方永橋

(貴州路橋集團有限公司)

1 工程質(zhì)量管理內(nèi)容

工程質(zhì)量公里內(nèi)容最主要的是建立完整的管理體系，管理體系主要包括:合理有效的組織結(jié)構(gòu)、完善的科學(xué)合理的公路施工工程質(zhì)量管理制度以及高素質(zhì)年齡結(jié)構(gòu)合理的技術(shù)、管理、施工隊伍。此外，與技術(shù)設(shè)備相關(guān)的硬件設(shè)施以及公路施工中相關(guān)實際情況的負責(zé)制度等也是公路施工中工程質(zhì)量的管理內(nèi)容。合理有效的組織結(jié)構(gòu)、完善的科學(xué)合理的公路施工工程質(zhì)量管理制度以及高素質(zhì)年齡結(jié)構(gòu)合理的技術(shù)、管理、施工隊伍這三者之間必須合理，協(xié)調(diào)，統(tǒng)一于完整的施工管理體系。通過在實際操作中建立完善的質(zhì)量保證，對施工工程質(zhì)量進行全方位的控制，最終實現(xiàn)工程質(zhì)量的全面管理。

2 公路施工中工程質(zhì)量管理問題分析

2.1 對公路工程質(zhì)量管理的重要性認識不足

很多施工者對工程質(zhì)量管理的重要性認識不足，這主要表現(xiàn)在兩個方面。其一，對公路施工中的工程質(zhì)量管理缺乏科學(xué)合理的實施計劃和措施，施工者缺乏工程質(zhì)量管理意識，所采用的管理理念也比較落后，對公路工程質(zhì)量管理的重要性認識不到位。其二，對公路施工中的工程質(zhì)量管理認識上有所偏頗，很多施工管理者以施工過程中路基路面返工的次數(shù)為管理的標準，而沒有將管理的重點和力度在實際操作中真正落到實處。例如，一座箱通坐落于高速公路的邊緣位置，箱通上面有一塊面積20 cm2、厚1 ～2 mm 的漲模凸塊，這種情況下只需要磨光處理邊能很好的解決問題，可是有些施工單位往往會通過砸掉整段墻身來解決。這種以敲、砸和路基路面返工為管理基準的做法，嚴重影響著工程的質(zhì)量。

2.2 公路施工設(shè)計方案質(zhì)量欠缺

作為公路施工建設(shè)根基的公路設(shè)計方案在指導(dǎo)公路施工的過程中發(fā)揮著不可替代的作用，施工設(shè)計方案的好壞直接關(guān)乎公路工程的施工質(zhì)量。但是施工方面?zhèn)鹘y(tǒng)的“重建設(shè)輕養(yǎng)護”的觀念深入人心，導(dǎo)致沒有優(yōu)秀的施工設(shè)計方案出現(xiàn)，所以這在一定程度上影響到公路工程的施工質(zhì)量。

2.3 公路工程的招投標工作落實不到位

一般情況下施工單位是通過投標的方式獲得項目的施工資格權(quán)，所以招投標工作就成為有效保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)，只有招投標工作落到實處，才能選擇好的施工單位。但是公路工程的招投標工作仍有待于完善。有些優(yōu)秀的施工單位已經(jīng)具備了施工的技術(shù)條件和硬件設(shè)施，卻因為有些準入條件的限制而無法獲得投標權(quán)，更沒有機會獲得施工資格。此外，因為一些管理體制的原因，一部分施工硬件和施工技術(shù)不是很到位的施工單位卻獲得了投標機會和施工權(quán)，使得招投標活動成為一場流于形式的表現(xiàn)工程。

2.4 對公路施工中的工程質(zhì)量與施工進度、造價理解偏頗

在現(xiàn)實的實踐和操作中，有些施工單位會對公路施工中的工程質(zhì)量與施工進度、造價產(chǎn)生錯誤的認識，認為這三者只是是相互矛盾的關(guān)系，注意公路施工中工程的質(zhì)量勢必影響到施工的進度，從而造價上形成虧損，這種認識是錯誤的。

圖1

這三者之間的關(guān)系可以通過上面的圖來分析:我們從圖上可以看出，公路施工中的工程質(zhì)量與施工的進度以及造價是統(tǒng)一于一個整體系統(tǒng)之中，三者之間相互制約，相互影響，相互促進，不能單看到某一方面的發(fā)展或者滯后。處理好三者之間對立統(tǒng)一的關(guān)系，公路施工中的工程質(zhì)量管理就成功了一大部分。

2.5 公路施工中工程質(zhì)量監(jiān)管體系不健全

由于現(xiàn)行的公路施工監(jiān)管制度主要采取施工單位負責(zé)制，而其本身又要參與到公路施工中，導(dǎo)致公路建設(shè)、施工以及監(jiān)管都屬于施工單位來管理，這就容易造成職責(zé)混亂，分工不明的問題，難以進行嚴格的施工和監(jiān)管工作的落實工作。當(dāng)前，我國公路工程的施工監(jiān)管制度還不夠完善和規(guī)范，使得公路工程的量得不到有效管理。

3 公路施工中的工程質(zhì)量管理策略

3.1 加強建設(shè)、施工人員對公路工程質(zhì)量管理重要性的認識程度

建設(shè)、施工人員的文化水平相對較低，因此要提高他們對公路施工質(zhì)量重要性的認識。管理者在施工前要做好講解和施工質(zhì)量相關(guān)方面的事宜，提高建設(shè)者和施工者工作過程中的工程質(zhì)量意識，實現(xiàn)更規(guī)范的管理，從而促進公路施工質(zhì)量達到標準要求。

3.2 公路施工中的工程質(zhì)量管理應(yīng)注重落實設(shè)計質(zhì)量

設(shè)計是公路施工的前提和根基，要確保公路施工過程中的工程質(zhì)量管理，必須要打好根基，注重落實設(shè)計質(zhì)量。由于設(shè)計質(zhì)量不過關(guān)，造成危害和損失的事例比比皆是。例如，一項互通立交的施工項目中，現(xiàn)實中采用的18 根樁的樁長與設(shè)計樁長相差很大，結(jié)果導(dǎo)致施工工期拖延，消耗造價。這是設(shè)計方面出現(xiàn)了問題，沒有考察清楚設(shè)計與實際地質(zhì)之間的關(guān)系所致?？梢妼⒃O(shè)計質(zhì)量落到實處非常重要。因此管理者和設(shè)計者應(yīng)該精心勘探、按照實際情況科學(xué)設(shè)計，并建立相應(yīng)的設(shè)計監(jiān)督與管理體系是有效保證設(shè)計質(zhì)量的方法。

3.3 施工單位管理者嚴格把關(guān)，確保工程質(zhì)量

(1)技術(shù)設(shè)備的質(zhì)量和數(shù)量要達標。選擇過硬的滿足施工需要的技術(shù)設(shè)備是公路施工質(zhì)量管理的必要條件。在專業(yè)的施工設(shè)備用具里選擇精良的機械，并能夠確保機械設(shè)備的數(shù)量。

(2)按照原材料的實驗標準和檢測控制程序，精選適應(yīng)施工需要的原材料。

(3)管理者要確保使用經(jīng)過實驗檢測合格的工藝參數(shù)。

(4)加強施工過程中施工工藝的管理。對施工過程中的各項程序進行審查，確保各項工程能按照嚴格標準的工藝參數(shù)進行，并對技術(shù)難度高的程序進行示范和培訓(xùn)。

(5)遵循科學(xué)合理的施工驗收制度，控制質(zhì)量的績效。

采用復(fù)檢和抽檢的方式，使用先進的檢測設(shè)備和信息采集設(shè)備進行驗收。檢測指標要做到和基本方法的統(tǒng)一，比如瀝青混凝土的比列應(yīng)根據(jù)前期試驗的數(shù)據(jù)，經(jīng)過嘗試調(diào)配、再論證的確定，在按照JTGF40 － 2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄B 進行確定。

3.4 建立完善的施工監(jiān)管體系，施行施工中的工程質(zhì)量管理獎懲制度，確保工程質(zhì)量

建立完善的施工監(jiān)管體系，實施負責(zé)人制度，并用經(jīng)濟手段控制和管理公路施工中的工程質(zhì)量問題。比如，對于完成質(zhì)量達標，無安全隱患的進行獎勵，反之亦然。從而確保施工中工程的質(zhì)量問題。

3.5 做好公路建設(shè)項目質(zhì)量策劃

質(zhì)量策劃是通過一系列通用步驟完成的，如圖2 所示。

圖2 質(zhì)量策劃路線圖

圖2 稱之為質(zhì)量策劃路線圖，該圖是按照通常的時間先后順序排列的。如果將一般策劃過程進行展開，即可得到如圖3 所示的展開圖。由圖可見，質(zhì)量策劃是一個逐步進行，逐步展開，逐步深化的過程。

圖3 一般策劃展開圖

4 結(jié) 語

質(zhì)量是公路的生命，應(yīng)該加強公路施工中工程質(zhì)量的管理。按照公路施工中的實際操作情況和施工安全的標準，建立一套完善的公路施工工程質(zhì)量管理體系。使建設(shè)者和施工者充分認識到工程質(zhì)量的重要性;公路施工中的工程質(zhì)量管理更加注重落實設(shè)計質(zhì)量;施工單位管理者采用先進的技術(shù)手段在施工的過程中，全程監(jiān)控、嚴格把關(guān);建立完善的監(jiān)管體系和獎懲制度。施工管理者只有在以上各個方面的關(guān)系處理好，真正將質(zhì)量體系落實好，相信公路施工中的工程質(zhì)量管理會上一個新的臺階，工程的質(zhì)量會有更多的保障。

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