摘要:本文結(jié)合工程實(shí)踐論述了材料質(zhì)量控制試驗(yàn)是公路工程工作中極為重要的環(huán)節(jié),試驗(yàn)工作的范圍方法等,對(duì)施工具有指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞:工程質(zhì)量; 材料;范圍;方法
Concerning the quality of highway projects and material quality of the relationship
Huang Zhi-xing
Abstract: This paper discusses engineering practice material quality control test is a very important part of the highway engineering work, the scope of the test work methods have guiding significance for construction.
Key words: quality of the project;material;range;method
1.前言
公路工程材料的質(zhì)量問題成為熱點(diǎn),質(zhì)量是公路工程建設(shè)的靈魂,它存在于工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)部位。 建立建設(shè)質(zhì)量保證體系,加強(qiáng)合同管理,牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針,從源頭抓起,明確材料監(jiān)理的程序,制定材料監(jiān)理細(xì)則,確保工程材料質(zhì)量,為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
2.材料質(zhì)量控制重要性
2.1確保工程質(zhì)量的評(píng)定
嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。每道工序的質(zhì)量都最終通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評(píng)定。 檢測(cè)人員對(duì)每道工序的驗(yàn)收就是根據(jù)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)范要求來進(jìn)行。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。
2.2確保工程進(jìn)度
材料質(zhì)量控制也影響著整個(gè)工程的進(jìn)度,如各種工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否完成,直接影響到相應(yīng)施工段施工能否按期進(jìn)行。
2.3確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)完整性
道路工程施工項(xiàng)目多,試驗(yàn)結(jié)果記錄特別多。因此,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要整理完整、齊全,并要分類、編號(hào)、歸檔。
3.影響公路材料質(zhì)量的因素
3.1 材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆,加上管理不善,當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕,失去原有的性質(zhì);
3.2 材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁,使不合格的材料當(dāng)作合格材料利用,造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患;
3.3 對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料,缺乏土壤調(diào)查,判斷失誤,本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理,極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患;
3.4 施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購,焊接(搭接)焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制,易造成質(zhì)量事故;
3.5 材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁),未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè),就直接安裝在構(gòu)造物上,易造成意象不到的質(zhì)量事故。
4.材料質(zhì)量控制項(xiàng)目
修建高速公路首先要把好材料關(guān),合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能,就能確保公路工程質(zhì)量,對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等,首先要知道材料必檢的項(xiàng)目,才能對(duì)材料合格與否做出準(zhǔn)確的判斷,常用的材料必檢項(xiàng)目:
4.1 鋼筋原材料:拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn);
4.2 鋼筋焊接(搭接焊):抗拉試驗(yàn);
4.3 水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性;
4.4 粉煤灰:細(xì)度、燒失量、需水量比;
4.5 砂;篩探析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做:表觀密度、緊密度、堆積密度;
4.6 碎石或卵石;篩探析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值,必要時(shí)需做:堆積密度、表觀密度;
4.7 砼外加劑(減水劑):固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失;
4.8 回填土料(改良膨脹土):液塑限試驗(yàn)(液限、塑限、塑指)、擊實(shí)及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(yàn)(CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)
5.材料質(zhì)量控制檢測(cè)頻率基本要求
5.1 鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài),同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,每60t為一驗(yàn)收批,不足60t時(shí),按一驗(yàn)收批檢測(cè),鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn),如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求,則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢,再有一項(xiàng)不合格,則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得利用,并要有處理報(bào)告,以防止混入其它批量中;
5.2 水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥,200t為一驗(yàn)收批,不足200t時(shí),亦按一驗(yàn)收批檢測(cè);
5.3 散裝水泥:應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥,以一次進(jìn)廠(場(chǎng))的同一出廠編號(hào)的水泥為一批,但一批總量不得超過500t。同時(shí),還要注意水泥的有效期(一般為3個(gè)月,硅酸鹽水泥為一個(gè)月),過期必須做復(fù)檢,連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期;
5.4 砂、碎石或卵石:檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí),按驗(yàn)收檢測(cè);
5.5 石油瀝青檢測(cè)以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào),要20t為一驗(yàn)收批,不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測(cè);
5.6 外加劑;必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書,內(nèi)容包括:廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能合利用說明,利用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測(cè);
5.7 粉煤灰:以200t相同等級(jí),同廠別的粉煤灰為一批,不足200t時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測(cè),粉煤灰的計(jì)量按干灰(含水率小于1%)的重量計(jì)算;
5.8 路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè):根據(jù)本合同段的情況,采用灌砂法,當(dāng)壓實(shí)層頂面,不再有輪跡時(shí),檢測(cè)頻率要2000 m3檢測(cè)8點(diǎn),不足2000 m3時(shí),至少應(yīng)檢測(cè)2點(diǎn)。
6.公路常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施
公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30~50%以上,降低材料費(fèi)用時(shí)提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面,因此,合理地利用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證,根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn),主要采取如下措施:
6.1 按施工計(jì)劃和施工方法要求,組織各種材料進(jìn)場(chǎng),按總體平面布置堆放,不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施,特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕;
6.2 調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件,并對(duì)工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告,堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話;
6.3 特別是對(duì)路基不良地質(zhì),首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒探析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn),并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),做好試驗(yàn)路段,擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo);
6.4 對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑,堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn),焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定;
6.5 根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求,堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn),堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)利用,不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝,在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài),及時(shí)提出對(duì)于的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求;
6.6 對(duì)材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等),訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告,進(jìn)行采樣試驗(yàn),驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性;
6.7 材料倉庫、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌,寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài),嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行,工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn),使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。
7. 結(jié)語
材料質(zhì)量控制是公路工程質(zhì)量管理工作中極為重要的環(huán)節(jié), 材料試驗(yàn)工作保證了工程質(zhì)量、保證了工程的進(jìn)度、保證了資料的完整性。
參考文獻(xiàn)
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【作者簡(jiǎn)介】黃志星(1971-)男,本科,長(zhǎng)期從事公路技術(shù)工作。
【文章編號(hào)】1627-6868(2013)01-0046-02