張培明

【摘 要】本文介紹了豐田汽車ABS控制系統(tǒng)中輪速傳感器的結構特點及工作原理，并通過故障實例分析輪速傳感器的檢測方法和檢修步驟，對其他車型的輪速傳感器故障診斷有一定的指導意義。

【關鍵詞】ABS系統(tǒng) 輪速傳感器 檢修

一輛雷克薩斯LS400轎車，已行駛120000km，一直正常保養(yǎng)制動系統(tǒng)。在跑過一次長途后，發(fā)現(xiàn)ABS警告燈常亮，制動時有拉帶現(xiàn)象，并無ABS功能。該車曾在當?shù)匾患倚蘩韽S維修過，其后ABS警告燈不再常亮，但制動系統(tǒng)仍不具備防抱死功能。

輪速傳感器是與ABS、TCS、EBD和ESP等系統(tǒng)都有關的重要部件，由于它的工作環(huán)境惡劣、故障率較高，目前維修站遇到的關于ABS、TCS的抱怨，絕大多數(shù)是由于輪速傳感器及其相關線路故障引起的，所以掌握輪速傳感器故障的診斷方法，在汽車維修的實際工作中將會很有用處。

一 輪速傳感器的作用、類型和原理

第一，輪速傳感器（WSS）的作用：向ABS控制單元提供車輪轉速信號。

第二，輪速傳感器的類型。按照信號產生的原理分，可分為磁電式和霍爾式。

第三，輪速傳感器的原理（1）磁電式輪速傳感器也叫變磁通感應式或電磁感應式輪速傳感器，它是利用線圈中磁通量的變化產生感應電動勢來形成輪速信號。感應電動勢為交流正弦波信號，其幅度、頻率與磁通量的變化率成正比，而磁通量的變化是由安裝在車輪上的信號齒環(huán)轉動產生的。輪速傳感器根據(jù)信號的頻率計算輪速。（2）霍爾式輪速傳感器需要一個脈沖環(huán)（也叫信號齒環(huán)、靶輪），但該脈沖環(huán)有些是看不到輪齒的，是一個磁性編碼環(huán)。霍爾器件檢測脈沖環(huán)的磁場變化，產生方波脈沖信號，信號頻率與輪速成正比。霍爾式輪速傳感器與磁電式輪速傳感器相比，具有測量范圍、精度高以及可以同時檢測車輛前進及倒退的優(yōu)點。

二 故障診斷時的注意事項

ABS采用電子液壓控制，ABS系統(tǒng)出現(xiàn)下列現(xiàn)象是正常的，并不是故障：（1）系統(tǒng)自檢聲音。發(fā)動機起動后，有時會從發(fā)動機艙中傳出類似碰擊的聲音，這是進行自檢的聲音并非不正常。（2）起作用時的聲音。液壓單元內電動機的聲音與制動踏板振動一起產生的聲音，工作時因制動而引起懸架碰擊或輪胎與地面接觸發(fā)出的吱嘎聲。（3）起作用但制動距離長。在積雪或是砂石路面上，有的車輛的制動距離會比沒有車輛的制動距離長，因此，需提醒駕駛人在上述路面行駛。

三 前、后輪速傳感器的檢修

1.準備工作。

（1）儀器準備：

豐田專用解碼器IT-Ⅱ； 汽車專用萬用表；

豐田專用SST09023-00100 10mm； 導線若干；

（2）工量具準備：維修常用工量具一套；

（3）資料準備：維修手冊一本、作業(yè)工單；

（4）標準數(shù)值：查閱維修手冊，將該車輛的標準數(shù)值進行記錄。

2.讀取故障代碼

（1）汽車的故障自診斷

將ABS系統(tǒng)維修用連接器接頭分開

將點火開關置于“ON”位置。

將發(fā)動機艙內的故障診斷插座蓋打開，用跨接線連接TC腳和E1腳。

根據(jù)儀表板上ABS警告燈的閃爍頻率讀取故障碼。

（2）使用IT-Ⅱ讀取故障代碼

根據(jù)作業(yè)工單依次進行

3.前、后輪速傳感器的檢修

（1）車前輪速傳感器的維修

拆下前翼子板內襯，脫開轉速傳感器連接器；

測量連接器端子1和2之間的電阻，在20℃時，正常電阻為1.4～1.8KΩ。（圖1）

檢查輪速傳感器與ECU之間線束的連接情況；

檢查齒圈；

檢查前輪速傳感器的輸出電壓。

圖1 測量輪速傳感器電阻值

（2）后輪速傳感器的維修

脫開轉速傳感器連接器。

測量連接器端子1和2之間的電阻，正常電阻不大于2.2KΩ。（如圖1所示）；

檢查輪速傳感器與ECU之間線束的連接情況；

檢查齒圈；

檢查后輪速傳感器的輸出電壓。

4.檢測完后續(xù)工作

將相關拆下零部件按照正確順序裝到原車上，清點工具，整理工位。