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        電子汽車衡常見問題及原因分析

        2013-08-06 09:27:06白榮良
        商品與質(zhì)量·消費研究 2013年6期
        關鍵詞:問題

        白榮良

        【摘要】電子汽車衡除了本身秤體質(zhì)量合格外,其在安裝、調(diào)試、接地、抗干擾等方面也會給計量準確性帶來不可忽視的影響,電子汽車衡是用于貿(mào)易結算強制管理的工作計量器具,為了保證電子汽車衡的可靠性和計量準確性。本文對電子汽車衡檢定中常見問題與原因進行了分析。

        【關鍵詞】電子汽車衡;問題;原因

        文章編號:ISSN1006—656X(2013)06?-00089-01

        一、電子汽車衡檢定的研究

        目前,隨著人們的生活水平不斷提高和市場的需求,檢定分度數(shù)也在不斷提高,有些已遠遠超出了傳感器的最大檢定分度數(shù),就此作出如下分析,根據(jù)JJG669-2003 秤重傳感器檢定規(guī)程的要來,稱重傳感器的最大秤量應符合下述要求: Emax>Q·Max·r/N

        式中:Eax-稱重傳感器的最大稱量;N傳感器個數(shù);r縮小比;取r=1;Q-修正系數(shù);一般Q>1。

        (一)稱重傳感器的分度值

        稱重傳感器的檢定分度值應等于實際分度值:e=d,而傳感器的最大分度值應大于秤的檢定分度值:E≥n,稱重傳感器的最小靜載荷輸出值DR 應滿足下述條件:DR≤0.5eR/N,取R=1,則 DR≤0.5e/N,當DR未知時,應滿足條件:nLC≥Max/e.

        (二)稱重傳感器的最小檢定分度值

        Vmin≤e·R,取R=1,則Vmin≤e

        在實際使用中,大都忽視了nLC≥n,而這正是其中最主要的問題,當秤的檢定分度值超過了傳感器的最大檢定分度值時,從根本上違背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說系統(tǒng)是不穩(wěn)定的。根據(jù)目前市場衡器的使用情況,在多只傳感器檢定時,大多數(shù)秤的檢定分度數(shù)是在 3000~6000,這在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較少,秤的分度數(shù)設置的越大,出現(xiàn)問題的頻次就越大。

        二、電子汽車衡秤的零位漂移

        (一)實例分析

        1、最大稱量為 15t 的衡器,最小分度值1kg,使用4只10t的傳感器。安裝后出現(xiàn)零點漂移,顯示數(shù)字向一個方向遞增,后來換掉 2 只傳感器,解決了問題。該秤的檢定分度數(shù) n=15000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

        Vmin≤e·/=1kg/=0.5kg,按Vmin為0.5kg 計算,則對應 y=Emax/Vmin=20000

        DR≤0.5e/N=0.5×1kg/4=0.125kg;Z=Emax/2DR=10000/0.25=40000

        2、最大稱量為60t的衡器,最小分度值5kg,使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點不穩(wěn),表現(xiàn)為無規(guī)律的數(shù)字跳變,去掉1只傳感器后仍不正常,后來將6只傳感器全部更換后正常。該秤的檢定分度數(shù) n=12000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000,Vmin≤e·/=5kg/=2.041kg

        按 Vmin為 2kg 計算,則對應 y=Emax/Vmin=15000,

        DR≤0.5e/N=0.5×5kg/6=0.4167kg,Z=Emax/2DR=30000/0.8333=36000

        3、最大稱量為80t的衡器,最小分度值10kg,使用 8 只 40t 的傳感器。開機儀表顯示沒有規(guī)律的向負方向跳,示值一直變小,更換 4 只傳感器后正常。該秤的檢定分度數(shù) n=8000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

        Vmin≤e·/=10kg/=3.5355kg,按Vmin為3.5kg 計算,則對應

        y=Emax/Vmin=11428,DR≤0.5e/N=0.5×10kg/8=0.625kg

        Z=Emax/2DR=30000/1.25=24000

        通過以上分析發(fā)現(xiàn)零位漂移與傳感器的分度值有關。

        (二)原因

        對于以上的秤體的組成,所有秤臺的最小檢定分度值都已超過了3000 分度,而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題,零點漂移、滿量程漂移,示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的原因如下:

        (1)是由于傳感器 y 值、z 值不能滿足使用的要求,按照OIML R60 的要求,C3 級傳感器的 y 值應不小于 7200,z 值應不小于 3000,假設 ZTC 指標按 0.015%FS/10℃控制,則對應的值僅能達到9300,而對于以上出現(xiàn)的問題, 值大部分大于10000,對于這種使用情況,如果同一批的傳感器對零點溫度的影響比較一致,都朝同一方向變化,則會出現(xiàn)各傳感器零點漂移疊加的現(xiàn)象。偶爾出現(xiàn)的秤臺穩(wěn)定的現(xiàn)象只能說明此秤體選用的傳感器零點溫漂的方向不一致,存在互相抵消的現(xiàn)象,所以秤臺的零點穩(wěn)定了,但這只是一種巧合。

        (2)部分秤臺在進行更換一只或多只傳感器后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象,這只是偶然的巧合現(xiàn)象,有些秤臺可能更換1只傳感器就能滿足巧合現(xiàn)象,而有時則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩(wěn)定。

        (3)一般零點漂移與輸送系統(tǒng)有關,原因有:①稱重橋架上有積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內(nèi)。③皮帶機上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫度特性和皮帶長期使用,皮帶伸長。⑥電子測量元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴重過載。對應以上原因可查找問題,達到解決零點漂移故障。

        三、電子汽車衡偏載超差

        偏載調(diào)試是電子衡器檢定中非常重要的一項,如果偏載超差就會出現(xiàn)稱量不平衡現(xiàn)象,以模擬式傳感器電子衡為例,調(diào)試方法如下。

        ①打開接線盒,在接線板上調(diào)整相應的電位器,通過調(diào)整電位器,可微調(diào)該傳感器的阻抗靈敏度,以調(diào)整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異,最終達到調(diào)整偏載誤差的目的。

        ②用接線盒中的電位器來調(diào)整所接傳感器的激勵電壓,使得所接傳動器的輸信號隨輸入電壓的變化面變化,達到調(diào)整偏載的目的。在檢定過程中如出現(xiàn)一兩個角偏載誤差超差時,這時應將砝碼放在相應的角上,再進行調(diào)整相應的電位器。如果多個角偏載超差,且數(shù)值相差不大(只有一兩個角不一樣)時,可調(diào)整電位器,使一兩個角的誤差與其它角一致,然后用儀表的調(diào)整功能進行調(diào)整。如果只有一個角偏載超差,并且電位器調(diào)到頭也調(diào)不過來時,可將所有的電位器都調(diào)到中間位置,用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定,如果還有角差調(diào)不過來時,可用水準儀重新測量基礎是否符合要求。

        參考文獻:

        [1]粟時平.多軸數(shù)控機床精度建模與誤差補償方法研究[D].中國人民解放軍國防科學技術大學,2012.

        [2]林慎旺.三坐標測量機精度檢測評定及虛擬坐標系統(tǒng)研究[D].合肥工業(yè)大學,2010.

        [3]齊軍.示波器自動檢定系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫管理[D].電子科技大學,2012.

        [4]郭偉民.數(shù)字示波器自動化檢定技術研究[D].中國工程物理研究院北京研究生部,2011.

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