王 梅

（甘肅省白銀公路總段，甘肅 白銀 730900）

1 瀝青路面的裂縫分類

瀝青路面建成后，都會(huì)產(chǎn)生各種裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的浸入，在大量行車荷載作用下，造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞。路面裂縫根據(jù)表現(xiàn)形式分為橫向、縱向、龜裂和網(wǎng)裂等。造成裂縫的主要因素包括：瀝青的品種和等級(jí)、行車荷載作用、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和瀝青面層溫度變化等。

2 縱向裂縫原因分析、防治措施和處理方法

縱向裂縫走向基本與行車方向平行，長(zhǎng)度和寬度不一，大多都發(fā)生在高填方的路基上。裂縫容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，影響行車舒適度。縱向裂縫一般有兩種：一種，主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位，其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)大，呈月牙形，這類裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險(xiǎn)性很大；另一種，發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。

2.1 縱向裂縫形成的主要原因有以下兩方面：

2.1.1 施工原因

一種是，因填土未壓實(shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉陷或凍脹作用所造成的；另一種是，瀝青混合料攤鋪時(shí)接縫處理不當(dāng)，接縫處壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車作用下所形成的。

2.1.2 水的滲透破壞

降水滲入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，如網(wǎng)裂、坑洞、唧漿和轍槽。于是水有更長(zhǎng)的時(shí)間浸入瀝青面層，長(zhǎng)期行車荷載作用下，瀝青也就失去了強(qiáng)度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂。

2.2 預(yù)防縱向裂縫產(chǎn)生的主要措施

路基填筑時(shí)，使用合格的填料，并進(jìn)行分層壓實(shí)，同時(shí)正確放坡，高填方段放緩邊坡，降低邊坡深度。面層施工時(shí)，盡量采用全路幅一次攤鋪，溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求。在預(yù)先采取措施防止地表面水滲入地基的情況下，可以大幅度減少縱向裂縫的數(shù)量，同時(shí)顯著延緩縱向裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。

2.3 對(duì)于縱向裂縫的處治方法

2.3.1 縫寬在5mm以內(nèi)

清除縫中雜物及塵土；將粘度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，縫內(nèi)潮濕時(shí)宜采用乳化瀝青，灌入深度約為縫深的2/3；填入干凈石屑或粗沙并搗實(shí)；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。

2.3.2 如縱縫縫寬再5mm以上

需銑刨上面層和中面層（銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m），再對(duì)裂縫按方法（1）進(jìn)行填實(shí)，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪中面層，然后在中面層上沿縱向每隔6m設(shè)寬度為1m的玻璃格柵，最后再攤鋪上面層。

3 橫向裂縫原因分析、防治措施及處理方法

橫向裂縫是與路面中線近于垂直的，起初大多出現(xiàn)于道路兩側(cè)的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅。

3.1 橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的，其成因主要有三個(gè)

3.1.1 材料收縮引起橫向裂縫

一方面，在基層成型過程中因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫；另一方面，基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。這兩種收縮變形使面層底面承受拉力，當(dāng)拉力超過瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車荷載的反復(fù)作用而導(dǎo)致瀝青面層底面裂縫。

3.1.2 瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫

瀝青面層的自身溫縮開裂，瀝青是一種對(duì)溫度比較敏感（熱脹冷縮）的粘彈性材料，溫度下降時(shí)，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形，當(dāng)收縮拉力超過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面表面就會(huì)被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的裂縫，北方溫差較大的地區(qū)較為常見，初冬加寬，而春季又縮回。

3.1.3 差異沉降引起的橫向裂縫

在硬土地基與軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交界處，因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導(dǎo)致基層開裂，半剛性基層的開裂反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。

溫度變化引起的瀝青面層收縮是造成橫向裂縫的重要原因，自由瀝青含量越多裂縫越多，所以選用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，控制瀝青用量，精選礦料，準(zhǔn)確組成級(jí)配，或使用纖維等添加劑，均可有效減少裂縫。另外還應(yīng)設(shè)計(jì)賀黎的路面結(jié)構(gòu)并精心施工。

3.2 對(duì)于橫向裂縫的處治方法

3.2.1 對(duì)基層進(jìn)行處治。采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透油層以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。

3.2.2 對(duì)于由土基沉降引起的橫向裂縫，如出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、啃邊，裂縫寬度大于5mm，則需沿橫向裂縫兩側(cè)各50cm-100cm范圍開槽，挖除上面層，用壓縮空氣吹凈，采用砂料式或細(xì)粒式熱攪拌瀝青混合料填充搗實(shí)，重新攤鋪上面層。

4 網(wǎng)裂原因分析、防治措施及處理方

網(wǎng)裂是互相交錯(cuò)的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間橫向和斜向的接縫，形成縫網(wǎng)。

4.1 一個(gè)原因可能是路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，路面的承載能力下降；另一個(gè)原因可能是路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填，水分滲入下層，把基層表面泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，基層表面被逐步掏空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。另外，路面整體強(qiáng)度不足，瀝青面層老化也可造成局部網(wǎng)裂。

4.2 網(wǎng)裂的處治方法如下

4.2.1 對(duì)于大面積的網(wǎng)裂，通常加鋪乳化瀝青封層或?yàn)r青表面處治。對(duì)于網(wǎng)裂嚴(yán)重的路段，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或徹底翻修。

4.2.2 除以上分析措施外，在具體情況下，還應(yīng)注意施工材料方面、設(shè)計(jì)方面、施工方面及養(yǎng)護(hù)方面的措施，及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)展。

5 結(jié)論

總之，瀝青路面中的裂縫病害原因很多，為預(yù)防，控制病害，應(yīng)在公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)三方面綜合分析，采取切實(shí)可行措施和方案，并在養(yǎng)護(hù)過程中及時(shí)處理，以達(dá)到控制、緩解和改善瀝青路面性能，提高路面的使用壽命。

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