羅必陽(yáng)

【摘 要】近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了人民生活水平的急速提升，對(duì)于各種社會(huì)物質(zhì)也提出了新的要求。在這種社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下，社會(huì)交通流量不斷增長(zhǎng)，我國(guó)道路荷載日益上升，車輛不斷的大型化且超載現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，使得公路質(zhì)量面臨著新一輪的考驗(yàn)。路基作為道路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它與路面共同承擔(dān)著車輛荷載的作用?；诖?，在目前的公路工程中，做好路基施工技術(shù)尤為關(guān)鍵，也是現(xiàn)代化道路工程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。石灰土路基作為路基工程中較為常見(jiàn)的一種，做好其施工技術(shù)和常見(jiàn)的病害防治措施極為重要。本文著重介紹了石灰土路基的施工技術(shù)，就其常見(jiàn)的各種病害問(wèn)題加以分析，并有針對(duì)性的提出防治措施。

【關(guān)鍵詞】路基；道路工程；施工；病害問(wèn)題

公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物一，是順應(yīng)時(shí)代潮流，工業(yè)化和城市化發(fā)展的必然結(jié)果。在目前的社會(huì)發(fā)展中，公路建設(shè)已成為城市發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，也是城市運(yùn)輸行業(yè)的骨干問(wèn)題。在目前的道路施工中，由于公路質(zhì)量、數(shù)量和規(guī)模的不斷上升，各種不良土質(zhì)的道路施工也變得越來(lái)越常見(jiàn)，尤其是以軟質(zhì)土、石灰土等不良土質(zhì)為主的工程施工而言，其施工技術(shù)選擇、質(zhì)量控制更加重要，是整個(gè)現(xiàn)代化工程領(lǐng)域中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

1.石灰土路基分析

在現(xiàn)代化公路工程項(xiàng)目中，路基施工是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是石灰土道路施工更是較為常見(jiàn)。但是在施工中，由于填料含水率過(guò)大、對(duì)于濕土等不良土質(zhì)都需要進(jìn)行加固和預(yù)防處理，從而保障地基的穩(wěn)定和施工質(zhì)量要求。

1.1石灰土分析

石灰土是我國(guó)較為常見(jiàn)的一種土壤，是由石灰?guī)r母質(zhì)發(fā)育而形成的一種粘重、數(shù)分含量達(dá)、石灰泡沫反應(yīng)明顯的一種土壤結(jié)構(gòu)，這種土質(zhì)結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的顏色主要有紅色、棕色、黑色和黃色四種。在我國(guó)目前的社會(huì)發(fā)展中，這種土壤結(jié)構(gòu)主要出現(xiàn)在南方地區(qū)，其通常都是表面呈現(xiàn)出灰褐色，想先有暗紅逐步轉(zhuǎn)向?yàn)榈t棕色。

1.2石灰土機(jī)理

一般在公路工程施工中，在原有的土質(zhì)中摻入石灰之后，石灰與土能夠發(fā)生強(qiáng)烈的反應(yīng)，且相互作用，最終形成物理或者化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)等離子交換的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，最終形成一種粘附性能好、整體性能高的一種土質(zhì)結(jié)構(gòu)，這種土質(zhì)結(jié)構(gòu)在受到水的作用下，能產(chǎn)生各種含水晶體，并通過(guò)這些晶體將其形成為整體性好、綜合性能佳的一種全面土質(zhì)體系，這種結(jié)構(gòu)體系在應(yīng)用中都是一套系統(tǒng)、完善、全面的管理策略。

2.石灰土路基施工準(zhǔn)備工作

在目前的公路工程項(xiàng)目中，石灰土以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為目前工作中應(yīng)用最為廣泛的一種公路結(jié)構(gòu)，這種路基結(jié)構(gòu)在高等級(jí)公路中應(yīng)用最為廣泛，但是在施工中其強(qiáng)度和質(zhì)量問(wèn)題一直都是一項(xiàng)令人頭疼的話題。由于石灰土在施工中早期強(qiáng)度由于受到外界因素的影響而出現(xiàn)變化，因此在施工中對(duì)于施工工藝、施工材料和管理措施都需要進(jìn)行高度、系統(tǒng)、全面的關(guān)注與控制，進(jìn)而形成一套綜合、系統(tǒng)、完善的管理策略。在施工中，準(zhǔn)備工作作為保障后續(xù)工作開(kāi)展的基礎(chǔ)，已成為整個(gè)工程項(xiàng)目中極為關(guān)鍵的一部分，一般在施工中都包含以下方面：

2.1做好施工測(cè)量工作

測(cè)量是保障工程施工精確度和準(zhǔn)確率的關(guān)鍵，也是整個(gè)工程體系得以正常開(kāi)展的核心環(huán)節(jié)。在施工中，需要對(duì)全線的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行精確復(fù)測(cè)；對(duì)全線進(jìn)行中線復(fù)測(cè)；固定路線主要控制樁；增設(shè)控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)；對(duì)路線導(dǎo)線點(diǎn)、控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)加固保護(hù)；按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓。

2.2路基填料的選擇

（1）對(duì)取土坑的土質(zhì)分層取樣，做重型擊實(shí)試驗(yàn)、液—塑限試驗(yàn)、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）、含水量、天然密度試驗(yàn)、顆粒大小分析試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)，確定土質(zhì)數(shù)據(jù)及填土參數(shù)。

（2）石灰采用Ⅲ級(jí)以上的生石灰或消石灰，并進(jìn)行有效CaO+MgO含量的試驗(yàn)，達(dá)到70%以上的Ⅲ級(jí)石灰的技術(shù)指標(biāo)要求時(shí)才可以使用。 石灰在使用前10天充分消解；消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以內(nèi)。

3.施工要點(diǎn)

3.1廠伴發(fā)

廠拌法是當(dāng)前石灰石施工中的主要施工工藝和施工方式，其在施工控制的過(guò)程中由于在工廠進(jìn)行石灰石的拌合，因此避免了在施工場(chǎng)地進(jìn)行石灰拌合的過(guò)程，到那時(shí)由于其在施工中運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，容易產(chǎn)生各種其他因素引起的影響、。廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運(yùn)輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。（1）石灰土拌和：原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。出場(chǎng)石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大1%～2%，應(yīng)對(duì)石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后才能出場(chǎng)。（2）石灰土運(yùn)輸：采用有覆蓋裝置的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，按照需求量、運(yùn)距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運(yùn)輸車按既定路線進(jìn)出場(chǎng)，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。

3.2路拌法

路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實(shí)、養(yǎng)生。（1）備料：將土料、石灰粉料運(yùn)到作業(yè)面，按配合比采用方格法進(jìn)行布料。（2）拌和：將過(guò)篩的土和石灰料先翻拌1～2遍，檢測(cè)并調(diào)整含水量然后采用路拌機(jī)械翻拌，一般為2～3遍。（3）攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。

4.石灰土成型后常見(jiàn)病害與防治

4.1石灰土成型時(shí)出現(xiàn)彈簧、松散、起皮、擁包現(xiàn)象及其防治

石灰土碾壓成型時(shí)常會(huì)出現(xiàn)局部彈簧、松散并有大面積起皮及擁包現(xiàn)象。局部含水量過(guò)大易產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象；拌和不均或局部粗細(xì)顆粒離析易導(dǎo)致松散現(xiàn)象；石灰土表面過(guò)于干燥或薄層貼補(bǔ)易產(chǎn)生大面積起皮現(xiàn)象；壓路機(jī)碾壓方式不當(dāng)易產(chǎn)生擁包現(xiàn)象。為防止上述這些病害出現(xiàn)，在施工過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）土塊要充分粉碎，其最大粒徑不應(yīng)超過(guò)15mm，特別是重粘土。

（2） 控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范圍之內(nèi)，且要拌和均勻。

4.2石灰土成型初期出現(xiàn)鼓包、開(kāi)裂現(xiàn)象及防治

（1）石灰中常含有過(guò)火石灰，在石灰土成型后，過(guò)火石灰顆粒才逐漸消解，體積膨脹，引起成型后的石灰土層隆起，形似“蘑菇”。為消除這種病害，通常將生石灰提前10-12天運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分消解。

（2）實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)石灰土成型1-2天出現(xiàn)大量裂縫現(xiàn)象，高溫季節(jié)尤為明顯。這主要有兩方面原因造成：一種是石灰土自身含水量過(guò)大，保濕養(yǎng)生不及時(shí)，水化反應(yīng)后，石灰土含水量減少，產(chǎn)生干縮裂縫；另一種是降溫過(guò)程中石灰土材料產(chǎn)生體積收縮，形成溫縮裂縫。為了減輕或消除這種病害，石灰土宜在接近最佳含水量時(shí)成型。

5.結(jié)束語(yǔ)

在市政工程施工日益頻繁的今天，采用石灰石進(jìn)行市政道路基層處理是提高市政道路施工的重點(diǎn)，更是保證其施工質(zhì)量和使用壽命的基礎(chǔ)，石灰石的應(yīng)用和分析能夠有效的提高施工效益。

【參考文獻(xiàn)】

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