潘敏　章國棟

【摘 要】公路工程建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中非常重要的一個方面。在公路建設(shè)中，軟土路基的好壞決定著公路的質(zhì)量高低。只有處理好軟土路基的問題，才能保證路基強度性和穩(wěn)定性；反之，會造成路基失穩(wěn)或過量沉降、路基縱向、橫向斷裂等問題。本文通過分析公路工程軟土路基處理技術(shù)來介紹軟土地基施工中常用的幾種有效處理方法。

【關(guān)鍵詞】軟土地基；穩(wěn)定性；地基剛度

0.引言

公路是有形狀的、承受動靜的工建筑物。隨著時代的進步，我們對公路建設(shè)的要求也在不斷的提高，其中最重要的就是軟土路基問題，如果處理的不好，就易導(dǎo)致路堤失穩(wěn)、路面碎裂、路面下沉現(xiàn)路基縱向、橫向斷裂等問題，如果橋臺與路基的沉降不同，就會出現(xiàn)橋頭錯臺的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致車禍發(fā)生。所以我們必須要有層次的填筑、壓實。嚴(yán)格的對施工的材料以及沉降過程進行檢測，綜上，我們應(yīng)該認(rèn)真的處理軟土路基問題。

1.公路建設(shè)中軟土路基及其特征

軟土地基，通常情況下指地基承載力達(dá)不到其上面的構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時能達(dá)到要求，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使得地基失穩(wěn)，造成構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降以致徹底破壞建筑物的不良地基。軟土地基包括淤泥、淤泥質(zhì)粘土、亞粘土、亞沙土組成的地基。在工程施工中，松散沙土、沖填土、雜填土、濕陷性黃土及其他高壓縮性土構(gòu)成的特殊地基，雖不屬軟土范疇，但處理不當(dāng)時也會給構(gòu)造物帶來嚴(yán)重的不良后果。軟土地基有極大的危害性，它可造成構(gòu)造物不同程度的破壞，嚴(yán)重者不但影響使用，甚至造成建筑物的徹底報廢。從古到今，許多建筑物遭到破壞，多數(shù)原因并非在建筑物本身，作祟者往往是軟地基。而軟土地基上填筑路堤主要有兩大工程問題，一是當(dāng)填土高度超過某一高度時會驟然發(fā)生填土崩塌、基底滑坍、坡腳外側(cè)地基出現(xiàn)隆起以及路堤整體滑坡破壞；二是路堤在填筑過程和填土完成后地基沉降位移過大，它除了增加路堤附加填方量，還引起橋臺、擋土墻、涵洞等道路構(gòu)造物產(chǎn)生過大的不均勻沉降和水平位移，而使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂等損壞以及路面縱橫斷面的扭曲、結(jié)構(gòu)開裂等危及交通安全的損壞。

2.公路建設(shè)中軟土路基的施工要點

2.1軟土路基施工之前的準(zhǔn)備

軟土路基施工之前應(yīng)該對一切可能出現(xiàn)的問題進行充足的估計，例如路堤失穩(wěn)，路面碎裂，路面下沉、路基縱向、橫向斷裂等問題，制定相應(yīng)的對策之后才可開工。應(yīng)該測試好填筑需要的時間、提前的做好路基范圍的排水的問題，確保可以順利的完成該工程以及排除地表上的水和疏干表層上的泥土。

2.2軟土路基中路基的填筑

在軟土路基中路基的填筑中與軟土路基問題上，我們必須采取必須要有層次的填筑、壓實。我們在材料的選擇上，應(yīng)該首選滲水性好的填料。我們必須認(rèn)真的、正確的對待軟土路基問題。

2.3軟土路基填筑之后的沉降監(jiān)測

我們軟土地基路堤填筑過程中應(yīng)該嚴(yán)格的控制沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴(yán)格的控制使用材料的質(zhì)量。為了減少失誤，我們在填筑的過程中應(yīng)該每填一層都應(yīng)該進行一次觀測，嚴(yán)格監(jiān)測沉降板之間的距離以及沉降，以避免地基失穩(wěn)的問題發(fā)生。路堤填筑至設(shè)計標(biāo)高后，一般應(yīng)留出至少六個月以上的時間使路堤沉降穩(wěn)定，超載預(yù)壓路堤沉降時間不宜少于三個月。

3.軟基處理中常用的處理技術(shù)

通過軟基處理可以提高路基的地基抗滑坍、抗變形能力和穩(wěn)定性，以及減小地基沉降量或提早完成地基沉降。軟基處理方法有反壓護道法、排水砂墊層法、加筋路堤法、粒料樁井法、塑料排水板法、加載預(yù)壓法、井點降水加載預(yù)壓。

3.1提高填土路基整體抗滑坍穩(wěn)定的集中方法

（1）反壓護道法。對于路堤高度超過極限高度1.5-2倍以內(nèi)的路堤，可通過反壓護道使路堤下淤泥趨于穩(wěn)定，護道寬度一般為路堤高度的30%～50%。

（2）排水砂墊層法。對路堤高度小于2倍極限高度的軟基，可鋪以厚0.6-1m的表層排水砂墊層，以促進表層較薄軟土層固結(jié)，提高路基強度和穩(wěn)定性。

（3）加筋路堤法。在地下水位較高、表層軟土松濕地帶，用土工布或土工隔柵分層墊隔路堤或包裹覆蓋堤身，以提高路基剛度和穩(wěn)定性。

3.2加速地基固結(jié)沉降的幾種方法

（1）粒料樁井法。用砂、碎石、鋼渣砂等粒料或袋裝砂井，配合地基表面砂墊層排水和填土等進行超載預(yù)壓，促進地基排水固結(jié)，提早完成沉降。適用于軟土厚超過5m，地基承載力不足的地基。

（2）塑料排水板法。用塑料排水芯板豎向排水與土工布、表層排水砂墊層橫向排水相結(jié)合，加快地基固結(jié)沉降，減少工后沉降，其適用于土基松軟、地下水位高、泥炭飽和、淤泥地段。

（3）加載預(yù)壓法。采用比路堤荷載重或接近的荷載預(yù)壓地基，通過超載大小促進并控制地基固結(jié)速率，也可結(jié)合塑料排水板、砂井豎向排水加速地基土層固結(jié)。

（4）井點降水加載預(yù)壓。利用井點抽水降低地下水位，改善上層土質(zhì)，同時增加土的自重應(yīng)力，并可結(jié)合砂井或塑料芯板豎向排水，加速深層土層固結(jié)。

3.3提高地基剛度以減小地基沉降的幾種方法

（1）置換填土法。對厚度小于2m的泥沼軟土地基，可挖除軟土地基而換填滲水性填料或合格填料，以消除軟土沉降。

（2）拋石擠淤法。對濱河、海地帶厚度小于3m、表層無硬殼、呈流動狀態(tài)的淤泥，采用從路基中線向兩側(cè)拋投尺寸大于0.3m的堅硬片石、塊石，利用石料重力將淤泥擠出路基范圍，構(gòu)筑堅固穩(wěn)定的路基。在拋石擠淤的基礎(chǔ)上，結(jié)合水下爆破擠淤，可使擠淤深度達(dá)到9m以上。

（3）半剛性樁法。在軟土地基內(nèi)打人水泥攪拌樁、粉噴樁，穿透軟土層成復(fù)合地基，使樁與軟基共同承受填土荷載，并以半剛性樁承載為主，提高地基剛度，降低地基沉降量。此法適用于軟土層厚度不超過18m、有硬下臥層的地基。

（4）擠密樁法。利用振動沉管在軟土地基中擴孔、振密，擠入石灰土、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰、碎石等，以擠密軟土、改善樁附近土質(zhì)、組成復(fù)合地基，提高地基強度、減小地基變形。

3.4怎么在填筑輕質(zhì)路堤時減少總沉降量

填筑粉煤灰輕質(zhì)路堤是在基底鋪反濾層或隔水層加土工布，用粘土封層包心填筑純粉煤灰或間隔填筑粉煤灰，側(cè)面按15m間距鋪筑1m寬碎石或礫石砂盲溝排水，筑成水穩(wěn)性好、堅固、自重輕的路堤。此外，還可使用輕質(zhì)人工陶粒和EPS泡沫料砌塊填筑路堤，這樣，均可在相同路堤高度下成倍降低填土荷載，減小地基沉降。

4.結(jié)語

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我們對公路建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷提高，軟土路基決定著公路的質(zhì)量高低，我們要處置好軟土路基問題，如果處置的不好，就會導(dǎo)致路堤失穩(wěn)，路面碎裂，路面下沉、路基縱向、橫向斷裂等問題，甚至?xí)?dǎo)致車禍發(fā)生。所以為了避免以上情況發(fā)生，我們首先就應(yīng)該做好軟土路基施工前的準(zhǔn)備，在軟土路基施工之前就應(yīng)該對一切可能出現(xiàn)的問題進行充足的估計，制定相應(yīng)的解決對策之后再開工。其次，在軟土路基中路基的填筑，要分層填充、并且壓實。最后就要嚴(yán)格的控制施工的材料以及沉降的檢測。加強土基上有可能出現(xiàn)的變形以及力度不夠等問題，為人們營造一個健康安全的環(huán)境。

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