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        量化綜合影響因素的物流運輸方式分析

        2013-08-08 07:56:14南超蘭
        中國儲運 2013年4期
        關(guān)鍵詞:便利性經(jīng)濟性數(shù)值

        文/南超蘭

        物流運輸是物流系統(tǒng)中重要一環(huán),它將生產(chǎn)與消費聯(lián)系起來,為實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費的空間轉(zhuǎn)移發(fā)揮著重要作用。不同運輸方式的服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)性能、方便程度、管理水平等都有所差異,這必然會影響到對運輸方式的選擇。運輸方式的選擇應(yīng)滿足運輸?shù)幕疽?,即?jīng)濟性、安全性、迅速性和便利性。在選擇運輸方式時必須考慮各種影響因素間的平衡性:即成本與速度、包裝費用與損失風(fēng)險、靈活性與依存度。影響因素之間存在著效率背反的現(xiàn)象,這給運輸方式的決策帶來了一定的難度。

        在以往所介紹的物流運輸方式選擇的決策中,多是運用定性分析法,往往只是考慮單一的主要的影響因素。隨著火車的提速、高速公路的發(fā)展、航空價格的調(diào)整,整個運輸體系發(fā)生了很大的變化,各種運輸方式之間的替代性也越來越普遍。在選擇物流運輸方式的時候,應(yīng)更多地考慮綜合因素所帶來的最佳結(jié)果。本文采用綜合評價法對每一運輸方式的各影響因素進行定量分析,通過對比、選擇最佳的量化結(jié)果,從而選擇最優(yōu)的物流運輸方式。正確的選擇物流運輸方式,對降低企業(yè)的物流運輸成本、強化經(jīng)營管理、抵御風(fēng)險都具有重要的意義。

        1.量化綜合影響因素

        1.1 確定影響運輸方式選擇的因素

        實踐運用中,影響運輸方式選擇的影響因素主要有:

        (1)經(jīng)濟性(用F1表示),主要表現(xiàn)為費用(運輸費、裝卸費、包裝費、管理費等)的支出,總費用支出越少,則經(jīng)濟性越好。

        (2)迅速性(用F2表示),指貨物從發(fā)貨地到收貨地所需要的時間,時間越小越好。

        (3)安全性(用F3表示),通常指貨物的完整程度,以貨物的破損率表示,破損率越小,安全性越好。

        (4)便利性(用F4表示),一般情況下,便利性指貨物所在地至裝車(船、飛機、火車、貨車)地之間的距離表示,距離越短,便利性越好。

        1.2 確定權(quán)重系數(shù)(即影響運輸方式選擇因素的重要程度)

        確定權(quán)重系數(shù)是為了明確每種影響因素在運輸方式選擇中所具有的重要程度,并分別給予不同的比例系數(shù)。權(quán)重系數(shù)通常依據(jù)運輸方式的決策者所期望目標的大小分別給予分配。

        (1)經(jīng)濟性(F1),權(quán)重系數(shù)為b1。

        (2)迅速性(F2),權(quán)重系數(shù)為b2。

        (3)安全性(F3),權(quán)重系數(shù)為b3。

        (4)便利性(F4),權(quán)重系數(shù)為b4。

        其中,b1+b2+ b3+ b4=1。

        1.3 計算各種候選運輸方式的綜合重要性

        候選運輸方式通常有公路、鐵路、航空、水路四種,可分別用G、T、H和S來表示綜合重要度數(shù)值。各影響因素對任何運輸方式都存在,只是影響程度有所不同而已。計算方法如下:

        表1 各種運輸方式影響因素的數(shù)值

        表2 各種運輸方式綜合重要度的數(shù)值

        (1)S= b1×F1(S) +b2×F2(S)+b3×F3(S)+ b4×F4(S)

        (2)T= b1×F1(T) +b2×F2(T)+b3×F3(T)+ b4×F4(T)

        (3)G= b1×F1(G) +b2×F2(G)+b3×F3(G)+ b4×F4(G)

        (4)H= b1×F1(H) +b2×F2(H)+b3×F3(H)+ b4×F4(H)

        1.4 比較和選擇

        比較四種運輸方式S、T、G和H的綜合重要度的數(shù)值,綜合重要度數(shù)值越大,運輸方式越優(yōu)。因此,最終選擇綜合重要度數(shù)值大的那種運輸方式。

        2.實例應(yīng)用

        2.1 設(shè)置問題

        某公司有一批貨物需從武漢運往南京,可供選擇的運輸方式有公路、鐵路、航空、水運,每種運輸方式所需費用(經(jīng)濟性)、時間(迅速性)、貨物完好率(安全性)及貨物所在地至裝車地之間的距離(便利性),如表1所示。綜合考慮各種影響因素,請選擇最佳的物流運輸方式。

        2.2 分配權(quán)數(shù)

        結(jié)合托運人自身的運輸需求,分別給予各種影響因素不同的權(quán)值。如果托運人首先考慮經(jīng)濟性,其次考慮安全性,再次考慮迅速性,最后考慮便利性,即可依次分配不同影響因素的權(quán)重系數(shù)分別為:b1=0.4;b2=0.3;b3=0.2;b4=0.1 。

        2.3 計算綜合重要度的數(shù)值

        計算綜合重要度的數(shù)值時要注意,運輸費用越大,經(jīng)濟性越差,因此應(yīng)加“負”號;同理,迅速性中,運輸時間越長,迅速性越差,也要加“負”號;便利性中,發(fā)貨地至裝載地距離越長,其便利性越差,同樣加“負”號;安全性中,完好率越高,安全性越好,是正相關(guān)影響因素,因此用“正”號。結(jié)合以上幾點,可以算出公路、鐵路、水路和航空的綜合重要度數(shù)值,如表2所示。

        故,水運、鐵路、公路、航空的綜合重要度數(shù)值分別為:

        水運:S= b1×F1(S) +b2×F2(S)+b3×F3(S)+ b4×F4(S)= -3.2-3 +0.194-1= -7.006

        鐵路:T= b1×F1(T) +b2×F2(T)+b3×F3(T)+ b4×F4(T)= -4-2.1+0.196-2.2= -8.104

        公路:G= b1×F1(G) +b2×F2(G)+b3×F3(G)+ b4×F4(G) = -4.8-1.8+0.196= -6.404

        航空:H= b1×F1(H) +b2×F2(H)+b3×F3(H)+ b4×F4(H)= -7.2-0.9+0.198-3= -10.902

        通過以上計算,知道H<T<S<G,公路運輸方式的綜合重要度數(shù)值最大,最大者為最佳。因此,通過量化綜合影響因素,最終選擇公路運輸方式。

        3.結(jié)束語

        在選擇物流運輸方式時,可以依據(jù)實際情況進行相應(yīng)調(diào)整。企業(yè)考慮的影響因素有非常重要、重要、次重要、不太重要等層次劃分。企業(yè)依據(jù)自己的需要,調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù),然后作出合理的選擇,以反映企業(yè)選擇物流運輸方式時的評價標準。如果企業(yè)考慮運輸成本較多時,可以分配給經(jīng)濟性較高的權(quán)數(shù);如果考慮時間要素較多時,則分配迅速性較高權(quán)數(shù)??偠灾?,只要掌握了這種量化綜合影響因素的方法,即使考慮更多的影響因素,也可以運用此方法來合理解決。

        [1]朱仕兄.物流運輸管理實務(wù).北京:北京交通大學(xué)出版社,2010(8):17~19

        [2]沈瑩.供應(yīng)鏈管理.北京:北京交通大學(xué)出版社

        [3]匡水發(fā),席波,周蓉.按高職教育規(guī)律培養(yǎng)適用物流人才.物流科技,2009(9):134~136

        [4]h ttp://w w w.h d cm r.com/bgfree6809.htm l

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