◆文/廣東 費(fèi)斌斌

故障現(xiàn)象

一輛2006款豐田皇冠GRS188車型，發(fā)生交通事故，在汽修廠維修后出現(xiàn)PS燈亮、方向盤沒有助力的故障。

故障診斷與排除

接車后，檢查到儀表PS燈亮，方向盤沒有助力，用豐田專用檢測(cè)儀IT2檢查到故障碼C1555，通過(guò)查看豐田修理手冊(cè)得知可能是動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU總成故障。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拆下電池及底座，看到方向機(jī)總成到方向機(jī)電腦的連接插頭沒有插，插上插頭后著車，PS燈亮3s后熄滅，但是方向盤卻仍然完全打不動(dòng)，熄火后方向盤可以打動(dòng)但沒有助力。

在車輛啟動(dòng)的情況下方向盤卡死，熄火后方向盤可以動(dòng)但是沒有助力，這說(shuō)明方向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒有問(wèn)題。該車的扭矩傳感器動(dòng)力轉(zhuǎn)向電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)置在方向機(jī)總成里，方向機(jī)電腦接收電機(jī)轉(zhuǎn)向角傳感器和扭矩傳感器信號(hào)，通過(guò)控制電機(jī)繼電器使轉(zhuǎn)向電機(jī)電壓產(chǎn)生扭矩，從而為方向盤提供助力。由此分析，故障部位可能是方向機(jī)總成或方向機(jī)電腦及線路。

查看方向助力系統(tǒng)數(shù)據(jù)流也沒有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，試著將扭矩傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)后故障依舊。更換方向機(jī)電腦和方向機(jī)總成，故障仍然存在。由此推斷問(wèn)題在線路上。

檢查線路熔絲、ECU-B、EPS、ECU-LG 和LF都有12V電壓，測(cè)量方向機(jī)電腦電壓線、接地線都沒有問(wèn)題，測(cè)量方向機(jī)電腦到方向機(jī)總成插頭線路都各自導(dǎo)通但相互之間不通。這時(shí)檢查陷入了困境，但是可以肯定電腦和方向機(jī)沒有問(wèn)題，應(yīng)該還是線路問(wèn)題，再一次仔細(xì)檢查線路，發(fā)現(xiàn)測(cè)量方向機(jī)線束被包扎過(guò)，于是更換方向機(jī)線束，著車后一切正常，問(wèn)題解決。

仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)該車裝在方向機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)的插頭針腳插反了，可以看見線插變形有被撞過(guò)的痕跡(圖1)，詢問(wèn)之前的維修人員，得知先前的維修人員當(dāng)時(shí)檢查線路是按照線的顏色來(lái)分辨的，剛好插頭又只有三根不同顏色的粗線，于是發(fā)生了串接的現(xiàn)象。

維修小結(jié)

該車方向機(jī)插頭被撞嚴(yán)重，已經(jīng)不能互鎖，繼電器盒和繼電器蓋也都嚴(yán)重?fù)p壞，但是之前的維修人員還決定繼續(xù)使用不更換，檢查與接線也很馬虎，這是造成此故障的原因。在維修過(guò)程中，有些零部件需要更換就一定要換，不能應(yīng)付了事，在檢查與接線時(shí)也一定要認(rèn)真，一根線接錯(cuò)就會(huì)影響車輛的運(yùn)行，甚至可能造成更加嚴(yán)重的后果。

專家點(diǎn)評(píng)——高惠民

讀過(guò)本案例后首先覺得有兩個(gè)問(wèn)題要說(shuō)。第一要指責(zé)在該車發(fā)生事故后對(duì)其進(jìn)行修理的維修技師，其胡亂地把動(dòng)力轉(zhuǎn)向電機(jī)線束連接器插針位置插錯(cuò)就是個(gè)錯(cuò)誤，而且其明知該線束連接器鎖扣已經(jīng)損壞卻沒有更換，這在該車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里埋下了故障隱患，一旦行駛中此線束連接松動(dòng)或脫落，就會(huì)導(dǎo)致方向打不動(dòng)，后果不堪設(shè)想。第二要說(shuō)的是再次修理該車故障的維修技師，其能夠根據(jù)維修手冊(cè)的指導(dǎo)對(duì)故障進(jìn)行較認(rèn)真和正規(guī)的檢查和診斷，這一點(diǎn)值得肯定。然而由于對(duì)維修手冊(cè)上所闡述的C1555故障碼的檢測(cè)條件和故障可能發(fā)生的部位理解還不夠全面，導(dǎo)致更換了方向機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU，卻發(fā)現(xiàn)故障仍沒有排除，這時(shí)才回過(guò)頭來(lái)檢查線路。雖說(shuō)C1555故障碼檢測(cè)條件是電機(jī)繼電器(安裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU內(nèi)部)故障，但是可能發(fā)生的部位有三個(gè)：線束或連接器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)(內(nèi)置于齒輪齒條式方向機(jī)總成)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU。據(jù)此，線路線束檢查應(yīng)該放在第一位。

另外補(bǔ)充說(shuō)明一下皇冠車動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作原理，為了能夠提供轉(zhuǎn)向助力，動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向扭矩和車輛行駛速度以及轉(zhuǎn)向助力三相永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)，將12V的蓄電池電壓升壓變流，產(chǎn)生28V的交流電壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，起到助力作用。圖2是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路圖，圖3是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)圖，圖4是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)三相電源供應(yīng)線路圖和連接器示意圖。