文/虞華 陳光亞程鑫

在送別元宵節(jié)的鞭炮聲中，國內(nèi)成品油價迎來2013年的首次漲價。據(jù)國家發(fā)改委通知，自2月25日零時起，國內(nèi)成品油價上調(diào)，幅度為汽油300元/噸、柴油290元/噸。

一、消費者的反響

出租車司機(jī)：雖然對油價上漲早已習(xí)以為常，但油價上調(diào)畢竟意味著利潤空間又再一次地縮小。如現(xiàn)在93號汽油每升上漲0.23元，一天大約要跑35升油，這得多花去8.05元，一個月就要多支出241.5元。出租車司機(jī)張先生說：“春節(jié)期間生意比較好。可以多載些客人還能在一定程度上彌補(bǔ)支出，也希望政府能加大對電瓶三輪車的管制，讓我們能有更多的客源?！?/p>

普通私家車主：基本在可承受范圍。市民張先生的愛車是一輛排量1.6 L的標(biāo)致307，目前百公里的油耗為8升左右，如果按月均跑2000公里計算，此次93號汽油上漲0.23元/升后，他每個月需要多花36.8元的油錢。他個人表示，“這點花銷還是能承受的，唯一擔(dān)心的就是以后油價繼續(xù)再漲?！?/p>

農(nóng)民反映，油價會對春耕生產(chǎn)帶來一定影響。油價上漲產(chǎn)生的影響也會波及到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。農(nóng)作物的抗旱灌溉離不開水泵，水泵的動力離不開柴油。因此油價每漲一分錢都直接牽動著農(nóng)民種植農(nóng)作物的利益，所以價格上漲多多少少會挫傷農(nóng)民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的積極性，但此次成品油價格上調(diào)不會給抗旱及春耕生產(chǎn)帶來太大影響。此外，油價上漲將直接導(dǎo)至終端消費行業(yè)，包括倉儲、農(nóng)林牧副漁業(yè)等多領(lǐng)域綜合成本增加。

二、有可能推動后期CPI的緩步上行

成品油作為基本生產(chǎn)資料，其價格再度上調(diào)，一方面會拉高整體經(jīng)濟(jì)的運行成本，不利于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速的觸底反彈；另一方面，成品油作為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略物資，價格的上漲也將直接或間接地加重我國的通脹水平，此次成品油價格上調(diào)或許會推升后期CPI緩步上行。由于國家發(fā)改委適當(dāng)壓縮了調(diào)價幅度，所以只有北京92號汽油、廣州93號汽油超過8元。全國各地97號汽油則都在8元以上。成品油在CPI中的權(quán)重約為0.2%，此次油價上調(diào)幅度在3.6%左右，雖然只拉升CPI漲幅0.007個百分點。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進(jìn)而加大對CPI的影響。對受影響最大的物流行業(yè)來說，此次柴油價格上漲3.6%，將直接增加1.77%的運輸成本。而私家車主每月油耗將上漲30～50元。

三、后期油價走勢：8元再破，10元什么時候到來

隨著這一輪漲價，全國各地97號汽油已都在8元以上。目前來看，出于刺激經(jīng)濟(jì)的目的，各國繼續(xù)施行寬松貨幣政策，由此助推油價；但高油價又會打擊經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及投資者對復(fù)蘇的預(yù)期。在當(dāng)前的成品油定價機(jī)制下，國內(nèi)油價如何走，最終取決于國際油價的走勢，而國際石油安全形勢不容樂觀。早有分析人士預(yù)言，如果國際油價繼續(xù)向上，國內(nèi)油價10元時代已然不遠(yuǎn)。自2009年春季實行新的定價機(jī)制以來，93號汽油從“5時代”跨入“6時代”用了不到8個月，從“6時代”進(jìn)入“7時代”又用了15個月，而從2011年2月20日進(jìn)入“7時代”以后，用了剛好13個月時間。如果以此速度推算，油價漲到“不可思議”的10塊錢，也就只剩下2年時間了。

四、消費者期待成品油新的定價機(jī)制

成品油價再次運行于歷史高位區(qū)，讓消費者“心結(jié)”又起：居民收入不及美國，但油價為何比美國貴？據(jù)了解，2月19日，美國汽油價格超過4美元/加侖，折合人民幣6.63元/升。這主要是因為我國油價中消費稅等費稅占比偏高，達(dá)30%左右。此外，美國成品油市場高度市場化，加油站定價也更靈活。作為國內(nèi)能源體制改革的重要內(nèi)容，成品油定價機(jī)制改革尤顯迫切。改革的方向仍是進(jìn)一步市場化，這意味著未來觸動國內(nèi)成品油價調(diào)“22+4%”兩大條件都可能改變，兩次調(diào)整的間隔時間將比目前的22個工作日更短，而國際市場三地原油價格變化率“4%”的紅線也將下調(diào)。新機(jī)制實施后，成品油價調(diào)整將會更頻繁，消費者應(yīng)做好心理準(zhǔn)備。C