劉軍

測(cè)量學(xué)是從人類實(shí)踐中發(fā)展起來(lái)的一門歷史悠久的科學(xué)，在市政工程施工過(guò)程中，從工程開工一直到工程結(jié)束，都離不開工程測(cè)量工作。工程測(cè)量是貫通整個(gè)工程建設(shè)的前后，工程測(cè)量為城市工程建設(shè)的各階段服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)規(guī)劃，保證工程質(zhì)量的重要手段，本文主要闡述測(cè)量在市政道路工程的重要性。

首先，在工程設(shè)計(jì)中提供圖紙資料、明確占地范圍了解周邊工程、了解占地范圍內(nèi)有無(wú)城市地下管線、是否對(duì)勘探和機(jī)械設(shè)施造成影響，如果沒(méi)有工程測(cè)量帶來(lái)的各種比例尺地形圖及管線探測(cè)圖，工程設(shè)計(jì)就成了無(wú)米之炊。

其次，在施工過(guò)程中，工程的第一步就是建筑物、構(gòu)筑物的實(shí)地定位放樣，將道路紅線在實(shí)地中放樣出來(lái)，有些原有建筑物將需要拆遷，因?yàn)榻ㄖ镌谑裁吹胤綌[放，不可能隨隨便便找個(gè)地方，根據(jù)建筑物的用途、工藝流程或?qū)τ谕唤ㄖ锏母鱾€(gè)不同部分，其精度要求是不一致的，而且往往相差非常懸殊，此時(shí)應(yīng)正確制定工程建筑物定位的精度要求，如果定得過(guò)寬，就可能造成質(zhì)量事故，反之若定得過(guò)嚴(yán)，則給放樣工作帶來(lái)不少困難，從而增加放樣的工作量，延長(zhǎng)放樣時(shí)間，也就無(wú)法滿足現(xiàn)代化高速度施工的需要。

第三，就是確定建筑物放樣的精度，建筑物竣工時(shí)的定位誤差是由施工誤差和測(cè)量放樣誤差所引起的。由于各種建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，對(duì)放樣精度的要求是不同的，因此應(yīng)考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)條件與施工程序和方法，分析這些建筑物是否必須直接從控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，對(duì)于某些建筑元素，雖然它們之間相對(duì)位置精度要求很高，但在放樣時(shí)，可以利用它們之間的幾何聯(lián)系直接進(jìn)行。

因此，道路工程測(cè)量工作前，制定必要的合理的精度，是關(guān)系到該周期長(zhǎng)短的一項(xiàng)重要的工作。

在道路工程施工過(guò)程中，從工程開工一直到工程結(jié)束，更是離不開工程測(cè)量工作。

首先對(duì)建筑物進(jìn)行定位，確定建筑物的實(shí)際位置，有了準(zhǔn)確的地面標(biāo)識(shí)然后才能確立次區(qū)域是否有設(shè)計(jì)后新增建（構(gòu)）筑物及新埋入地下管線，以保證機(jī)械設(shè)備的使用。

其次，在基槽開挖完畢后，要進(jìn)行基槽驗(yàn)收，以及后續(xù)的墊層、底板線的投測(cè)，對(duì)于重要設(shè)備基礎(chǔ)，如有螺栓、預(yù)埋件及預(yù)留孔等，在穩(wěn)固好后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行測(cè)量軸線標(biāo)高復(fù)驗(yàn)，并在砼澆筑過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，以防備砼澆筑過(guò)程中，發(fā)生位移、沉降等質(zhì)量事故的發(fā)生。

第三，在基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)行竣工線的投測(cè)，接下來(lái)設(shè)備安裝需連續(xù)對(duì)設(shè)備的平整度、標(biāo)高進(jìn)行跟蹤測(cè)量，以確保設(shè)備的工藝流程完好，保證設(shè)備聯(lián)動(dòng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

道路施工測(cè)量主要包括以下內(nèi)容：

（1）導(dǎo)線測(cè)量。

相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間互相通視且固定，測(cè)量精度滿足設(shè)計(jì)要求，復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工的導(dǎo)線閉合，并出導(dǎo)線復(fù)測(cè)報(bào)告交至監(jiān)理工程師審核，審核通過(guò)后方可用于施工。

（2）中線復(fù)測(cè)。

開工前全面恢復(fù)并固定路線主要控制樁，恢復(fù)中線時(shí)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。

（3）核對(duì)和增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)仔細(xì)校核，待準(zhǔn)確無(wú)誤后，作出水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告交于監(jiān)理工程師審核，在水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)或增設(shè)適合于本工程的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，建議最好每隔100m設(shè)置一水準(zhǔn)點(diǎn)，閉合水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，儀器盡可能架于兩水準(zhǔn)點(diǎn)中心，以盡可能減少誤差。

（4）路基縱橫斷面核對(duì)。

開工前對(duì)實(shí)地進(jìn)行縱橫斷面測(cè)量，目的是符合工程量。符合工程量很重要，測(cè)量實(shí)地符合的工程量與工程清單上的相比，如有較大偏差應(yīng)及時(shí)提出。

（5）路基放樣。

A.路基工程測(cè)量。

填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。

B.路面基層測(cè)量。

路面基層測(cè)量重點(diǎn)在控制厚度和寬度，平面測(cè)設(shè)時(shí)，定出該層的中心與邊線樁位。

C.路面面層測(cè)量。

攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測(cè)高程，以保證攤鋪厚度滿足要求。

（6）路緣石、人行道控制測(cè)量。

路緣石安裝前應(yīng)校核道路中線，測(cè)設(shè)路緣石安裝控制樁，直線段樁距10m，曲線段不大于5m，路口為1-5m。按照設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制測(cè)量。調(diào)整好路緣石頂面標(biāo)高，在相鄰間隔10m的路緣石頂面拉根線繩（注意繃緊線繩），人行道邊的卡邊石也同路緣石放樣測(cè)量。

人行道磚安裝前應(yīng)利用側(cè)石為邊線，放出中線，并約隔5m左右側(cè)放水平樁，以控制方向及高程。按標(biāo)高及中、邊線縱橫掛線，以掛線為依據(jù)鋪砌。

由此可見，工程測(cè)量是一門很辛苦的工作，從開工進(jìn)場(chǎng)到竣工驗(yàn)收，每一環(huán)節(jié)都離不開測(cè)量工作。

總體來(lái)說(shuō)，測(cè)量在工程中是非常重要的，它需要有細(xì)心、用心、責(zé)任心和吃苦耐勞的精神。每項(xiàng)工作開始前都需先進(jìn)行測(cè)量工作，萬(wàn)事開頭難，測(cè)量工作有多辛苦，只有真正在現(xiàn)場(chǎng)做過(guò)的同志才能深深體會(huì)得到。待施工完畢后又必須進(jìn)行復(fù)測(cè)已達(dá)到滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，市政道路工程一般是邊行車邊施工，有車經(jīng)過(guò)大多塵土飛揚(yáng)，烈日炎炎行走于施工道路上。有些時(shí)候一些不小心，測(cè)量結(jié)果便會(huì)給施工帶來(lái)很大影響，導(dǎo)致返工，也有些時(shí)候由于經(jīng)驗(yàn)不足，測(cè)量時(shí)顧及不到周圍環(huán)境因素，不能靈活處理，也會(huì)帶來(lái)很多困難。作為一名測(cè)量工作者，每項(xiàng)工作，由小到大，不論多么簡(jiǎn)單多么復(fù)雜都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，用心、細(xì)心、精確測(cè)量，對(duì)別人負(fù)責(zé)更對(duì)自己負(fù)責(zé)，責(zé)任心對(duì)于一個(gè)搞工程測(cè)量人員來(lái)說(shuō)尤其重要，不管有多累，干一行愛一行，將測(cè)量工作更上一層樓。

綜上所述，工程從開工到竣工驗(yàn)收，從始至終每一環(huán)節(jié)均離不開測(cè)量工作，測(cè)量的精確快慢與否直接關(guān)系到工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及成本。所以，測(cè)量在工程中起著去足輕重的作用。