。翻曬后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的灰土應(yīng)用推土機(jī)整平。

3.6.2 整平之后，測量各測點(diǎn)松鋪標(biāo)高。

3.7 碾壓、整平工藝及措施

3.7.1 攤鋪后，立即輕壓整平，初壓，平地機(jī)精平，碾壓成型。碾壓后的壓實(shí)層面不得有明顯輪跡，并不得有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，壓實(shí)層面應(yīng)平整。

3.7.2 碾壓時(shí)先碾兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接一般不小于20cm。壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍采用 1.5-1.7km/h，以后采用 2.0-2.5km/h。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。

3.7.3 復(fù)壓時(shí)，每碾壓一遍測量各測點(diǎn)標(biāo)高，并檢測壓實(shí)度及含水量。

3.8 檢驗(yàn)、養(yǎng)生及下層施工

3.8.1 作業(yè)過程中跟班檢測標(biāo)高、層厚、坡度、含水量、壓實(shí)度等。

3.8.2 標(biāo)高、層厚、坡度用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、3m鋁合金直尺等儀器和工具檢測。

3.8.3 碾壓過程中的含水量隨時(shí)檢測，終壓后的壓實(shí)度用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行檢定。壓實(shí)完成后，用K30平板荷載儀檢測路基強(qiáng)度，檢驗(yàn)不合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。實(shí)驗(yàn)室通過實(shí)驗(yàn)檢測灰土7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

3.8.4 壓實(shí)完成后，對(duì)檢驗(yàn)不合格地段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。在下層完成經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后，可以立即鋪筑上層。對(duì)于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。

3.9 施工質(zhì)量控制措施

3.9.1 石灰改良土施工中，容易造成對(duì)環(huán)境的污染。因?yàn)樵谑┕ぶ行璋褖K狀石灰加工成粉末狀，并進(jìn)行運(yùn)輸，拌和，在此過程中粉末狀石灰易揚(yáng)塵，而石灰是堿性物質(zhì)，其揚(yáng)塵會(huì)破壞自然環(huán)境，堿化土壤，降低農(nóng)作物的產(chǎn)量，甚至使農(nóng)作物無法成活。因此加強(qiáng)對(duì)石灰揚(yáng)塵的控制，切實(shí)保護(hù)自然環(huán)境，是石灰改良土施工中應(yīng)注意的首要問題。

3.9.2 技術(shù)上，應(yīng)對(duì)石灰在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、磨細(xì)、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。

3.9.3 石灰在運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)運(yùn)輸?shù)氖菈K灰，宜用有蓋的自卸汽車，并把蓋周邊的縫隙塞住，當(dāng)運(yùn)輸?shù)氖欠刍?，宜用泵車，或者把粉灰裝入編織袋中，用自卸汽車運(yùn)輸；儲(chǔ)存時(shí)，宜建臨時(shí)石灰棚；消解時(shí)，應(yīng)選擇在一避風(fēng)近水的地方，建臨時(shí)加工棚，在棚內(nèi)消解石灰。

當(dāng)無法避免石灰與外界直接接觸時(shí)，如石灰的撒布，盡量在風(fēng)小的時(shí)候進(jìn)行作業(yè)。

3.9.4 加強(qiáng)拌和場地現(xiàn)場文明施工，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料堆碼整齊，機(jī)械設(shè)備、管線布置和維修要認(rèn)真有計(jì)劃地進(jìn)行。

3.9.5 在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保持工地清潔，氣候干燥時(shí)應(yīng)增加灑水次數(shù)，使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚(yáng)塵污染。拌和生產(chǎn)過程中的廢棄物及時(shí)處理，按時(shí)專門用車運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置。

4 結(jié)語

路拌法石灰改良土施工質(zhì)量的好壞直接決定著新建路基是否能夠滿足設(shè)計(jì)要求；而路拌法石灰改良土的施工質(zhì)量易受到原料、工藝、機(jī)械、天氣等諸多因素的影響，所以在公路工程的路基填筑的施工過程中，需要從個(gè)方面著手，對(duì)工程施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行嚴(yán)格的把控，方能達(dá)到設(shè)計(jì)滿足的要求。

［1］龐權(quán).石灰改良土路拌法試驗(yàn)段工藝流程及總結(jié)[J].世界華商經(jīng)濟(jì)年鑒·城鄉(xiāng)建設(shè)，2013（1）.

［2］蔣建彬.高速公路路基石灰處治膨脹土拌和工藝研究[J/OL].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（25）.

［3］赫龍.淺析鐵路路基改良土路拌法施工[J].民營科技，2012（4）.