郭艷華

【摘 要】鐵路預制梁生產(chǎn)質(zhì)量會對工程整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此鐵路橋梁預制工作應嚴格化管理與控制。

【關(guān)鍵詞】預制梁；質(zhì)量；措施

預制梁結(jié)構(gòu)大體分為板式梁、T型梁、箱梁三種。橋梁預制是鐵路工程施工中的一個重要組成，其生產(chǎn)質(zhì)量直接影響工程整體質(zhì)量，因此，做好鐵路橋梁預制工作尤為重要。

1.影響預制梁生產(chǎn)質(zhì)量的因素

影響預制梁生產(chǎn)質(zhì)量的因素主要有四種，即：基本資源因素、勞動力因素、原材料因素以及生產(chǎn)設備因素。這四種因素的控制工作不到位，都將影響預制梁生產(chǎn)的順利進行。在預制梁生產(chǎn)準備階段就應統(tǒng)籌安排，要特別關(guān)注那些對生產(chǎn)影響大且在生產(chǎn)過程中比較難以獲取的因素。

2.控制預制梁場的選址與布置

預制梁生產(chǎn)準備階段，施工現(xiàn)場的選址與布置是一個首要難題。通常情況下，其現(xiàn)場選址與布置應以橋梁施工組織總設計為框架背景，一般應遵循以下原則：

2.1保證預制梁的生產(chǎn)不干擾鐵路橋梁主體工程的施工

鐵路預制梁的生產(chǎn)過程其實就是為橋梁工程提供施工材料的過程，因此，要控制好預制梁的生產(chǎn)和鐵路工程施工之間局部與整體的關(guān)系，一方面要保證預制梁的生產(chǎn)進度及生產(chǎn)質(zhì)量不會對整個工程產(chǎn)生影響；另一方面要保證預制梁的生產(chǎn)現(xiàn)場不會和鐵路工程的施工場地有所沖突，影響鐵路橋梁工程施工目標的實現(xiàn)。

2.2充分利用主施工現(xiàn)場的資源

通常情況下，鐵路預制梁的生產(chǎn)場地應選在施工區(qū)域的邊緣或施工區(qū)域之內(nèi)，這種臨近主施工現(xiàn)場的選址原則有利于資源共享，為施工單位省去大量的重復建設費用。比如：預制梁施工現(xiàn)場的水電系統(tǒng)可直接從主施工場地拉設過來；預制梁場所用的交通線路可以與主施工現(xiàn)場共用等，減少了重復建設人、財、物的浪費，節(jié)約施工成本。

2.3施工場地的地形和地質(zhì)條件要滿足生產(chǎn)要求

預制梁場盡量選擇在地理位置合適，地質(zhì)條件好，地勢平坦的地方。還要考慮排洪、排澇要求，盡量避開低洼地、泄洪區(qū)等容易發(fā)生自然災害的地段。這樣的施工場地不易發(fā)生滑坡，可有效避免泥石流，省去了一系列的基礎加固工序，節(jié)約了建設成本。

3.控制后張法預應力預制梁的施工工序

3.1施工準備

在正式進入預制梁的生產(chǎn)階段之前，工作人員要做好施工前的一切準備工作。一般來說，預制梁生產(chǎn)的前期準備工作包括：模板設計、梁臺座基礎制作、材料進場控制等。

首先，模板設計。鑒于現(xiàn)階段鐵路橋梁工程多屬于大型、大跨度建設工程，為了滿足工程需要，就必須制作與之相應的大型預制梁。這類大型梁體的內(nèi)、外模板設計制作均需經(jīng)專業(yè)人員對其進行專項設計、專項制作完成，確保模板質(zhì)量優(yōu)良；其次，在制作梁臺座基礎時要保持臺座的平整度，防止其出現(xiàn)下沉現(xiàn)象；最后，嚴格控制和管理好制作材料的質(zhì)量，材料在進場時，必須出具相應的質(zhì)量說明書以及質(zhì)量合格證書，保證材料本身的質(zhì)量。

3.2過程質(zhì)量控制

3.2.1鋼筋加工

加工前做好鋼筋進場的二次檢驗，鋼筋加工最好在預制梁廠內(nèi)集中進行，按設計圖計算每根鋼筋的下料長度，制作成型，編號堆碼，做好各類標識。綁扎鋼筋可以在空場地進行然后通過龍門吊或者吊車吊上梁臺，也可以直接在梁臺上進行綁扎。鋼筋綁扎時應仔細放樣，嚴格按設計圖紙安裝，并設置穩(wěn)固的預埋件和預應力管道定位鋼筋。

3.2.2混凝土施工

工程開工之初，應對所選用的水泥、骨料、外加劑等原材料制作抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕和抗堿-骨料反應的耐久性試件，進行耐久性試驗。

砼拌和物應采用自動計量裝置，注意控制原材料的計量偏差，水泥、水、摻和料、外加劑稱量誤差為±1%，骨料稱量誤差控制在±2%。對骨料的含水率的檢測，每工作班不少于一次，如有異常情況要重新檢驗，按照實測含水率調(diào)整用水量、粗細骨料用量。

砼拌和物應拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。強制式攪拌機最短攪拌時間至少2min，砼拌和物應隨時進行塌落度、含氣量、泌水率、入模溫度等檢測。

砼的運輸應該滿足施工需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，保持均勻性，不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。否則，要對砼拌和物進行二次快速攪拌。嚴禁在運輸過程中向砼拌合物中加水。

對大方量砼澆筑，應事先制定澆筑方案，合理安排澆筑順序、澆筑速度和振搗方法。在砼澆筑過程中盡可能消除部分溫差，夏季施工時骨料要灑水降溫，冬季施工時砼表面應覆蓋保溫。

注意對砼的養(yǎng)護。當氣溫低于5℃時，不得灑水，應覆蓋保溫。在任意時間內(nèi)，砼養(yǎng)護水溫度要小于砼表面溫度，之間差不得大于15℃。防止砼表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。

3.2.3預應力的施加

（1）鋼絞線下料與穿束。

鋼絞線進場后按規(guī)范要求取樣，進行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學性能試驗，試驗合格后方可下料。下料須用砂輪切割機，以保證切口平順，絲頭不散。編束時鋼絞線要逐根理順，綁扎牢固，以防止互相纏繞。編束后進行編號，兩端頭用膠布扎緊，以利于穿束。穿束前應確?？椎罆惩o阻，無水和其他雜物，穿束后應使鋼絞線兩端外露長度基本一致。

（2）張拉前準備。

張拉機具：千斤頂、油泵、壓力表等要進行標定。千斤頂與壓力表必須配套校檢，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的一元線性回歸曲線，以便在張拉過程中進行張拉控制。

錨具與夾片的檢驗：除了生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品合格證書外，還必須對每批產(chǎn)品的外觀、硬度進行檢驗和靜荷描固性試驗，合格后方可使用。

張拉架制作：此架供張拉時吊掛千斤頂使用，根據(jù)T梁斷面尺寸設計制作，對其要求是能滿足所有孔道鋼絞線的張拉，并且移動方便，操作安全可靠。

梁體強度檢查：在張拉之前，必須對梁體砼進行強度試驗。待砼強度和齡期達到設計要求后，才可進行張拉。

安裝錨具與千斤頂：工作錨一般由螺旋鋼筋、錨墊板、錨環(huán)、夾片等組成。錨墊板、螺旋筋在模板安裝時即固定在梁端模上，與孔道中心線垂直。安裝錨具前，應將鋼絞線表面附著物清除干凈。錐形孔須保持清潔，不得有泥土、砂類等雜物。安裝錨具時，應注意工作錨與錨墊板對中，夾片均勻打緊并外露一致。安裝千斤頂時應注意其活塞頂上的工作錨的孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列一致，嚴禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)失錨現(xiàn)象。工作錨具的夾片應保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，以防止夾片在退楔時被卡住。

（3）張拉。

為保證張拉對稱，采用兩端同時張拉的方法。張拉力的控制以應力控制為主，以伸長量進行校核，張拉過程中四人一組操作一臺千斤頂，其中一人負責開油泵，兩人安裝千斤頂，另一人負責填寫張拉記錄，量取鋼絞線伸長值和油表讀數(shù)。張拉時兩端千斤頂?shù)捻斏?、降壓、測伸長等工作要基本同步。預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。通過張拉伸長值的校核，可以綜合反應張拉應力是否達到設計要求、孔道摩阻損失是否偏大、預應力筋是否有異?，F(xiàn)象。每束預應力筋實測伸長量與設計伸長量的偏差控制在6%以內(nèi)。

為控制預應力損失，重點做到：

1）橡膠管準確定位，砼澆筑過程中不跑位，不變形，減少預應力筋與管道壁間的摩擦。

2）選擇高質(zhì)量錨具，使錨具變形與預應力筋回縮小于規(guī)定允許值。

3）張拉完成后及時對孔道灌漿，控制好壓漿質(zhì)量，確保壓漿密實性。

4）做好梁體砼配比設計與施工控制，提高砼密實性與強度，減小砼的收縮與徐變。

（4）壓漿與封錨。

預應力筋張拉后48小時內(nèi)進行預應力筋孔道壓漿。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，梁體溫度不應低于5℃，否則應采取預熱、保溫措施。水泥漿在攪拌機攪拌2～3min進入有過濾網(wǎng)的水泥漿筒繼續(xù)人工攪拌，以保持水泥漿的均勻性，孔道應一次連續(xù)壓漿完成，壓漿達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，表示灌漿已滿，可停上壓漿，并保持不小于0.5Mpa穩(wěn)壓期。拌好的漿液宜在30min內(nèi)泵完。

壓漿后清洗梁端及被水泥漿濺染的梁體部位，并對梁端砼鑿毛，按設計要求設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。

4.結(jié)束語

要修建精品鐵路工程，就必須嚴格控制好影響施工質(zhì)量的多重因素。施工單位應合理安排控制各生產(chǎn)因素，嚴格、規(guī)范化管理，并落實責任制，切實保證施工質(zhì)量。

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