◆文/遼寧 馬立強 萬福軍

故障現(xiàn)象

一輛2.4L奧迪A6轎車，裝配BBJ發(fā)動機，行駛里程85400km。客戶反映該車發(fā)動機有異響，發(fā)動機抖動。

故障診斷與排除

接車后檢查，發(fā)現(xiàn)該車有兩處異響，一處為發(fā)動機進(jìn)氣歧管長短行程轉(zhuǎn)換翻板有敲擊響聲，拔下真空源后消失，另一處為左側(cè)缸(1、2、3缸)后側(cè)正時鏈異響并伴有發(fā)動機抖動。將螺絲刀頭放在左側(cè)缸后側(cè)正時鏈殼上，耳朵放在螺絲刀把上聽異響明顯。用故障診斷儀X431進(jìn)入A6L發(fā)動機系統(tǒng)讀取故障碼，故障碼有：①00833，凸輪軸位置傳感器(A)電路組1、范圍/性能故障；②00769，汽缸1失火；③00770，汽缸2失火；④00771，汽缸3失火；⑤00768，任一缸多缸失火；⑥08304，進(jìn)氣歧管調(diào)整I從T閥卡在打開位置；⑦00370，系統(tǒng)太濃；⑧00017，凸輪軸位置過于提前或系統(tǒng)性能故障(組1)；⑨00033，凸輪軸位置正時示于提前或系統(tǒng)性能故障(組2)；00032，凸輪軸位置調(diào)整器電路。

從上述故障碼看是配氣機構(gòu)出現(xiàn)問題，在不同的發(fā)動機工作狀況下，可變氣門正時機構(gòu)會進(jìn)行不同的調(diào)整：①在怠速范圍或輕載荷范圍，可變氣門正時機構(gòu)會使進(jìn)氣凸輪相位處于最大滯后，由于氣門重疊量的減少，更少的燃燒氣體回流到進(jìn)氣道使怠速得到穩(wěn)定，提高了燃油經(jīng)濟性，同時確保了在輕載荷下發(fā)動機的穩(wěn)定性；②在中度載荷范圍，可變氣門正時機構(gòu)會使進(jìn)氣凸輪相位加大提前，氣門重疊增加以獲得更好的EGR效果，減少排出氣體中NOX的含量，并降低發(fā)動機泵送損失和燃燒溫度，由于未燃燒氣體的再燃燒，使得碳化氫的排放量也得到降低；③在重載荷、中低速范圍，可變氣門正時機構(gòu)會使進(jìn)氣凸輪相位加大提前，進(jìn)氣門關(guān)閉時刻較早以獲取大功率用以提高中低速轉(zhuǎn)矩；④在重載荷、高速范圍，可變氣門正時機構(gòu)會使進(jìn)氣凸輪相位加大滯后，進(jìn)氣門關(guān)閉時刻滯后以獲得大功率用以提高最大輸出功率；⑤當(dāng)溫度低時，可變氣門正時機構(gòu)會使進(jìn)氣凸輪相位處于最大滯后，氣門重疊量被調(diào)至最小以防止燃燒氣體回流到進(jìn)氣道，并降低低溫時的額外噴油量。此方式可提高燃油經(jīng)濟性，并且使怠速穩(wěn)定；⑥當(dāng)發(fā)動機啟動或停止時，可變氣門正時機構(gòu)會使進(jìn)氣凸輪相們處于最大滯后，氣門重疊量被調(diào)至最小，從而防止燃燒氣體回流到進(jìn)氣道 ，并使發(fā)動機穩(wěn)定性得以提高。

基本工作情況：可變氣門正時機構(gòu)是通過油壓控制閥(OCV)控制可變氣門正時執(zhí)行器的提前腔與滯后腔油壓，不斷地調(diào)節(jié)氣門正時，從而使發(fā)動機運轉(zhuǎn)性能保持最佳。油壓控制閥由PCM根據(jù)發(fā)動機的運行條件來控制工作。

氣門正時滯后：當(dāng)油壓控制閥的滑閥按照PCM信號移動到右側(cè)時，油泵液壓注入到氣門正時滯后通道，并最終到達(dá)可變氣門正時執(zhí)行器的氣門正時滯后腔，然后轉(zhuǎn)子與凸輪軸相對于殼一起向氣門正時滯后方向旋轉(zhuǎn)，由此氣門正時被滯后。占空比越小，油壓控制閥的滑閥往右側(cè)移動量也越大，可變氣門正時執(zhí)行器的氣門正時滯后腔的油壓也越高，氣門正時滯后角也越大。

從故障碼分析，初步診斷應(yīng)該為左側(cè)凸輪軸調(diào)整機構(gòu)出現(xiàn)了卡滯或損壞，造成鏈條異響、左側(cè)汽缸工作不正常，進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換翻板異響和左側(cè)汽缸工作不正常有連帶關(guān)系，應(yīng)先解決凸輪軸調(diào)整故障。

用X431數(shù)據(jù)流功能查看001、002、093、094組，從表1的數(shù)據(jù)流上看出左側(cè)汽缸進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整過于提前，為本故障的原因。拆下氣門室罩蓋，用工具T40070凸輪軸工具鎖止凸輪軸用T40069鎖止曲軸，拆下左側(cè)凸輪軸調(diào)整器，正時鏈檢查發(fā)現(xiàn)鏈條漲緊器卡滯造成鏈條異響，凸輪軸調(diào)整電磁閥被異物卡死在打開位置，使油壓通過電磁閥一直加在凸輪軸調(diào)整器上，進(jìn)氣門打開過于提前在怠速時影響了汽缸工作。更換漲緊器和凸輪軸調(diào)整電磁閥，用X431進(jìn)入A6L發(fā)動機系統(tǒng)，無故障碼存在，左側(cè)汽缸進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整適當(dāng)。試車一切正常，故障排除。

表1 001、002、093、094組數(shù)據(jù)流