5月21日，大金龍?jiān)诒本┱匍_新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了自主研發(fā)的、目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。

作為融合汽車信息、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展方向的創(chuàng)新技術(shù)，“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)對(duì)于汽車NDA進(jìn)行重組，集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶提供更有針對(duì)性的整體解決方案。

科技金龍 打造“龍翼”新平臺(tái)

“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是大金龍技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年潛心探索與實(shí)踐的結(jié)晶。這個(gè)融合了人工智能、自動(dòng)控制、汽車電子等跨領(lǐng)域技術(shù)的平臺(tái)，通過利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，能夠通過遠(yuǎn)程控制讓客車以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運(yùn)行，使傳統(tǒng)客車變成“有感知、能思考”的智能客車。

龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)由“龍翼車載電腦”和“龍翼智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”組成。車載電腦是安裝在車輛儀表臺(tái)中部的操控和信息顯示終端，智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是龍翼的信息后臺(tái)。車載電腦搜集車內(nèi)各種傳感設(shè)備獲取的信息，利用無線通訊實(shí)時(shí)傳給后臺(tái)，同時(shí)也可將后臺(tái)的信息和指令顯示在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運(yùn)行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監(jiān)控之下。

智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運(yùn)營(yíng)商通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，還可以打印各類數(shù)據(jù)和表單，完成車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，成為客車運(yùn)營(yíng)商最重要的管理平臺(tái)。

大金龍總經(jīng)理郭仁祥曾說過，“科技”二字其實(shí)沒有什么新鮮和特別之處，但是這兩個(gè)字卻準(zhǔn)確、全面地涵蓋大金龍未來的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略構(gòu)想，勾勒出大金龍實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的具體路徑。公司在面對(duì)新一代客車價(jià)值創(chuàng)新，做出了系統(tǒng)研判和思考，并提出由“產(chǎn)品制造商”向“系統(tǒng)解決方案提供商”的經(jīng)營(yíng)價(jià)值和模式轉(zhuǎn)型，以及以“新科技創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用”為核心的產(chǎn)品升級(jí)兩大重要戰(zhàn)略。

無限擴(kuò)展性 為用戶提供多樣化服務(wù)

龍翼，是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)聯(lián)手自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。大金龍基于龍翼平臺(tái)研發(fā)的兩大創(chuàng)新應(yīng)用——道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)和智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，將創(chuàng)新科技完美應(yīng)用于商用車的運(yùn)營(yíng)管理之中。

大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士表示：“正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)iPhone并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的App軟件。相對(duì)應(yīng)的，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開放的平臺(tái)，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺(tái)上。客戶選用龍翼后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)永不落伍的‘新科技組件’?！?/p>

無限擴(kuò)展性，決定了它可以隨時(shí)完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近兩年來大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等行業(yè)領(lǐng)先的安全節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺(tái)上。

陳曉冰指出：為了打造以用戶為中心的核心競(jìng)爭(zhēng)力，龍翼將重點(diǎn)關(guān)注客戶購(gòu)車之后的使用行為以及利潤(rùn)產(chǎn)生、價(jià)值獲取等環(huán)節(jié)，為用戶降低成本、提高效益。客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)不再單純滿足用戶“售前”的需要，更要滿足用戶“售后”的需求。即為用戶提供增值服務(wù)、創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)，在完整層面上促進(jìn)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)、提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平。在這一點(diǎn)上，龍翼的車隊(duì)管理和信息反饋等功能將發(fā)揮極大的作用。在龍翼的幫助下，大金龍希望實(shí)現(xiàn)客車“售前”和“售后”的價(jià)值最大化，幫助客戶打造完整的產(chǎn)品解決方案。

雙翼護(hù)航 開啟安全節(jié)能新時(shí)代

當(dāng)前，政府主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)面臨著客車運(yùn)營(yíng)管理中安全、節(jié)能和效率三大方面的考驗(yàn)。

在安全駕駛方面，針對(duì)主體駕駛員，龍翼可利用駕駛員身份識(shí)別和駕駛行為監(jiān)管進(jìn)行有效安全管理，限制非授權(quán)的駕駛員駕駛車輛，杜絕駕駛員臨時(shí)換班或他人惡意駕駛。另外，駕駛行為的監(jiān)管可對(duì)駕駛員的違規(guī)違章操作進(jìn)行及時(shí)干預(yù)糾正。GPS監(jiān)控、動(dòng)態(tài)限速設(shè)置、3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和超速超載報(bào)警，也可對(duì)車輛和行車環(huán)境進(jìn)行有效管理。未來的道路交通應(yīng)該沒有事故、沒有傷亡——這是龍翼不懈努力地目標(biāo)。龍翼安全應(yīng)用全面升級(jí)客車主動(dòng)安全性能，增強(qiáng)對(duì)行車安全隱患的主動(dòng)排查能力，將客車安全防護(hù)提升到新的高度。道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)4項(xiàng)創(chuàng)新安全技術(shù)，打造了龍翼客車綠色安全通道。

在節(jié)能提效方面，智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)兩大節(jié)油專利技術(shù)，構(gòu)成了龍翼節(jié)能應(yīng)用系統(tǒng)，它可根據(jù)道路狀況自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，提升燃油效率，并隨時(shí)提醒駕駛員規(guī)范操作，讓車輛始終在最佳經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖評(píng)價(jià)說：“大金龍主動(dòng)安全系列成果，能在短時(shí)間內(nèi)成為車輛標(biāo)配、進(jìn)入市場(chǎng)得到用戶的認(rèn)可，是一件不簡(jiǎn)單的事情。科研成果的推廣最終還是要標(biāo)準(zhǔn)化，單項(xiàng)的成果技術(shù)應(yīng)用只是局部范圍內(nèi)，唯獨(dú)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)成果才能成為標(biāo)配，才有法定性、制度性的推廣效力。大金龍?jiān)谥鲃?dòng)安全技術(shù)方面已經(jīng)占據(jù)了技術(shù)制高點(diǎn)?！?/p>