李鵬飛

【摘 要】隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，設(shè)備技術(shù)水平也在不斷改善。各類技術(shù)的開展都需要經(jīng)過(guò)多方面的綜合實(shí)驗(yàn)以后方可對(duì)其得出結(jié)論。本文主要針對(duì)TBZK-II型駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析，并針對(duì)幾種實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了詳細(xì)的探討。

【關(guān)鍵詞】TBZK-II；駝峰自動(dòng)化技術(shù)；實(shí)驗(yàn)方案

1.系統(tǒng)介紹

TBZK-II型駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)是有鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所研制開發(fā)，用于編組站駝峰場(chǎng)作業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制，將駝峰作業(yè)按照功能分為駝峰推峰機(jī)車控制、駝峰進(jìn)路控制和駝峰溜放速度控制三部分，系統(tǒng)包含的信號(hào)設(shè)備主要為ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)、非重力式減速器及重力式減速器、T.CL-2B型駝峰雷達(dá)、電磁踏板、T.CW1型電腦變頻測(cè)長(zhǎng)軌道區(qū)段、駝峰信號(hào)機(jī)、軌道電路等。

2.模擬試驗(yàn)方案

2.1 ZK4型轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬試驗(yàn)方案

模擬條件：通過(guò)在分線盤X1/X3、X2/X3、間跨接24V燈泡來(lái)模擬室外電機(jī)啟動(dòng)條件；通過(guò)在X4/X6、X5/X6間封聯(lián)溝通表示。

試驗(yàn)方法：

（1）自動(dòng)集中道岔。

閉合側(cè)面保險(xiǎn)，在SJ（鎖閉）落下的時(shí)，通過(guò)手動(dòng)應(yīng)急盤操作手柄進(jìn)行操作道岔定、反位動(dòng)作。

反位操作時(shí)，在DBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～112時(shí)，扳動(dòng)反位手柄，DCJ勵(lì)磁反位打落，接通111～113，在扳動(dòng)手柄同時(shí)觀察分線盤X2/X3間跨接24V燈泡會(huì)瞬間亮燈后有滅燈，同時(shí)會(huì)有一個(gè)瞬間DC24V的電壓，并且為X2+、X3-，此時(shí)組合架DBJ↓、FBJ↑。

定位操作時(shí)，在FBJ↑、DCJ（道岔操作）在接通111～113時(shí)，扳動(dòng)手柄，DCJ勵(lì)磁定位吸起，接通111～112，在扳動(dòng)手柄同時(shí)觀察分線盤X1/X3間跨接24V燈泡會(huì)瞬間亮燈后有滅燈，同時(shí)會(huì)有一個(gè)瞬間DC24V的電壓，并且為X1+、X3-，此時(shí)組合架DBJ↑、FBJ↓。

試驗(yàn)局部條件：

1）DCJ轉(zhuǎn)極電路中軌道電路的條件接入，在緊急情況下，當(dāng)車壓入防護(hù)區(qū)段DG1或者同時(shí)壓入DG區(qū)段，此時(shí)如果道岔有表示，同樣可以接通DCJ勵(lì)磁轉(zhuǎn)極電路，操縱道岔進(jìn)行定、反位的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2）手動(dòng)操作優(yōu)先微機(jī)操作，手柄在手動(dòng)時(shí)SZJ↓（手動(dòng)操作），微機(jī)無(wú)權(quán)操作，手柄在自動(dòng)時(shí)SZJ↑。

（2）電氣集中道岔：閉合側(cè)面保險(xiǎn)，在JDJ↓、JFJ↓時(shí)，通過(guò)應(yīng)急盤上的定、反位按鈕ZDA、ZFA按鈕及DA按鈕進(jìn)行操作道岔定、反位轉(zhuǎn)動(dòng)。反位操作時(shí)，在DBJ↑、FBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～112時(shí)，同時(shí)按壓應(yīng)急盤上的ZFA和DA按鈕，其動(dòng)作原理和自動(dòng)集中一致；定位操作時(shí)，在FBJ↑、DBJ↓、DCJ（道岔操作）在接通111～113時(shí)，同時(shí)按壓應(yīng)急盤上的ZDA和DA按鈕，其動(dòng)作原理和自動(dòng)集中道岔一致。電氣集中道岔微機(jī)操作優(yōu)先于手動(dòng)操作。

2.2非重力式減速器模擬試驗(yàn)方案

模擬條件：通過(guò)在新分線盤Z1/ZHH、Z2/ZHH、Z3/ZHH、Z4/ZHH、HJJ/ZHH、間跨接24V-60V燈泡來(lái)模擬室外條件

試驗(yàn)方法：閉合側(cè)面保險(xiǎn)，按壓制動(dòng)或緩解按鈕，對(duì)應(yīng)的分線盤24V-60V燈泡發(fā)光。

在JXA（檢修按鈕）拉出時(shí)，按壓手動(dòng)控制臺(tái)Z1A，Z1J↑同時(shí)通過(guò)Z2J/Z3J/Z4J第1、2組接點(diǎn)構(gòu)成自閉。同時(shí)接通HJJ的緩放充電電路。此時(shí)分線盤Z1/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時(shí)控制臺(tái)Z1B亮紅燈，同時(shí)ZAJ↑↓。

按壓手動(dòng)控制臺(tái)Z2A，切斷Z1J的自閉電路Z1J↓，Z2J↑同時(shí)通過(guò)Z1J/Z3J/Z4J第1、2組接點(diǎn)構(gòu)成自閉。同時(shí)通過(guò)自身第3組接點(diǎn)接通HJJ的緩放充電電路。此時(shí)分線盤Z2/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時(shí)控制臺(tái)Z2B亮紅燈，同時(shí)ZAJ↑↓。同時(shí)Z1B滅燈。

按壓手動(dòng)控制臺(tái)Z3A，切斷Z2J的自閉電路Z2J↓，Z3J↑同時(shí)通過(guò)Z1J/Z2J/Z4J第1、2組接點(diǎn)構(gòu)成自閉。同時(shí)通過(guò)自身第3組接點(diǎn)接通HJJ的緩放充電電路。此時(shí)分線盤Z3/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時(shí)控制臺(tái)Z3B亮紅燈，同時(shí)ZAJ↑↓。同時(shí)Z2B滅燈。

按壓手動(dòng)控制臺(tái)Z4A，切斷Z3J的自閉電路Z3J↓，Z4J↑同時(shí)通過(guò)Z1J/Z2J/Z3J第1組接點(diǎn)構(gòu)成自閉。同時(shí)通過(guò)自身第3組接點(diǎn)接通HJJ的緩放充電電路。此時(shí)分線盤Z4/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時(shí)控制臺(tái)Z4B亮紅燈，同時(shí)ZAJ↑↓。同時(shí)Z3B滅燈。

按壓手動(dòng)控制臺(tái)HJA，切斷ZJ的自閉電路ZJ↓，HJJ↑同時(shí)通過(guò)C從充電變?yōu)榉烹姡琀JJ緩放。。此時(shí)分線盤HJJ/ZHH間跨接24V-60V燈泡亮燈，同時(shí)控制臺(tái)HB亮綠燈，ZB滅燈，同時(shí)ZAJ↑↓。待HJJ緩放結(jié)束落下時(shí)，此時(shí)線盤HJJ/ZHH間跨接24V-60V燈泡滅燈，同時(shí)HB滅燈。

2.3重力式減速器模擬試驗(yàn)方案

模擬條件：通過(guò)在新分線盤ZF1/ZH1H、HF1/ZH1H、ZF2/ZH2H、HF2/ZH2H間跨接25W交流220燈泡模擬室外制動(dòng)閥和緩解閥動(dòng)作，在ZB1/ZHBH、HB1/ZHBH、ZB2/ZHBH、HB2/ZHBH間用封連線人工短接，給出表示。

制動(dòng)時(shí)：在HBJ↑時(shí)按壓ZA，此時(shí)ZKJ↓，接通ZJ1-2勵(lì)磁電路，ZJ1↑，ZJ2↑，同時(shí)通過(guò)自身第1組接點(diǎn)自閉，同時(shí)切斷ZKJ的勵(lì)磁電路。同時(shí)通過(guò)ZJ自身第2組接點(diǎn)接通HJ勵(lì)磁電路，HJ↑，RC電路充電，此時(shí)新分線盤ZF1/ZH1H、ZF2/ZH2H間跨接燈泡點(diǎn)亮。人工在分線盤封連ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH，此時(shí)ZBJ1↑、ZBJ2↑。控制臺(tái)ZB亮紅燈。

緩解時(shí)：按壓HA，HJJ保持吸起，切斷ZJ自閉電路，ZJ1↓，ZJ2↓，此時(shí)RC電路放電，，HJ1、HJ2開始緩放，此時(shí)新分線盤HF1/ZH1H、HF2/ZH2H間跨接燈泡點(diǎn)亮，待，HJ1↓、HJ2↓。此時(shí)人工在分線盤封連斷開ZB1/ZHBH、ZB2/ZHBH間封線，接通HB1/ZHBH、HB2/ZHBH，此時(shí)HBJ1↑，HBJ2↑，與此同時(shí)，分線盤間HF1/ZH1H、HF2/ZH2H間跨接燈泡滅燈；在減速器區(qū)段JGJ空閑、SZCJ↑（手動(dòng)操作）的情況下同時(shí)接通ZKJ勵(lì)磁電路，同時(shí)自閉。同時(shí)控制臺(tái)HB亮綠燈。

2.4交流連續(xù)式駝峰軌道電路模擬試驗(yàn)

模擬條件：根據(jù)站場(chǎng)大小，現(xiàn)已24股道為例，用8—10臺(tái)BG-50軌道變壓器，在控制模擬盤對(duì)應(yīng)的軌道區(qū)段利用二極管做一個(gè)橋式整流通，過(guò)調(diào)節(jié)變壓器II次側(cè)電壓，通過(guò)導(dǎo)線模擬軌道條件，利用紐子開關(guān)來(lái)模擬室外軌道區(qū)段的占用和空閑。

模擬盤的制作：根據(jù)站場(chǎng)形狀，在對(duì)應(yīng)軌道區(qū)段布置紐子開關(guān)，在每一個(gè)區(qū)段做一個(gè)橋式整流，在模擬盤把每個(gè)軌道區(qū)段的橋式整流的輸入Q線和H線環(huán)接后接在軌道變壓器II次側(cè)端子上，在模擬盤把紐子開關(guān)的中節(jié)點(diǎn)接到橋式整流輸出的一個(gè)端子，分線盤每個(gè)軌道區(qū)段的Q線接到對(duì)應(yīng)橋式整流輸出的另一個(gè)端子。

軌道電路的試驗(yàn)：上下扳動(dòng)紐子開關(guān)，對(duì)應(yīng)軌道繼電器GJ↑↓，同時(shí)在軌道測(cè)試盤觀察表示燈的亮滅，測(cè)量電壓。在試驗(yàn)分路道岔軌道電路時(shí)要注意DG1J、DGJ、FDG1動(dòng)作的先后次序。

以上為我在駝峰施工過(guò)程當(dāng)中的一點(diǎn)實(shí)踐體會(huì)總結(jié)，有不足之處望大家批評(píng)指正。