谷兆琳

開著這部車在路上，膽子都快被嚇破了，哪還有心思去挖掘什么駕駛樂(lè)趣。

對(duì)于我，試駕M6最準(zhǔn)確的感受就是“恐怖”，但只用兩個(gè)字來(lái)交代未免太過(guò)于不負(fù)責(zé)任。本來(lái)我打算將此次試駕做成深度測(cè)試，于是帶著樁桶、分貝測(cè)試儀、卷尺以及P-box小心翼翼同時(shí)又滿懷期待的把車開到了花博會(huì)停車場(chǎng)，無(wú)奈12月份北京那場(chǎng)大雪還留有余孽，測(cè)試場(chǎng)地的積雪已經(jīng)變成凍冰。

還不是整片的冰地，花博會(huì)停車場(chǎng)說(shuō)來(lái)也稱得上是北京的漂移“圣地”，下雪當(dāng)天就有不少人在此一試身手。翌日，我們?cè)鴳阎粋€(gè)夢(mèng)想，開著一部保時(shí)捷Boxster去找尋駕控樂(lè)趣，無(wú)奈松軟的積雪早已被眾多車胎軋得有虛有實(shí)，Sport Plus模式下行駛在上面我已被顛得七葷八素，并且Boxster的非冬季胎在上面幾乎沒(méi)有什么抓地力，那天我被Boxster靈巧的車尾造成的接連數(shù)個(gè)調(diào)頭搞得興致全無(wú)。

此次開著M6再探花博會(huì)，地面上原先被軋過(guò)的部分變成了凍冰，而其他部分則露出了原本的瀝青路面。原本的測(cè)試計(jì)劃泡湯了，索性再次點(diǎn)燃那個(gè)小“夢(mèng)想”。在M6相對(duì)舒適的模式下，我再次被其石頭般的懸掛顛地叫苦不迭，緩踩油門直線行駛，在獲得了一些速度后迅速轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中銜住油門，沒(méi)想到車頭沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足也沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，而是準(zhǔn)確得守著線位。期間車尾其實(shí)出現(xiàn)了一些輕微的扭動(dòng)，伴隨著儀表板上的DSC警示燈閃了幾下，在循跡系統(tǒng)的協(xié)助下，我完成了一個(gè)普普通通的轉(zhuǎn)彎。

車尾的扭動(dòng)并不是在此特殊情況才出現(xiàn)的，在抓地力良好的干燥路面上，起步或是巡航時(shí)將油門踩深一點(diǎn)，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速即將超過(guò)2000rpm以及時(shí)速在120km/h時(shí)，M6那沉重的車尾就會(huì)出現(xiàn)扭動(dòng)，此時(shí)ESP系統(tǒng)就會(huì)介入，雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出實(shí)在是太強(qiáng)烈了_一而這也正是我被嚇破膽的原因之一，若是重踩一腳油門下去，M6會(huì)突如離弦之箭向前沖去，盡管其制動(dòng)效果非同一般，但在密布車輛且擁堵不堪的環(huán)路上，恐怕也難免撞車。普通模式下尚且如此，更不要說(shuō)在Sport或SportPlus模式下了，MDM當(dāng)然更不可嘗試，所有電子系統(tǒng)全關(guān)后，M6堪比滅口利器。

再說(shuō)回花博會(huì)一游，剛才的表現(xiàn)我太過(guò)保守，這次我關(guān)掉了DSC系統(tǒng)。短暫直線加速待轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后，轉(zhuǎn)向并深踩油門，此時(shí)車尾終于外甩，迅速反打方向后車身如愿開始漂移。但是冰塊與干地交替拼接的路面讓M6的輪胎不停地在“有抓地力”和“無(wú)抓地力”之間搖擺，此時(shí)車身的動(dòng)態(tài)毫無(wú)規(guī)律可供參考，劃出的弧線也轉(zhuǎn)瞬即逝。而當(dāng)你渴望劃出更長(zhǎng)弧線時(shí)，在漂動(dòng)過(guò)程中將油門再踩深一些，但車身的動(dòng)態(tài)卻毫無(wú)起色。再踩深一些，此時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后，強(qiáng)大的動(dòng)力毫無(wú)征兆的如山洪進(jìn)發(fā)而出，好不容易尋到的一些動(dòng)態(tài)規(guī)律被極不線性的動(dòng)力輸出曲線所吞噬，接下來(lái)前幾日駕駛Boxster時(shí)的情景再次出現(xiàn)，“輕盈”的車尾立馬回敬給我一個(gè)原地掉頭。

由此看來(lái)，放棄NA而采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給bitamers帶來(lái)的沮喪的確是非常值得同情的。M6是一部很漂亮也很有力量的車，在車比人兇的情況下，我們不得不在電子系統(tǒng)保姆式的關(guān)照下才能放心的去駕駛它。我敢說(shuō)，M6是一部你想稱贊而不想擁有的車，同時(shí)它也是一部由計(jì)算機(jī)武裝出來(lái)的高智商車輛，駕駛它你不需要擁有高智商，而是要擁有高技術(shù)，一般人在它身上撈不到半點(diǎn)樂(lè)趣?；蛟S好不容易遇到一個(gè)識(shí)貨的人投來(lái)贊賞的目光，并暗自使勁的期待你給他們看看這部車的真本事——或者燒個(gè)胎，或者甩個(gè)尾，又或者是簡(jiǎn)單地轟幾下油門——如果你有本事這樣搞一下，說(shuō)明你的技術(shù)已經(jīng)不是一般的好了；如果沒(méi)有，那就老老實(shí)實(shí)的謹(jǐn)慎駕駛，膽子都被它嚇破了，那就別再逞強(qiáng)了。

暫且放下M-Car不談，一輛寶馬車給人的吸引力應(yīng)該是那種未經(jīng)加工的動(dòng)力所能帶給駕駛者的一種甜美、并外帶一些豪華的駕駛感受，這樣你的駕駛技術(shù)就能在每天試圖征服這部車的嘗試中慢慢變得高超起來(lái)，甚至這部車能花費(fèi)掉你畢生的時(shí)間去真正學(xué)會(huì)好好利用每一分動(dòng)力——而這正是我們用來(lái)評(píng)判一部車駕駛樂(lè)趣多寡的標(biāo)準(zhǔn)。僅使出三成力量就已經(jīng)讓人感到了危險(xiǎn)與恐怖，以上述標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，可以說(shuō)M6不是一部有趣的車型。