賈夢(mèng)杰，孫榮平，董 華，柏長(zhǎng)帥

(1 南昌航空大學(xué)，南昌 330063;2.海軍航空工程學(xué)院 青島校區(qū)，山東 青島 266041)

航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力是航空兵戰(zhàn)斗力的重要組成部分。它能夠使航空機(jī)載設(shè)備保持高水平的戰(zhàn)備完好性，戰(zhàn)時(shí)能最大限度地發(fā)揮其作戰(zhàn)效能，產(chǎn)生較高的軍事效益。同時(shí)，高效的航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障，可以較好的降低保障資源消耗，大幅提升經(jīng)濟(jì)效益。所謂航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障，是指“為保持、恢復(fù)和提高航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)性能，使之隨時(shí)可用而采取的技術(shù)措施及其相關(guān)活動(dòng)的統(tǒng)稱(chēng)。主要包括航空機(jī)務(wù)保障、工廠維修、航空軍械保障和航材保障以及相關(guān)的保障裝備建設(shè)、保障人員專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和維修改革等內(nèi)容［1］”。航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障的基本任務(wù)是保持航空機(jī)載設(shè)備處于完好狀態(tài)。

1 評(píng)估指標(biāo)的選擇原則

航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估是以提高航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力為根本出發(fā)點(diǎn)，遵循能力建設(shè)的特點(diǎn)和規(guī)律，在充分獲取評(píng)估信息的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的評(píng)估方法，對(duì)航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力進(jìn)行價(jià)值判斷。全面、客觀、合理、可行的評(píng)估指標(biāo)體系，是評(píng)估工作客觀、有效的基礎(chǔ)，直接影響著航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障規(guī)劃的制定、技術(shù)保障資源的配備和技術(shù)保障工作的實(shí)施。一般來(lái)說(shuō)，評(píng)估指標(biāo)體系的范圍越寬，數(shù)量越多，確立評(píng)估指標(biāo)就越難，處理和構(gòu)建過(guò)程就越復(fù)雜，歪曲系統(tǒng)本質(zhì)特性的可能性就越大［2］。因此，建立航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估指標(biāo)體系必須遵循一定的原則。結(jié)合航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力建設(shè)實(shí)際，構(gòu)建航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估指標(biāo)體系應(yīng)重點(diǎn)考慮以下原則。

1)系統(tǒng)性與客觀性原則

系統(tǒng)性與客觀性原則即指評(píng)估指標(biāo)應(yīng)緊密結(jié)合航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力建設(shè)本身的性質(zhì)、特點(diǎn)等來(lái)設(shè)置，既能使得各項(xiàng)指標(biāo)覆蓋航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力的各個(gè)方面，又符合航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障工作的特點(diǎn)和基本規(guī)律。

2)實(shí)用性原則

實(shí)用性原則即指各指標(biāo)的確立應(yīng)明確合理、便于實(shí)現(xiàn)和評(píng)價(jià)，即能夠在相關(guān)信息資料的支持下，便于利用統(tǒng)計(jì)或回歸的方法加以量化。

3)簡(jiǎn)潔性原則

簡(jiǎn)潔性原則指評(píng)估指標(biāo)體系在確保評(píng)估全面客觀、公正的前提下，各指標(biāo)要簡(jiǎn)明扼要、疏而不漏，盡量采用有指針性、代表性的重要指標(biāo)作為能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，避免出現(xiàn)指標(biāo)間的多重相關(guān)性。

4)目的性原則

目的性原則指評(píng)估指標(biāo)與工作目標(biāo)之間盡可能相關(guān)，評(píng)估指標(biāo)體系的每一項(xiàng)內(nèi)容的應(yīng)反映能力建設(shè)的某一個(gè)側(cè)面，使經(jīng)過(guò)評(píng)估所得到的結(jié)論能很好的指導(dǎo)能力建設(shè)。

5)隸屬性原則

航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力是裝備技術(shù)保障的子概念，前者隸屬于后者，因此航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估體系所設(shè)置的各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的名稱(chēng)和內(nèi)涵與裝備技術(shù)保障相一致。在選擇確立指標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意指標(biāo)的通用性和規(guī)范性。

6)可比性原則

可比性原則指各評(píng)估指標(biāo)應(yīng)能在技術(shù)保障方案以及不同的機(jī)載設(shè)備任務(wù)條件下進(jìn)行比較對(duì)照，以反映和判定航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障工作在不同時(shí)空條件下的區(qū)別。為了擴(kuò)大指標(biāo)的可比性范圍，應(yīng)盡可能地利用現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

7)平戰(zhàn)結(jié)合原則

航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力作為部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的一個(gè)重要組成部分，是通過(guò)飛機(jī)完好率和保障任務(wù)完成率來(lái)衡量的。它是由保障人員、保障資源、保障指揮、保障信息等諸多因素有機(jī)結(jié)合而產(chǎn)生的一種綜合性的整體效應(yīng)。戰(zhàn)時(shí)航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障與平時(shí)相比，有很多不同或特殊之處，評(píng)估指標(biāo)體系既要能夠滿(mǎn)足平時(shí)技術(shù)保障能力建設(shè)的要求，也要能夠適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)能力評(píng)估的特殊要求。

2 評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建分析

航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力是航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障的各要素(人員、資源、制度、信息、經(jīng)費(fèi)和環(huán)境等要素)在一定條件下作用于航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障工作而形成的一種綜合能力。航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力指標(biāo)［3-4］可分為保障系統(tǒng)指標(biāo)和保障對(duì)象指標(biāo)2 類(lèi)。保障系統(tǒng)指標(biāo)是指使用與維修工作指標(biāo)，又可分為裝備維修性指標(biāo)和飛機(jī)保障性指標(biāo)。保障對(duì)象指標(biāo)是指使用與維修指標(biāo)，又可分為戰(zhàn)備完好率指標(biāo)和任務(wù)完成率指標(biāo)。保障系統(tǒng)指標(biāo)和保障對(duì)象指標(biāo)分別如表1 和表2 所示［5-6］。

表1 航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障系統(tǒng)指標(biāo)體系

表2 航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障對(duì)象指標(biāo)體系

3 評(píng)估指標(biāo)體系權(quán)重

權(quán)重是指各評(píng)估指標(biāo)對(duì)評(píng)估結(jié)果影響程度的大小，它綜合反映評(píng)估指標(biāo)在評(píng)估指標(biāo)體系中的重要程度。確定權(quán)重的方法很多，常見(jiàn)的主要有德?tīng)柗品?、主成分分析法?］、代表計(jì)數(shù)法、層次分析法、相對(duì)比較法、統(tǒng)計(jì)迭代法等。綜合考慮航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力的特點(diǎn)，為了使評(píng)估指標(biāo)權(quán)重更加科學(xué)合理，提出了采用基于加速遺傳算法［9］的模糊層次綜合評(píng)價(jià)法(AGA-FAHP)［10］作為航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估指標(biāo)權(quán)重的確定方法。

3.1 構(gòu)建模糊層次分析模型

模糊層次綜合評(píng)價(jià)法是將模糊數(shù)學(xué)與層次分析相結(jié)合的一種系統(tǒng)分析評(píng)價(jià)方法，它比較好的解決了復(fù)雜系統(tǒng)多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題。把各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)設(shè)為目標(biāo)層、中間層、準(zhǔn)則層等，構(gòu)建模糊層次分析模型。

3.2 評(píng)估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化

3.2.1 定量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)定量指標(biāo)的量綱、函數(shù)關(guān)系的不同，其大致包括越大越好型、越小越好型、居中型和區(qū)間型指標(biāo)，因此，必須對(duì)其進(jìn)行模糊化處理。根據(jù)模糊數(shù)學(xué)理論，針對(duì)航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估指標(biāo)特點(diǎn)，對(duì)要求取值越大越好的指標(biāo)，隸屬度模糊化處理函數(shù)的公式設(shè)為

式中:x 為要求取值越大越好的指標(biāo);xmax，xmin分別是x 取值的最大值和最小值;μ，σ 分別是x 的平均值和標(biāo)準(zhǔn)方差。

對(duì)要求取值越小越好的指標(biāo)，其隸屬度模糊化處理函數(shù)的公式設(shè)為

對(duì)要求取值適中的指標(biāo)，隸屬度模糊化處理函數(shù)設(shè)為

其中，式中的xmid是x 的中間值。

3.2.2 定性指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化

定性指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)是一種直觀性評(píng)價(jià)，它主要根據(jù)由預(yù)測(cè)人員根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以判斷，通過(guò)對(duì)有關(guān)資料及相關(guān)因素的分析，確定其相應(yīng)隸屬度?？梢圆捎玫?tīng)柗?Delphi)專(zhuān)家咨詢(xún)法對(duì)定性指標(biāo)進(jìn)行量化。

3.3 構(gòu)建模糊評(píng)價(jià)矩陣

根據(jù)以上得到的各單因素指標(biāo)隸屬度，構(gòu)建模糊評(píng)價(jià)矩陣

3.4 判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)、修正及其權(quán)重的計(jì)算

在實(shí)際應(yīng)用中，模糊層次分析法存在模糊互補(bǔ)判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)、修正和排序權(quán)重計(jì)算困難的問(wèn)題。在此運(yùn)用加速遺傳算法(AGA)直接檢驗(yàn)和修正模糊互補(bǔ)判斷矩陣的一致性，并同時(shí)計(jì)算模糊互補(bǔ)判斷矩陣各要素的排序權(quán)值，解決了模糊層次分析法的難點(diǎn)。

設(shè)模糊判斷矩陣Ak的修正判斷矩陣為各評(píng)價(jià)指標(biāo)的優(yōu)度值記為|i =1，2，…，n}，則稱(chēng)使下式最小的Bk矩陣為Ak的最優(yōu)模糊一致性判斷矩陣

式中:目標(biāo)函數(shù)CIC(k，n)為模糊判斷矩陣Ak的一致性指標(biāo)系數(shù);d 為非負(fù)參數(shù)，一般在區(qū)間［0，0.5］內(nèi)選取。這是一個(gè)非線性?xún)?yōu)化問(wèn)題，常規(guī)方法處理比較困難，加速遺傳算法(AGA)是一種通用的全局優(yōu)化方法，用它求解較為簡(jiǎn)便和有效。

當(dāng)CIC(k，n)值小于某一臨界值時(shí)，可認(rèn)為模糊判斷矩陣Ak具有滿(mǎn)意的一致性據(jù)此計(jì)算的各優(yōu)度值|i =1，2，…，n}是可以接受的;否則就需要修正參數(shù)d，直到具有滿(mǎn)意的一致性為止。

3.5 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)

由各評(píng)價(jià)對(duì)象下評(píng)價(jià)指標(biāo)的優(yōu)度值和各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，可得各評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)值為

相應(yīng)的總排序一致性指標(biāo)系數(shù)為

當(dāng)CIC(n)值小于某一臨界值時(shí)，可認(rèn)為總排序結(jié)果具有滿(mǎn)意的一致性，據(jù)此計(jì)算的各評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)值是可以接受的;否則就要反復(fù)調(diào)整有關(guān)判斷矩陣，直到具有滿(mǎn)意的一致性為止。

4 結(jié)束語(yǔ)

航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障活動(dòng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估指標(biāo)體系，是反映機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估對(duì)象各個(gè)要素指標(biāo)所構(gòu)成的有機(jī)整體和集合。以科學(xué)的態(tài)度和方法制定一個(gè)從各方面反映航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力的指標(biāo)體系，是正確分析航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。本文系統(tǒng)分析了構(gòu)建航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估指標(biāo)體系的原則， 并構(gòu)建了評(píng)估指標(biāo)體系，同時(shí)提出用基于加速遺傳算法的模糊層次綜合分析法對(duì)各評(píng)估指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定的方法。該方法對(duì)指導(dǎo)開(kāi)展航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)保障能力評(píng)估理論研究和實(shí)踐將起到積極的促進(jìn)作用。

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