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        淺析公路舊瀝青砼路面冷再生施工技術(shù)

        2013-06-04 07:09:12馬增俊
        關(guān)鍵詞:公路

        馬增俊

        【摘 要】道路是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會交流的主要通道,是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑD壳?,在我國道路建設(shè)中一般采用瀝青為道路鋪設(shè)材料,從而使得車輛在行駛的過程中不會因道路的因素,受到一定的影響。但是這種瀝青路面在長期的使用和外界因素的影響下,也存在著一定的問題,這嚴(yán)重的阻礙了社會的發(fā)展和城市運(yùn)輸?shù)臅惩?,因此我們就要對其舊瀝青路面出現(xiàn)的問題進(jìn)行一定程度的控制管理,以保證路面的平整。如今,在進(jìn)行就瀝青路面施工的時(shí)候,我們一般都是采用冷再生施工技術(shù),來對其進(jìn)行一定程度的路面保護(hù)。本文闡述了公路舊瀝青路面冷再生技術(shù),對一些瀝青路面潛在的問題進(jìn)行了一定的分析討論。

        【關(guān)鍵詞】公路;瀝青;路面;冷再生

        隨著社會的不斷發(fā)展,人們的生活水平也在不斷的提高,同時(shí)公路的車流量也在不斷的增大。因此,在長年累月的路面重荷載和外界自然環(huán)境的影響下,使得瀝青路面受到了一定程度的破壞,從而導(dǎo)致產(chǎn)生道路交通受到嚴(yán)重的影響。所以,解決道路交通問題是我們社會建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急,這不僅緩解了道路的交通壓力,而且還有效的推動(dòng)了城市解決的發(fā)展的進(jìn)行,從而保障社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有效發(fā)展。在不斷的探索和發(fā)現(xiàn)中,有許多道路施工技術(shù)被人們開發(fā)出來,其中道路建設(shè)的冷再生技術(shù),由于施工簡便、成本低、效果好。在各種舊瀝青道路修建工作中被廣泛的使用。

        1.瀝青冷再生技術(shù)

        所謂的瀝青冷再生技術(shù)就是指將就瀝青路面的材料進(jìn)行回收,再與水泥和其他的試劑等穩(wěn)定基礎(chǔ)的材料進(jìn)行再生利用,從而達(dá)到對路面的修復(fù)作用,保障公路的順利運(yùn)行。目前,在許多舊瀝青鋪設(shè)的道路中,由于常年的使用,有很多瀝青路面都出現(xiàn)了裂縫,這多道路交通的安全有著一定的影響,因此我們就是用冷再生技術(shù),對原有的路面中的瀝青材料進(jìn)行一定程度的處理從而加強(qiáng)道路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,而且還有效的改善了瀝青的相容性,提升了瀝青的延展度,使得瀝青路面恢復(fù)或者接近瀝青路面應(yīng)用的功能,使得舊瀝青路面可以正常的使用。

        目前,這種冷再生技術(shù)不僅充分利用了舊路面瀝青材料的剩余價(jià)值,還促進(jìn)了當(dāng)前瀝青路面的材料使用,這不但對材料進(jìn)行一定的循環(huán),在一定程度上節(jié)約了工程施工的成本,這這種廢物利用的方法,還對環(huán)境有了一定的保護(hù),這樣在符合當(dāng)前我國當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的國情。

        2.進(jìn)行舊路冷再生施工的具體步驟和方法

        目前我們在對舊瀝青道路采用的冷再生施工技術(shù),在路面維修中應(yīng)用的范圍越來越廣。但是在不同的路段有著不同的施工方法,因此我們在進(jìn)行路面維修施工的時(shí)候,要對當(dāng)?shù)芈范芜M(jìn)行一定程度的調(diào)查,并且在路況調(diào)查時(shí),從維修路段的各方面情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查,例如路面破壞程度、承載能力等方面。并且按照路面的具體情況,對其進(jìn)行一定程度的施工。

        (1)首先對彎沉值、承載能力不滿足設(shè)計(jì)要求的路段和坑槽進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,按原路各結(jié)構(gòu)層所采用的材料配合比、級配、壓實(shí)度要求進(jìn)行分層填筑、壓實(shí),嚴(yán)格按照各結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)、施工,保證其滿足原路的設(shè)計(jì)要求。

        (2)路面冷再生技術(shù)為新工藝,施工經(jīng)驗(yàn)相對較少,且其冷再生質(zhì)量受實(shí)際拌和深度和攪拌速度的影響較大,因此為確保質(zhì)量,需對其組成設(shè)計(jì)進(jìn)行施工驗(yàn)證,先期在各路段取有代表性200m試驗(yàn)路段試鋪:

        2.1試驗(yàn)路段破碎拌和

        舊路面再生采用美國產(chǎn)卡特彼勒RM300冷再生機(jī),該機(jī)最大工作寬度200cm, 最大拌和深度40cm,能保證連續(xù)拌和, 具有很高的生產(chǎn)率, 能精確控制鋪筑厚度。工作深度一旦設(shè)定, 則轉(zhuǎn)子的切削深度和旋轉(zhuǎn)速度將由傳感器及控制系統(tǒng)保證,從而獲得精確的冷再生厚度;由于不能全幅冷再生施工,為避免出現(xiàn)條梗,相鄰兩幅重疊20~30cm,施工時(shí),先畫好線后,沿線開始拌和,從第二幅開始每幅重疊20~30cm。工作時(shí),冷再生機(jī)需一輛灑水車配和保證拌和用水,拌和過程冷再生施工的組成設(shè)計(jì)要求的含水量加水,隨拌隨檢查含水量,拌和行進(jìn)速度8~10m/min,有專人隨時(shí)跟機(jī)檢測拌和深度,詳細(xì)記錄設(shè)備的技術(shù)參數(shù),作為舊路面再生混合料分析時(shí)設(shè)備參數(shù)調(diào)整的依據(jù)。

        2.2舊路面混合料分析

        拌和后的舊料分析包括舊料的篩分結(jié)果、最佳含水量、最大干密度以及松鋪量的確定、作業(yè)段合理長度確定。

        (1)實(shí)驗(yàn)人員從現(xiàn)場均衡取料,通過對拌和料的篩分、擊實(shí)試驗(yàn), 確定粒料的最大干密度和最佳含水量、松鋪系數(shù)及轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度。

        (2)通過冷再生的延遲時(shí)間對強(qiáng)度的影響試驗(yàn),確定延遲時(shí)間。施工中嚴(yán)格控制從加水泥開始拌和到碾壓完成的時(shí)間,通過試驗(yàn)段確定工作段的合理長度。

        2.3通過試驗(yàn)路段冷再生處理,檢測其壓實(shí)度、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)設(shè)計(jì)要求后,在各路段全面進(jìn)行冷再生基層施工,其主要施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)如下

        (1)布攤水泥。

        穩(wěn)壓后開始布攤水泥,經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)確定冷再生摻加水泥用量,施工過程中按其控制。首先根據(jù)每平米基層水泥用量和基層寬度合理計(jì)算方格尺寸(按每方格放100kg水泥計(jì)算),用石灰縱橫向打出方格。,人工用鐵锨均勻布滿方格, 確保水泥布撒均勻、一致、等厚。

        (2)按實(shí)驗(yàn)路段“2.1試驗(yàn)路段破碎拌和”的方法進(jìn)行再生拌和,施工過程中技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況隨時(shí)取樣,根據(jù)實(shí)際路況及時(shí)調(diào)整外加材料用量,保證冷再生質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,其中含水量按大于設(shè)計(jì)含水量0.5-1%控制。

        (3)破碎后的舊路整形。

        整幅路段拌和完畢后,用平地機(jī)初步整平,再用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍,測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)縱斷高程和橫坡度,每10m為一斷面分左中右及1/4處5個(gè)點(diǎn)測出高程,按試驗(yàn)段計(jì)算出的松鋪系數(shù),人工找出基準(zhǔn)點(diǎn),相鄰2個(gè)點(diǎn)用石灰連成線,高程不足時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)富裕路段材料,高出灰線段及時(shí)用平地機(jī)刮平。通過舊路整形達(dá)到“調(diào)坡”、“調(diào)拱”的目的,同時(shí)保證其平整度。

        (4)整形后穩(wěn)壓。

        破碎拌和整形后,經(jīng)檢測各項(xiàng)標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求,用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2 遍,表面要保證平整、濕潤。

        2.4底基層養(yǎng)生

        碾壓檢測合格后及時(shí)覆蓋草簾灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通, 杜絕灑水車以外的任何車輛進(jìn)入,養(yǎng)生期不少于7d,要使冷再生基層表面始終保持濕潤,做到每天及時(shí)灑水,專人看管,發(fā)現(xiàn)表面裸露及時(shí)用草簾覆蓋,確保再生層不因裸露曝曬產(chǎn)生微裂紋。

        3.結(jié)束語

        由此可見,我們在進(jìn)行瀝青路面維修時(shí),我們普遍采用的是冷再生施工工藝,來提高路面的使用壽命和各方面的強(qiáng)度,從而保障道路交通的正常運(yùn)行。但是,目前由于我國的瀝青路面的冷再生技術(shù),還存在著許多的不足,這也給我們在進(jìn)行道路施工的時(shí)候,帶來了一定的困擾,使得道路修復(fù)工程達(dá)不到人們的理想標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致施工路面的受到一定的影響。因此我們?yōu)榱吮U下访娴氖褂脙r(jià)值,我們還需要不斷的去探索開發(fā),從而使得冷再生技術(shù)在我國得到很好的發(fā)展,從而保障我們的社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]張計(jì)林.路面基層冷再生施工技術(shù)[J].山西科技,2009(06).

        [2]麻俊.淺談公路建設(shè)中的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].科技資訊,2007(27).

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