殷 濤

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，四川 成都 611130）

各種應(yīng)急運(yùn)輸設(shè)備和物資是道路運(yùn)輸開(kāi)展應(yīng)急工作的基礎(chǔ)，道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)建設(shè)則是應(yīng)急運(yùn)輸設(shè)備工作的重點(diǎn)。道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)建設(shè)應(yīng)按“平戰(zhàn)結(jié)合、因地制宜，分類建設(shè)、分級(jí)負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)”的要求，依托骨干企業(yè)，按分級(jí)管理、分散儲(chǔ)備的方式展開(kāi)應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備。必須堅(jiān)持可行性、實(shí)用性、及時(shí)性和完備性構(gòu)建原則[1]，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急過(guò)程中的安全性、快速應(yīng)急反應(yīng)能力、應(yīng)急成本低和應(yīng)急車(chē)隊(duì)的權(quán)益保障等四項(xiàng)應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)隊(duì)建設(shè)目標(biāo)。

1 道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急車(chē)隊(duì)建設(shè)思路

應(yīng)急運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)與應(yīng)急車(chē)輛保障具有一體性和同構(gòu)性，因此與車(chē)輛保障相類似，應(yīng)構(gòu)建以各地市為基本單元的第一、第二應(yīng)急車(chē)隊(duì)及增援車(chē)隊(duì)組成的三級(jí)應(yīng)急運(yùn)輸保障儲(chǔ)備隊(duì)伍。結(jié)合四川省各地客貨運(yùn)力現(xiàn)狀，第一、二級(jí)應(yīng)急車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)選擇一、二級(jí)客貨運(yùn)企業(yè)為主體成建制構(gòu)建，而增援車(chē)隊(duì)可以最大限度地選擇本區(qū)域其他級(jí)別的客貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶作為儲(chǔ)備應(yīng)急運(yùn)力構(gòu)建，也包括由各種社會(huì)團(tuán)體組建的志愿者車(chē)隊(duì)，以使應(yīng)急運(yùn)力質(zhì)量和數(shù)量得到最大程度的保證，也利于節(jié)約應(yīng)急成本，進(jìn)行符合區(qū)域特征的合理應(yīng)急運(yùn)輸保障布局，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，提高應(yīng)急運(yùn)輸效率，降低損失。部、省級(jí)應(yīng)急運(yùn)輸保障隊(duì)伍則應(yīng)考慮從第一處置隊(duì)伍中再選擇組建。

2 道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急車(chē)隊(duì)建設(shè)規(guī)模

參考《全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案》[2]規(guī)定來(lái)初步確定應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛儲(chǔ)備數(shù)量。具體如下：

a）客運(yùn)運(yùn)力儲(chǔ)備 發(fā)送旅客大于等于3萬(wàn)人次，則儲(chǔ)備車(chē)輛數(shù)≥5輛（可載150人）；超過(guò)3萬(wàn)人次，則儲(chǔ)備車(chē)輛數(shù)≥10輛車(chē)（可載300人）；超過(guò)5萬(wàn)人次，則儲(chǔ)備車(chē)輛數(shù)≥20輛（可載6 000人）；

b）貨運(yùn)動(dòng)力儲(chǔ)備 50萬(wàn)人以下人口的地市，第一、二處置隊(duì)伍應(yīng)各配備10輛5t以上的貨車(chē)，每增加50萬(wàn)人相應(yīng)增加5t以上貨車(chē)各5輛，也可由城市人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、單位時(shí)間內(nèi)每人需要的物資及車(chē)輛的運(yùn)輸能力對(duì)儲(chǔ)備的車(chē)輛數(shù)目進(jìn)行判定。

與此同時(shí)，還應(yīng)將近5年的道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)輛運(yùn)行狀況、本區(qū)域潛在突發(fā)事件具體特征、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)作為構(gòu)建應(yīng)急車(chē)輛數(shù)量?jī)?chǔ)備的依據(jù)。車(chē)輛儲(chǔ)備還應(yīng)考慮到合理的車(chē)輛結(jié)構(gòu)。

3 應(yīng)急運(yùn)力和物資儲(chǔ)備的要求

應(yīng)急運(yùn)力和物資儲(chǔ)備是指為保障突發(fā)事件發(fā)生后及時(shí)高效有序地運(yùn)送救援物資、救援隊(duì)伍到受災(zāi)區(qū)域，并包括及時(shí)疏散受災(zāi)人員和對(duì)救援通道的搶通保暢，預(yù)先開(kāi)展的運(yùn)力數(shù)量與結(jié)構(gòu)以及必要的物資、應(yīng)急處置裝備和基本生活物資方面的儲(chǔ)備。應(yīng)急運(yùn)力物資儲(chǔ)備是應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的重要保障，也是提高應(yīng)急管理工作綜合水平的關(guān)鍵。

四川省道路運(yùn)輸管理局應(yīng)在成都、綿陽(yáng)等9個(gè)重點(diǎn)區(qū)域[3]，主要在一、二級(jí)道路客貨運(yùn)輸企業(yè)中選擇構(gòu)建省級(jí)應(yīng)急運(yùn)力物資儲(chǔ)備。通過(guò)與企業(yè)簽訂應(yīng)急狀態(tài)下的征用協(xié)議，制定相應(yīng)的補(bǔ)償方式，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急資源的充分利用；采用“平戰(zhàn)結(jié)合”、專業(yè)儲(chǔ)備和社會(huì)儲(chǔ)備相結(jié)合的方式進(jìn)行管理，并納入應(yīng)急運(yùn)力和物資儲(chǔ)備體系，實(shí)現(xiàn)全省道路運(yùn)輸應(yīng)急資源的合理儲(chǔ)備。在發(fā)生嚴(yán)重突發(fā)事件道路運(yùn)輸時(shí)，由省廳道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（局）統(tǒng)一指揮、調(diào)度，充分保障搶險(xiǎn)救災(zāi)物資和各種重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，充分保障相關(guān)人員的疏散。

各區(qū)域應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛的儲(chǔ)備工作，應(yīng)結(jié)合區(qū)域突發(fā)公共事件展開(kāi)，應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)要多樣化，除常用的普通貨車(chē)和廂式車(chē)外，還應(yīng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路特點(diǎn)，配置適量的特種貨車(chē)，如冷藏、罐式、大件貨車(chē)和危貨專用車(chē)。另外，應(yīng)配置相應(yīng)的道路搶修車(chē)輛、醫(yī)療衛(wèi)生藥品與器械、安全防護(hù)裝備、抗寒與防暑物品、通信、照明、車(chē)輛維修與防滑裝置等，確保應(yīng)急運(yùn)輸人員與車(chē)輛的安全運(yùn)行，以滿足應(yīng)急運(yùn)輸需求。

列入應(yīng)急運(yùn)輸儲(chǔ)備計(jì)劃的車(chē)輛要以中高級(jí)類型的為主，要求達(dá)到二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)車(chē)輛座位數(shù)不少于25座，車(chē)輛技術(shù)等級(jí)為一級(jí)、車(chē)型等級(jí)為中級(jí)以上的客車(chē)所占比例≥60%，被征用的載重量大于5t的貨運(yùn)車(chē)輛一般要求≥70%，吊車(chē)的起吊能力≥5t，車(chē)輛使用年限≤5年或行駛里程≥15萬(wàn)km，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)急需求合理配置各類車(chē)輛[3]。

作為應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備的車(chē)輛，在正常運(yùn)營(yíng)期間，可合理安排車(chē)輛運(yùn)行線路，正常運(yùn)營(yíng)，但應(yīng)按協(xié)議保證儲(chǔ)備車(chē)輛能達(dá)到二級(jí)以上技術(shù)等級(jí)，符合應(yīng)急需求，突發(fā)公共事件期間，及時(shí)開(kāi)展應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛及人員的調(diào)用與保障工作。達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)及時(shí)維修或更換，并上報(bào)運(yùn)管部門(mén)核準(zhǔn)。執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位或個(gè)人在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)確定和調(diào)用應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛及相關(guān)物資等設(shè)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確保運(yùn)輸車(chē)輛安全運(yùn)行。

各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，在應(yīng)急運(yùn)輸?shù)缆费鼐€，選擇落實(shí)好休整地點(diǎn)，協(xié)調(diào)運(yùn)輸補(bǔ)給的配套工作，包括所有人員的吃住、車(chē)輛維修、加油及衛(wèi)生設(shè)施等保障工作。還要結(jié)合轄區(qū)內(nèi)突發(fā)事件特征，確定相應(yīng)的應(yīng)急物資運(yùn)輸裝備（包括篷布、防滑鏈、三角木、捆綁繩、電筒、棉衣棉被等），以滿足不同環(huán)境下、不同種類的應(yīng)急物資運(yùn)輸需求。

4 應(yīng)急車(chē)隊(duì)的組建與征用[4]

4.1 應(yīng)急車(chē)隊(duì)的組建

道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)包括客運(yùn)、貨運(yùn)兩支專業(yè)應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，以保障應(yīng)急運(yùn)力。

客（貨）運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)由三級(jí)以上成建制、有規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)、公交公司、駕校組建。一般要求規(guī)模在100輛以上的客運(yùn)企業(yè)都應(yīng)納入組建的成員單位，甘孜、阿壩、涼山等地規(guī)模在50輛以上的客運(yùn)企業(yè)也應(yīng)納入組建的成員單位。

社會(huì)個(gè)體車(chē)輛和各廠礦、企業(yè)的車(chē)輛，應(yīng)根據(jù)自愿申報(bào)建立志愿者車(chē)隊(duì)，在出現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)力不足時(shí)由各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)確定并參與應(yīng)急運(yùn)輸救援，納入應(yīng)急運(yùn)輸統(tǒng)一管理。

應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛組建時(shí)應(yīng)做如下考慮：a）優(yōu)先考慮等級(jí)企業(yè)新購(gòu)車(chē)輛用于儲(chǔ)備，并由企業(yè)等級(jí)確定新購(gòu)車(chē)輛數(shù)，政策適度向高級(jí)企業(yè)傾斜；納入省級(jí)運(yùn)力儲(chǔ)備新購(gòu)款可按一定比例，如4∶3∶3，由企業(yè)、省、市共同出資，以補(bǔ)償性質(zhì)從道路運(yùn)輸保障專項(xiàng)資金中支出，車(chē)輛日常維護(hù)及使用費(fèi)由所屬企業(yè)負(fù)責(zé)；b）挖掘已有運(yùn)力的潛力，安排好車(chē)輛調(diào)度計(jì)劃，調(diào)整短途循環(huán)運(yùn)行班線發(fā)車(chē)時(shí)間、班次，提高循環(huán)班線班車(chē)?yán)寐?；采用長(zhǎng)短相套方式，提高已有車(chē)輛利用率，既能保證及時(shí)按應(yīng)急計(jì)劃調(diào)動(dòng)應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛，又對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)影響較低，使應(yīng)急運(yùn)輸工作可持續(xù)化；應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛可從專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)（包括公交企業(yè)等）抽調(diào)，也可從大型事業(yè)機(jī)關(guān)自備通行班車(chē)中抽調(diào)，還可向上級(jí)及周邊省市請(qǐng)求，跨省、跨市就近抽調(diào)，從而在更大范圍內(nèi)、更高應(yīng)急運(yùn)輸水平要求下完善應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛的構(gòu)成，這樣既能提高運(yùn)力儲(chǔ)備，也不至過(guò)于影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，并適應(yīng)更高等級(jí)和范圍應(yīng)急運(yùn)輸。

4.2 應(yīng)急車(chē)隊(duì)的征用

道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)輛的征用應(yīng)本著專業(yè)化的骨干運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先的原則，堅(jiān)持走專業(yè)化和社會(huì)化運(yùn)作之路，擇優(yōu)確定運(yùn)輸保障第一、第二應(yīng)急處置車(chē)隊(duì)，與之簽訂征用合同，以規(guī)范應(yīng)急運(yùn)輸保障行為和充分保障參與應(yīng)急運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)益。

為保證征用工作的實(shí)施效果，征用合同必須規(guī)范細(xì)致，明確雙方權(quán)責(zé)，包括：參與應(yīng)急運(yùn)輸人員水平、應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛及裝備資源質(zhì)量、響應(yīng)到位時(shí)間、參與培訓(xùn)演練要求、應(yīng)急運(yùn)輸中的服從指揮和協(xié)調(diào)等方面內(nèi)容，一般合作期限以3年為宜。還應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明相關(guān)車(chē)輛權(quán)益方面的問(wèn)題，如違規(guī)懲罰辦法、各類事故處理辦法、補(bǔ)給報(bào)銷辦法等。合同應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)情，明確上述問(wèn)題處理辦法，征用合同必須完備。

應(yīng)急運(yùn)輸預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急運(yùn)輸資源征用通知書(shū)由運(yùn)管部門(mén)負(fù)責(zé)發(fā)出并加蓋部門(mén)公章，再下達(dá)到被征用單位，運(yùn)管部門(mén)還應(yīng)負(fù)責(zé)核定被征用運(yùn)輸裝備的使用情況，填寫(xiě)征用記錄單并備案，作為應(yīng)急運(yùn)輸管理和事后補(bǔ)償?shù)囊罁?jù)。

5 應(yīng)急車(chē)隊(duì)建設(shè)規(guī)劃[4]

根據(jù)交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸應(yīng)急體系“十二五”建設(shè)規(guī)劃要求，按照2h內(nèi)市（州）組織客車(chē)50輛、貨車(chē)100輛，縣級(jí)組織客車(chē)10輛、貨車(chē)30輛征用為第一級(jí)應(yīng)急運(yùn)力；8h內(nèi)市（州）組織客車(chē)200輛、貨車(chē)400輛，縣級(jí)組織客車(chē)50輛、貨車(chē)100輛征用為第二級(jí)應(yīng)急運(yùn)力。客車(chē)應(yīng)兼顧大、中型等不同類型等級(jí)結(jié)構(gòu)，貨車(chē)兼顧普通貨車(chē)、廂式貨車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、大型平板車(chē)及各類大、中、小車(chē)型結(jié)構(gòu)。各級(jí)還應(yīng)根據(jù)需要組織相應(yīng)的油料車(chē)、維修車(chē)、裝卸搬運(yùn)車(chē)等特種車(chē)輛，保證應(yīng)急運(yùn)輸?shù)母咝ч_(kāi)展。結(jié)合四川省道路運(yùn)輸應(yīng)急的實(shí)情和運(yùn)力分布狀況，按1d集結(jié)能力制訂四川省道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)“十二五”建設(shè)規(guī)劃，如表1所示。

表1 四川省道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)“十二五”建設(shè)規(guī)劃

按照交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸應(yīng)急體系“十二五”建設(shè)規(guī)劃要求設(shè)計(jì)，并考慮到成都市所建立的應(yīng)急車(chē)隊(duì)除滿足本地道路運(yùn)輸應(yīng)急要求外，還起著對(duì)全省其他區(qū)域的支援作用，因此結(jié)合成都市的道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際情況，并組織相關(guān)專家研討后，做出如表1所示的應(yīng)急車(chē)輛數(shù)量、結(jié)構(gòu)的建設(shè)規(guī)劃。其他市州也結(jié)合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃，每個(gè)車(chē)輛應(yīng)按1∶1.1～1∶1.2的比例配備駕駛?cè)藛T。應(yīng)急管理人員和應(yīng)急服務(wù)人員主要從事應(yīng)急過(guò)程中的應(yīng)急管理和服務(wù)工作。

6 結(jié)語(yǔ)

基于四川道路運(yùn)輸應(yīng)急的現(xiàn)狀，本文提出了道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)構(gòu)建的思路，通過(guò)對(duì)車(chē)隊(duì)建設(shè)原則、組建規(guī)模、技術(shù)、征用方式等進(jìn)行分析，確定了四川道路運(yùn)輸應(yīng)急車(chē)隊(duì)“十二五”建設(shè)規(guī)劃指標(biāo)，以確保道路運(yùn)輸應(yīng)急行為有序進(jìn)行和應(yīng)急能力得到提高。

[1]李曉鵬.應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛管理體系及其管理信息系統(tǒng)研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

[2]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案[EB/OL].(2004-06-18)[2012-11-19].http：//www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/daoluyunshu/200-710/t20071015_433384.html

[3]四川省交通廳.四川省公路水路交通應(yīng)急體系發(fā)展規(guī)劃[R].成都：四川省交通廳，2009.

[4]殷濤.四川省道路運(yùn)輸應(yīng)急管理體系構(gòu)建[M].成都：電子科技大學(xué)出版社，2012.