■文/本刊記者 劉勇

在全社會倡導(dǎo)低碳環(huán)保和節(jié)約能源的時代背景下，作為能耗大戶，公交企業(yè)肩負起了越來越重要的使命。然而，在節(jié)能管理上，各企業(yè)的口號雖是大同小異，但具體的方法卻各不相同。日前，本刊記者采訪了上海巴士三汽公共交通有限公司總經(jīng)理吳增強，他在節(jié)能管理方面積累下的諸多經(jīng)驗值得借鑒、參考。

2011年“申沃杯”上海公交客車安全節(jié)能減排技能大賽上，上海巴士三汽公共交通有限公司獲得團體第一名，在隨后舉辦的“2011全國城市公交客車節(jié)油技能大賽”中該公司駕駛員鄭志剛榮獲“節(jié)油明星”稱號。今年年初，該公司報名參加上海公交客車駕駛員節(jié)能操作大賽的3名選手全部進入前十名，并獲得“節(jié)油明星”稱號。取得累累碩果的上海巴士三汽公司在節(jié)能方面有哪些寶貴經(jīng)驗？吳增強概擴為“良好的節(jié)能氛圍”“領(lǐng)導(dǎo)要重視”“采用靈活的獎懲管理制度”。

良好的節(jié)能氛圍很重要

吳增強認為，節(jié)能減排不是一個人、幾個人的事情，也不是一個人、幾個人就能解決的問題，必須從每一個個體抓起，從提高每個人的認識抓起，從改變每個人的不良習慣抓起?！啊?011全國城市公交客車節(jié)油技能大賽’給我們提供了一個很好的機會，我們報名參加并組團觀摩了全國總決賽，我們的選手與來自全國的節(jié)能高手們進行了現(xiàn)場交流，他們也學(xué)習到了全國范圍內(nèi)的節(jié)能操作方法。比賽結(jié)束后，在參賽選手和觀摩團的帶動下，我們很明顯地感覺到公司上下節(jié)能氣氛開始高漲，一批駕駛員還自發(fā)成立了節(jié)能明星俱樂部。他們通過組織專業(yè)培訓(xùn)、明星示范、節(jié)油沙龍、明星講座、巡回演講、征集節(jié)能建議等活動，開展節(jié)能宣傳輔導(dǎo)活動、推廣節(jié)油操作法，使公司形成了良好的節(jié)能氛圍?！眳窃鰪娊榻B道。

據(jù)吳增強介紹，節(jié)能明星俱樂部成立后，參與其中的人如多米諾骨牌般越來越壯大，更令人意想不到的是他們總能不斷去發(fā)現(xiàn)問題然后解決問題，明星駕駛員還主動幫助那些有不良駕駛習慣的駕駛員改進操作方式。在“比、學(xué)、趕、幫、超”的氣氛下，每一個人的節(jié)能意識也就慢慢養(yǎng)成了。吳增強舉例道：“節(jié)能俱樂部里面有一位工程師名叫謝曉東，為了研究公交車節(jié)油技術(shù)，他與俱樂部其他成員一起，把駕駛員駕車起步、換擋、變道等動作一一拆解，并用儀器測算每個動作正確與不正確操作之間的油耗差。經(jīng)過長期鉆研，他們發(fā)現(xiàn)，公交車用一擋起步比二擋起步每次可省下3毫升的油。另外，他們發(fā)現(xiàn)，變一次車道就意味著車輛側(cè)向阻力的增加，每變一次道要消耗掉2毫升的油。遇到紅燈時，合理滑行與急剎車之間要相差多達99毫升油。這些發(fā)現(xiàn)讓駕駛員意識到規(guī)范操作的重要性，也讓他們看到因為操作方法不同，產(chǎn)生的油耗值會有非常大的差異。目前，整個公司的節(jié)能氛圍已初步形成，駕駛員已經(jīng)具備了較強的節(jié)能積極性。去年，我們公司節(jié)約油耗成本96萬多元，在上海巴士集團所有分公司中名列第一。”

領(lǐng)導(dǎo)要重視節(jié)能工作

吳增強是上海巴士三汽公司節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，負責組織、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的節(jié)能工作，他領(lǐng)導(dǎo)下的機務(wù)部則負責制訂節(jié)能獎懲制度、召開節(jié)能工作例會，進行節(jié)能工作的計劃、布置、檢查和總結(jié)?？梢哉f，上海巴士三汽公司能取得節(jié)能方面的諸多成績，與領(lǐng)導(dǎo)高度重視分不開。

吳增強告訴記者：“從2008年起我們就根據(jù)季節(jié)特點將全年的油耗指標分解到每個月、每條線路，以此作為日?？刂啤⒃u比考核的基準。今年，根據(jù)節(jié)能工作總體規(guī)劃，我們制定了2013年節(jié)能競賽管理辦法，設(shè)定了節(jié)能工作目標。在節(jié)能工作的每個環(huán)節(jié)都有專門的領(lǐng)導(dǎo)負責監(jiān)督、執(zhí)行，我認為，領(lǐng)導(dǎo)的重視能傳達給每一位駕駛員正能量，使他們更有信心地去完成設(shè)定的目標。”

吳增強認為，領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能工作的重視還包括對人的重視和對車的重視。“對人的重視就是要珍惜員工總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗和摸索出的好方法，我們根據(jù)三位節(jié)油明星實踐經(jīng)驗總結(jié)出了‘駕駛員節(jié)能操作小竅門45問’，印刷成冊的《節(jié)油順口溜》《節(jié)能操作法》已在全集團廣為流傳，目前，這些來自于一線駕駛員積累下的寶貴財富已經(jīng)開始使全集團公司的駕駛員受益。對車輛的維修保養(yǎng)我們更是格外重視，我們不僅有專業(yè)檢修人員對高油耗車輛進行重點檢查，而且還從車輛性能和駕駛員操作技能兩方面入手，分析和解決一些油耗異常的車輛，這些舉措能讓每一位員工感受到領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能工作的重視，對員工來說就是一劑強心劑，使他們更踏實地去開展節(jié)能工作?！?/p>

采用靈活的獎懲管理制度

吳增強認為，把駕駛員的被動節(jié)油變成主動節(jié)油是節(jié)能管理工作中的重中之重?！敖痪卫砭岂{為何能成功？我認為主要是因為處罰嚴格且無私情可講，‘開車不喝酒、喝酒不開車’的良好氛圍就營造出來了。因此，我們也正在通過加強考核和管理力度來營造節(jié)能氛圍。車輛是被人操控的，怎樣維護好，怎樣去操作，人是決定性因素，駕駛員時刻要有節(jié)油意識，并將其貫穿于平時的工作當中，如何調(diào)動駕駛員和管理團隊的積極性，成為我們一直思考并不斷完善的課題。在這方面，我們也采取了一系列獎懲辦法并嚴格執(zhí)行，起到了良好效果。”吳增強說。

據(jù)吳增強介紹，上海巴士三汽公司從2006年開始就制定了節(jié)油競賽管理辦法，鼓勵節(jié)油做得好的先進個人和經(jīng)營團隊，通過月度評比、季度考核、年度清算，對節(jié)能工作起到了較好的推動作用。2011年，公司加大了節(jié)能獎勵標準，及時調(diào)整實施了節(jié)約一升油獎2元、浪費一升油罰2元的考核標準，節(jié)油獎實行單獨預(yù)算控制，節(jié)油多的駕駛員得到了更多的獎勵，節(jié)油效果不好的駕駛員受到處罰后也開始積極改正不良習慣，駕駛員節(jié)油的積極性大大增強。2012年，由于節(jié)油難度增加，節(jié)能空間變小，公司又靈活上浮了獎勵考核指標，實行節(jié)約一升油獎2.5元、浪費一升油罰2.5元的考核標準，并且上不封頂、下不保底。2013年，公司又對現(xiàn)行的路線油耗指標和評價指標進行調(diào)整，從緊控制39升以上高油耗車輛和鼓勵33升以下的低油耗車輛，試行對同線不同車油耗指標設(shè)定有所區(qū)別對待的辦法。同時實行公司節(jié)能獎統(tǒng)籌，根據(jù)實際節(jié)油水平分配，在超額完成節(jié)能目標的情況下，不限于集團駕駛員節(jié)能獎150元的指導(dǎo)線。

“在有獎有罰、以獎為主的制度管理下，駕駛員的積極性被充分地調(diào)動了起來，他們的收入與節(jié)能掛鉤，節(jié)能潛力被充分挖掘出來。另外，靈活的獎懲辦法使這項制度有了持久生命力，而且更能體現(xiàn)公平的原則，能者多勞、能者多得，成為一種共識。一分耕耘一分收獲。不管做什么事情，你不用心去做，肯定做不好，用心了就一定有收獲。從宏觀上講，節(jié)能是基本國策，從微觀上講，節(jié)能是企業(yè)降本增效的一種重要手段，我們把節(jié)能放在與安全、服務(wù)同等重要的地位來抓。我認為，節(jié)能是種義務(wù)，不管從企業(yè)講，還是從駕駛員自身講，都是一個有益的理念?！眳窃鰪娙缡钦f。