■《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》編輯部

南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（簡稱浦鎮(zhèn)公司）是中國南車旗下，主要從事城市軌道車輛、城際動車組、現(xiàn)代有軌電車及鐵路客車、重大核心部件等產(chǎn)品制造的核心企業(yè)，是中國鐵路客運和城市軌道交通裝備專業(yè)化研制企業(yè)、集成供應(yīng)商及方案解決者。通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握國際一流城市軌道車輛制造技術(shù)，成為中國城市軌道車輛制造的龍頭企業(yè)之一。

浦鎮(zhèn)公司總部坐落于歷史文化名城南京，擁有南京高新區(qū)、廣東江門、杭州蕭山和安徽合肥四個產(chǎn)業(yè)基地，下設(shè)南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司、廣東南車軌道交通車輛有限公司、杭州南車城市軌道車輛有限公司和合肥南車軌道交通車輛有限公司等二級子公司，現(xiàn)有員工6 100余人，其中工程技術(shù)人員1 600余人。

浦鎮(zhèn)公司前身為中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠，始建廠于1908年（清光緒三十四年），是為修造津浦鐵路南端的筑路機(jī)械和配件及機(jī)車車輛組裝而設(shè)立的工業(yè)企業(yè)。解放前，隸屬國民政府交通部津浦鐵路管理局。解放初期，從事鐵路機(jī)車、客車、貨車修理，1953年調(diào)整為客車修理專業(yè)廠家。1978年以來，經(jīng)過“六五”“七五”“八五”三輪大規(guī)劃技術(shù)改造，浦鎮(zhèn)公司發(fā)展成為中國鐵路雙層客車研制基地、鐵路提速客車主要研制企業(yè)之一，成為中國干線鐵路客車制造四強(qiáng)企業(yè)。20世紀(jì)90年代末期，為適應(yīng)市場需求，引入了城市軌道交通車輛設(shè)計制造能力，于1999年被定點為國家首批兩家城市軌道車輛制造企業(yè)。如今，浦鎮(zhèn)公司致力于現(xiàn)代新型軌道交通運輸裝備的開發(fā)與制造，成為中國鐵路空調(diào)雙層客車研制基地、中國城市軌道交通車輛生產(chǎn)定點企業(yè)。

遞進(jìn)式創(chuàng)新，打造產(chǎn)品技術(shù)的“中國速度”

浦鎮(zhèn)公司的發(fā)展史就是中國軌道裝備制造技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的歷程史。持續(xù)創(chuàng)新歷經(jīng)創(chuàng)新提速、引進(jìn)創(chuàng)新和自主創(chuàng)新三個階段，各階段在中國軌道裝備制造領(lǐng)域通過技術(shù)創(chuàng)新屢創(chuàng)第一，成為鐵道科研項目的主要承擔(dān)企業(yè)。

創(chuàng)新提速階段，浦鎮(zhèn)公司加快了技術(shù)創(chuàng)新步伐，研制的209系列轉(zhuǎn)向架成為中國鐵路使用時間最長、使用數(shù)量最多的轉(zhuǎn)向架；研制開發(fā)了中國首列25.5 m空調(diào)旅客列車和準(zhǔn)高速空調(diào)客車，拉開中國鐵路大提速的序幕；自主開發(fā)的“先鋒號”動力分散電動車組于2002年創(chuàng)造了292 km/h的中國鐵路第一速，為中國高速鐵路發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

引進(jìn)創(chuàng)新階段，通過與阿爾斯通、龐巴迪合作，引進(jìn)國際先進(jìn)地鐵列車、低地板有軌電車和制動機(jī)等產(chǎn)品，掌握了設(shè)計制造等關(guān)鍵核心技術(shù)，在引進(jìn)基礎(chǔ)上進(jìn)行自主集成和技術(shù)創(chuàng)新，完成了自主集成國產(chǎn)化地鐵的研制，打破了國外技術(shù)壟斷局面，同時研制成功了擺式列車、PW5100系列轉(zhuǎn)向架，為全面進(jìn)入自主創(chuàng)新奠定了重要基礎(chǔ)。

自主創(chuàng)新階段，在掌握關(guān)鍵技術(shù)的同時，加快核心技術(shù)研究，力爭完全自主技術(shù)創(chuàng)新。自主研制A型、B型地鐵和不銹鋼寬軌地鐵，取得了上海、南京、蘇州、杭州、深圳、香港，以及孟買等海外市場業(yè)績；研制中國首輛時速200 km軌道檢測車，為中國高速鐵路建設(shè)作出重要貢獻(xiàn)；自主創(chuàng)新研發(fā)液力傳動動力分散內(nèi)燃動車組，成功出口突尼斯市場；轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)、制動機(jī)等重大部件系列化和專業(yè)化，使國產(chǎn)軌道車輛裝備進(jìn)一步縮小與國際先進(jìn)水平的差距。

多樣化生產(chǎn)，開創(chuàng)裝備制造的“中國時代”

浦鎮(zhèn)公司擁有各類設(shè)備1 864臺，產(chǎn)品遍及18個鐵路局（公司）和地方鐵路。包括25B、25G、25K、25T各速度等級產(chǎn)品及系列轉(zhuǎn)向架、制動機(jī)、客車軸承等核心部件，致力于產(chǎn)品實現(xiàn)高檔化、系列化和多元化。

系列 鐵路客車產(chǎn)品

浦鎮(zhèn)公司干線客車產(chǎn)品平臺為25G、25T型客車、雙層空調(diào)客車、高原客車、特種車輛四大板塊。25G、25T型和高原客車形成了系列化產(chǎn)品，并成為中國干線鐵路旅客運輸?shù)闹餍彤a(chǎn)品；雙層空調(diào)客車涵蓋了準(zhǔn)高速和新型空調(diào)客車，為鐵路大提速主型產(chǎn)品；特種車輛涵蓋了各種鐵路檢測車輛，尤其發(fā)電車市場占有率處于領(lǐng)先地位。

品種 豐富的城市軌道交通車輛產(chǎn)品

浦鎮(zhèn)公司研制的焊接、鉚接鋁合金車體A型地鐵列車，焊接鋁合金車體B型地鐵列車，不銹鋼車體地鐵列車，已經(jīng)在上海、南京、杭州、蘇州、深圳、香港、孟買等國內(nèi)外城市地鐵項目中批量使用；開發(fā)的碳鋼車體C型地鐵列車即將試制下線。浦鎮(zhèn)公司低地板有軌電車已經(jīng)完成了樣車研制，并先后取得蘇州、南京3個項目的訂單。

形式 多樣的動車組產(chǎn)品

以時速250 km的“先鋒號”動力分散型動車組、完全自主集成時速120 km干線動車組電動車組產(chǎn)品，以時速200 km和時速140 km CRH6型城際動車組產(chǎn)品，以“新曙光”“和諧號”時速120～180 km動力集中內(nèi)燃動車組，時速120 km動力分散液力傳動動車組產(chǎn)品，形成了覆蓋干線動車組、城際動車組、動力集中和動力分散內(nèi)燃動車組三大家族的動車組產(chǎn)品平臺。

技術(shù) 先進(jìn)的軌道車輛核心部件

一是擁有國內(nèi)先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品，浦鎮(zhèn)公司209系列轉(zhuǎn)向架及引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的地鐵和城際動車轉(zhuǎn)向架已經(jīng)在國內(nèi)外多個項目中使用。

二是自主列車網(wǎng)絡(luò)形成以CAN和MVB總線的列車控制網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，以太網(wǎng)總線的列車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品形成了技術(shù)儲備。

三是國際先進(jìn)的制動機(jī)技術(shù)，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的高速動車組制動系列是CRH2型動車組的重要組件，是國內(nèi)目前使用最多的高速動車組制動機(jī)之一。

戰(zhàn)略性營銷，引領(lǐng)走出國門的“中國奇跡”

中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，在高速鐵路建設(shè)和運營方面積累了豐富經(jīng)驗，為中國高鐵走向世界奠定了堅實基礎(chǔ)。國務(wù)院總理李克強(qiáng)曾表示，中國高鐵技術(shù)裝備成熟、施工經(jīng)驗豐富，競爭優(yōu)勢明顯，完全能夠適應(yīng)各國情況，滿足市場的需求。

浦鎮(zhèn)公司設(shè)置以國內(nèi)、國際和城軌市場為主的3個市場部門，形成了全球化的營銷網(wǎng)絡(luò)。干線客車覆蓋國內(nèi)18個鐵路局（公司）和地方鐵路，城軌市場覆蓋長三角、珠三角8個主要城市，國際市場覆蓋突尼斯、印度、阿根廷、伊朗等9個國家海外市場，國際訂單額位居中國南車旗下子公司首位。

浦鎮(zhèn)公司開發(fā)的25型客車、新型雙層空調(diào)客車、鐵路特種車輛等產(chǎn)品是我國鐵路客運裝備的主型產(chǎn)品，通過對傳統(tǒng)鐵路客車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計，提高了我國鐵路客運裝備性價比，近三年產(chǎn)出25G型鐵路客車在5 600輛以上，市場占有率超過60%。鐵路客車及動車組產(chǎn)品先后獲得了格魯吉亞、幾內(nèi)亞、馬來西亞、突尼斯、阿根廷、喀麥隆、土庫曼斯坦等訂單，實現(xiàn)了軌道車輛整車產(chǎn)品技術(shù)輸出，是國內(nèi)近五年獲得國際市場訂單數(shù)量最多的企業(yè)。城市軌道交通車輛產(chǎn)品受到國內(nèi)外業(yè)主廣泛好評和認(rèn)可，先后在上海、南京、蘇州、杭州、無錫、深圳、東莞、香港、孟買、伊朗等國內(nèi)外30多個項目中獲得了應(yīng)用，是目前國內(nèi)交付新型A型城市軌道交通車輛和在手訂單數(shù)量最多的城市軌道裝備企業(yè)。

規(guī)模化管理，綻放精益求精的“中國智慧”

浦鎮(zhèn)公司擁有國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，是江蘇省城市軌道車輛和制動機(jī)技術(shù)工程技術(shù)研究中心依托單位，公司建立了快捷高效的技術(shù)創(chuàng)新組織體系和管理機(jī)構(gòu)。浦鎮(zhèn)公司技術(shù)中心下設(shè)技術(shù)委員會、專家委員會，技術(shù)信息部、四個產(chǎn)品設(shè)計部、兩個工藝部，負(fù)責(zé)和指導(dǎo)下屬子公司產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)管理工作，設(shè)技術(shù)中心管理辦公室與技術(shù)信息部合署辦公，設(shè)立院士工作站，與西南交通大學(xué)牽引動力國家重點試驗室翟婉明院士及其團(tuán)隊開展“產(chǎn)學(xué)研”及學(xué)術(shù)交流活動。在軌道交通裝備制造領(lǐng)域擁有良好的產(chǎn)品研發(fā)傳統(tǒng)，先后研制了“兩動一拖”動車組、160 km/h內(nèi)燃觀光動車組、200 km/h軌道檢測車、200 km/h城際動車組等150多種新產(chǎn)品，3次獲得國家科技進(jìn)步一等獎，獲得省部級以上科技獎項近50個。

浦鎮(zhèn)公司建立了以節(jié)拍式拉動、看板式管理、流水化作業(yè)和工位制管理為核心的精益生產(chǎn)模式，全面創(chuàng)新裝備制造企業(yè)的管理模式，提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，企業(yè)獲2011年全國精益管理大獎。ERP、辦公自動化（OA）、生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)及PDM產(chǎn)品信息系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。浦鎮(zhèn)公司擁有不銹鋼、鋁合金、碳素鋼多種車體生產(chǎn)線，擁有先進(jìn)轉(zhuǎn)向架制造設(shè)備，具有年產(chǎn)鐵路新造客車1 500輛、修理客車600輛，年產(chǎn)城軌車輛800輛的規(guī)模和能力，通過核心技術(shù)開放式創(chuàng)新，企業(yè)制造實力全面提升，成為中國軌道交通裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)和現(xiàn)代城市軌道交通裝備的龍頭企業(yè)。

城市在發(fā)展，軌道在延伸，中國鐵路在很大程度上代表著中國產(chǎn)業(yè)從制造走向創(chuàng)造、從探索走向突破、從追趕走向引領(lǐng)的崛起之路。南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司作為國內(nèi)知名、國際一流的軌道交通車輛制造企業(yè)，已趁勢起航，全力出擊，將為中國鐵路續(xù)寫更加輝煌的篇章！