摘要：城市交通的擁堵以及空氣質(zhì)量的下降已成為近年來居民出行困難的一大“城市病”。為推進(jìn)城市交通系統(tǒng)，使城市“慢行”交通系統(tǒng)與“快速”交通系統(tǒng)形成有效對接，解決市民“短途出行”的問題，現(xiàn)今的當(dāng)務(wù)之急是力求使現(xiàn)代科技改進(jìn)市民生活，實現(xiàn)武漢市公共自行車站點的無人化管理模式，探討租車站點的智能借還車柜的人性化操作模式，賦予一種簡單、快捷的人機(jī)交互關(guān)系，將一種新型的人性化管理運(yùn)營模式融入市民生活。

關(guān)鍵詞：公共自行車；借還車柜；智能化；人性化

近幾年來，地鐵、輕軌等公共交通方式發(fā)展速度很快，但城市居民的出行質(zhì)量卻沒有得到相應(yīng)提高，很大程度在于目前城市公共交通側(cè)重于對大容量、高速度的交通方式的發(fā)展，沒有認(rèn)識到短距離公共交通方式也是其中不可或缺的一部分。

1 人性化設(shè)計在公共自行車系統(tǒng)中的重要性

基于《武漢市公共自行車系統(tǒng)布局規(guī)劃》綱要，我們采用“評估法”方式，對武漢公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行了典型站點的抽樣跟蹤調(diào)研分析，選取公共自行車使用頻率較高的、涵蓋面較廣的四個站點進(jìn)行位置及數(shù)置定位分析、站點周邊的功能性區(qū)域定位分析、站點周邊的公交站點定位分析以及站點人流動模式定位分析。在此過程中，使用者反映了一些借還及使用過程中所遇到的困難，主要有以下幾個方面：還車容易借車難；站點規(guī)模不合理；調(diào)度速度較慢；公共自行站點被非公共自行車占位導(dǎo)致還車者無處停放自行車；自行車損壞嚴(yán)重，無人員及時修理；智能租還車系統(tǒng)不完善；刷卡機(jī)操作不便利；臨時停車不便等問題。

公共自行車服務(wù)問題眾多，這都源于公共自行車交通系統(tǒng)缺乏人性化的考慮。作為城市公共交通的一環(huán)，與民生出行息息相關(guān)，當(dāng)務(wù)之急就是改進(jìn)市民生活，實現(xiàn)武漢市公共自行車站點的無人化管理模式，賦予一種簡單、快捷的人機(jī)交互關(guān)系，將一種新型的人性化管理運(yùn)營模式融入市民生活。

2 公共自行車智能借還車柜改良設(shè)計分析

武漢公共自行車的出現(xiàn)解決了短途出行難問題，給使用者帶來最大不便的是智能租還車系統(tǒng)不完善，現(xiàn)有智能租還車柜閑置無用，目前仍采用人工管理借還車相關(guān)手續(xù)操作的方式。我們希望構(gòu)建規(guī)范性公共自行車系統(tǒng)的管理模式，并針對此問題提出了三套改進(jìn)方案：

第一套設(shè)計方案是將智能鑰匙儲存裝置與鎖車裝置的功能進(jìn)行結(jié)合，一個裝置對應(yīng)一輛車。智能租還車裝置鎖閉時，通過透明的上蓋可以看到其中是否存放有鑰匙，并且紅色的指示燈也會對你做出提示。借車時將卡片輕輕貼在刷卡磁條上，上部分蓋子便會自動彈開，此時裝置內(nèi)的紅色指示燈會變?yōu)榫G色，當(dāng)取下柜中的鑰匙，便能順利的拔出橙色鎖車管使用公共自行車。

另外，鎖車管的長度和龍頭軸上的鎖扣讓你不再煩惱臨時鎖車的問題，如果你去到商場、超市或是菜場需要暫時停留，只需將橙色軟管從輪胎鋼圈中穿過，另一頭插至龍頭軸上鎖頭左側(cè)的鎖孔中，而你手中的鑰匙配合鎖頭上端的鎖扣就能進(jìn)行臨時鎖車了。

第二套設(shè)計方案是獨(dú)特地雙向智能刷卡租車柜，在一車一柜的實踐情況中，延續(xù)現(xiàn)有的鎖車方式和組件，前側(cè)設(shè)有鎖鏈孔槽，上端設(shè)有刷卡區(qū)，在乘客借還車刷卡來控制鎖扣的開合，刷卡的租借方式使操作更加簡單快捷?？蓪崿F(xiàn)性較強(qiáng)，能夠在有限的條件內(nèi)合理地利用空間，實現(xiàn)空間的最大化利用。它最大的特點在于它的刷卡區(qū)也是智能顯示屏，在使用者刷卡的同時能夠顯示刷卡人的基本信息、借還時間、地點、使用狀態(tài)和個人的信譽(yù)度評價，能讓使用者及時的了解自己的使用情況。

第三套設(shè)計方案是將武漢市現(xiàn)有的無人操作智能租還車柜“總—分—總”的操作模式進(jìn)行改良完善，采用單控智能租還車柜的改良設(shè)計，即一個智能操控終端只控制一輛自行車，這便很好的避免了這樣的問題發(fā)生，在租還車使用時到自行車停放處刷卡便可取走鑰匙，操作直觀而簡單，并且采用雙面對立交叉的停車模式，不僅能提高空間的利用率，且能擴(kuò)大站點的容車數(shù)量，便于分流，一定程度上規(guī)范了車輛的停放和管理。

3 人性化設(shè)計在改良方案中的體現(xiàn)

我們了解了廣大使用者們基本的態(tài)度和傾向，并且從他們的角度總結(jié)公共自行車系統(tǒng)的利弊及不合理性進(jìn)行改良，其設(shè)計的人性化體現(xiàn)在如下幾個方面：

3.1 界面設(shè)計的人性化

針對智能租還車柜設(shè)計方案，安置高度按照站姿肘部高度的第50百分位的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計，保證其通用性。其次，其操作界面排布在頂斜角面上，設(shè)置在操作者視水平線以下30°～50°范圍內(nèi)，與視水平線斜度為35°，符合人體的最佳視角標(biāo)準(zhǔn)。另外，刷卡區(qū)設(shè)有指示標(biāo)識，具有導(dǎo)向作用，使操作更加直觀，與其電子顯示屏的結(jié)合能讓使用者在使用過程中準(zhǔn)確并及時的掌握自己的使用情況，適時做出調(diào)整，是人性化的具體體現(xiàn)。

3.2 操作模式的人性化

單控智能的租還車柜很好的解決租賃系統(tǒng)繁瑣問題，在借車的同時只需輕輕伸手刷卡便可取走車輛及鑰匙，并且雙向的操作形式能夠合理地利用空間資源的同時也能夠優(yōu)化停車道的組成形式，有利于使用者在操作過程中得到切身的便捷，操作直觀而簡單。使用者無需自帶自行車鎖了，自行車龍頭軸上添加的鎖車裝置，既不會給代理商造成大的成本負(fù)擔(dān)，又能解決市民在使用過程中臨時停車不便的問題，簡單而貼心的設(shè)計，為使用者節(jié)省時間贏得便利。

3.3 管理方式的人性化

現(xiàn)今采用人工管理辦理租還車量的相關(guān)手續(xù)操作，其管理人員同時還兼顧小賣部的售賣工作，給公共自行車的租還過程帶來了許多不方便之處。改良后的智能租還車柜更加智能化、人性化，使用者智能取車、還車的無人化管理模式，讓市民不再受到作息時間的限制，同時也為代理商節(jié)約一部分人力用于增加自行車的維修人員，可對車輛做定期維修及保養(yǎng)，達(dá)到規(guī)范性的統(tǒng)一操作管理。

4 結(jié)束語

長遠(yuǎn)來看，公共自行車服務(wù)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)多元化的重要方向，它傳遞出健康環(huán)保和綠色出行的觀念，引領(lǐng)低碳生活。設(shè)計以人為本，關(guān)注民生出行，才能創(chuàng)造合理的改良模式和更便捷的生活！

參考文獻(xiàn)：

[1]何曉佑.人性化設(shè)計[M].南京江蘇美術(shù)出版社，2001.

[2] 丁玉蘭.人機(jī)工程學(xué)[M].北京理工大學(xué)出版社，2005.

作者簡介：易盼盼（1991—），女，湖北武漢人，學(xué)士，江漢大學(xué)現(xiàn)代藝術(shù)學(xué)院在讀本科生，研究方向：工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計。

付靜（1982—），女，湖北武漢人，碩士，江漢大學(xué)現(xiàn)代藝術(shù)學(xué)院講師，研究方向：工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計。