倪少龍

【摘 要】汽車發(fā)動機(jī)起動困難是一個比較常見的故障，引起汽車起動困難的原因有多種，修理時最重要的是找準(zhǔn)問題的關(guān)鍵，對癥下藥。一輛2003年款別克君威轎車，搭載LB82 .5L發(fā)動機(jī)，因出現(xiàn)起動困難而使車主非常煩惱，本文針對此故障談?wù)勛约旱臋z修方法。根據(jù)起動困難現(xiàn)象分析判斷故障可能出現(xiàn)的部位和部件，然后施行檢查，結(jié)果查出是24X曲軸位置傳感器有大量的油污，且曲軸帶輪的橡膠減振層已經(jīng)老化變形，曲軸帶輪上的齒環(huán)也有部分損壞的現(xiàn)象，結(jié)果導(dǎo)致24X曲軸位置傳感器傳送給PCM錯誤的曲軸位置傳感器，更換新的曲軸帶輪，并進(jìn)行曲軸位置偏差學(xué)習(xí)后，發(fā)動機(jī)可以順利起動，故障排除。

【關(guān)鍵詞】起動困難；曲軸位置傳感器；曲軸帶輪

0.前言

車型是03款2.5L別克君威，車主于2003年4月開始使用該車至今，一共行駛了10萬公里，這輛車發(fā)動機(jī)控制的核心部件稱為動和系統(tǒng)控制模塊，簡稱PCM，安裝在空氣濾清器的前方。其作用原理是利用與其相連的電氣系統(tǒng)輸入的信號，向輸出設(shè)備提供指令。

1.故障現(xiàn)象

該車無論冷車還是熱車均會出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象。如果將點火開關(guān)保持在起動位置時間略長些，通過幾次起動，發(fā)動機(jī)才能起動，起動后發(fā)動機(jī)工作正常。

2.故障原因分析與診斷

引起發(fā)動機(jī)起動困難的原因有多方面：

發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。發(fā)動機(jī)缸壓不符合標(biāo)準(zhǔn)或者真空度過小都會造成發(fā)動機(jī)起動困難。從本車故障現(xiàn)象來看，發(fā)動機(jī)起動后能正常工作說明機(jī)械部分應(yīng)該是沒有問題的。

2.1點火系統(tǒng)故障，造成不能點火或者點火較弱

不能點火，發(fā)動機(jī)根本著不了車，點火較弱可能會造成混和氣燃燒不良，起動較為困難?？紤]到這點，首先我對檢查點火線圈、點火控制模塊ICM以及高壓線等點火系統(tǒng)部件進(jìn)行了全面的檢查。測量點火線圈的次級電阻為7千歐，符合電阻值5～8千歐的范圍。測量點火控制模塊ICM的點火正電墳接腳（粉紅色線）有12V電壓，點火控制模塊ICM與動力系統(tǒng)控制模塊PCM之間白色連接線導(dǎo)通，且PCM的ICM控制接腳處有5V的輸出電壓。進(jìn)行跳火試驗，每一缸的火花塞均能產(chǎn)生高強(qiáng)度的藍(lán)色火花，這說明點火系統(tǒng)存在故障的可能性也不大。

2.2燃油供給故障造成發(fā)動機(jī)起動困難

既然點火沒有問題，那會不會是燃油供給系統(tǒng)呢，因為燃油供給不足也會造成發(fā)動機(jī)起動困難，接著我檢查了燃油供給系統(tǒng)。首先檢查燃油壓力。打開點火開關(guān)后汽油泵開始工作，2S后油壓表指示值上升到290kpa，保壓15min后油壓表的指示值為288kpa，下降幅度在允許范圍內(nèi)。將點火形狀保持在起動位置，使起動機(jī)工作以強(qiáng)制發(fā)動機(jī)起動，觀察發(fā)動機(jī)怠速時的油壓值為295kpa，將油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔掉，油壓上升至320kpa，符合油壓值為284～325kpa的范圍。因為燃油系統(tǒng)在各工況下的壓力值正常，所以基本可以排出燃油系統(tǒng)存在故障的可能性。

2.3怠速控制系統(tǒng)故障引起的起運困難

如果怠速控制系統(tǒng)存在故障，可能會引起動困難，但是起動后還會出現(xiàn)怠速不正常的現(xiàn)象，該車只是起動困難，起動后一切正常，可初步排除了怠速電機(jī)存在故障的可能性。在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，拔出一條小真空管試驗，如果怠速控制系統(tǒng)存在故障，拔出一條小真空管時將引進(jìn)氣量改變而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變，結(jié)果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有改變，說明系統(tǒng)能正?？刂?。

2.4發(fā)動機(jī)混和氣異常引起機(jī)起動困難

我根據(jù)故障現(xiàn)象和經(jīng)驗判斷，該車的故障與怠速電機(jī)故障或混合氣過稀等原因引起的故障現(xiàn)象相似。混和氣異常是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障引起。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)包括三大部分，傳感器、電腦PCM、執(zhí)行器。

當(dāng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的傳感器給電腦PCM的信號不對時，控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)點火和噴油的控制不精確，也會造成發(fā)動機(jī)起動困難；當(dāng)電腦和執(zhí)行器發(fā)生故障時，發(fā)動機(jī)應(yīng)該是起動不了或者是起動后工作不正常，但在本故障中應(yīng)該排除這種可能。現(xiàn)在就只有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的傳感器嫌疑最大了，解決電控系統(tǒng)中最有效的方法就是自診斷系統(tǒng)的檢測?？紤]到這里，我首先使用上海通用汽車專用的故障診斷儀Tech2查詢故障碼存儲。但發(fā)現(xiàn)Tech2沒電源到。于是我拆開空氣濾清器總成，拔下PCM上的插頭檢查各個接腳的連接情況，并沒有發(fā)現(xiàn)連接針腳有損壞或接觸不良的現(xiàn)象，重新連接好PCM的插頭。然后檢查點煙器的保險絲（點煙器和Tech2接頭電源是共用一根保險絲），發(fā)現(xiàn)保險絲斷了，更換保險絲后，再次用Tech2調(diào)取故障碼，此時Tech2能夠進(jìn)入PCM，我按照該車的VIN車輛識別編碼選擇生產(chǎn)年款和發(fā)動機(jī)型號代碼后進(jìn)入動力控制模塊PCM，結(jié)果Tech2顯示P0336的故障。看來故障的原因是找到了，接下來，我們查找故障代碼P0336的故障代碼含義為曲軸箱位置（CKP）傳感器故障。

3.P0336曲軸位置傳感器的故障診斷

（1）通過對動力系車載診斷系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)故障燈儀表接線柱（保險絲）側(cè)接線柱接觸不良，有污物，所以故障燈不良，連接好電路后，故障燈常亮。

（2）起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀觀察24X 轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)24X 轉(zhuǎn)速沒有隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加至約1600 轉(zhuǎn)/分而變化。問題的關(guān)鍵找到了，可能是24X本身傳感器故障問題，也可能是24X傳感器電路接線問題。

（3）24X曲軸位置傳感器的檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下24X曲軸位置傳感器插頭，它位于發(fā)動機(jī)右側(cè)，曲軸端部的緩振平衡器的后面。用萬用表測量24X，數(shù)據(jù)正常。這就是說明曲軸位置傳感器本身沒故障。

（4）傳感器線路的檢測：打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔從24X傳感器插頭（電腦側(cè)）測量A接線柱對地的電壓為蓄電池電壓，正常。測量B接線柱到地之間的電壓0.47V也在范圍之內(nèi)，正常，說明傳感器電路是沒有問題的。

（5）24X信號盤的檢查：接著我拆下曲軸帶輪查看24X曲軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)上面有大量的油污，只是有大量的油污可能不會造成故障。而最重要的是曲軸帶輪的橡膠減振層已經(jīng)老化變形，曲軸帶輪上的齒環(huán)也有部分損壞的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致24X曲軸位置傳感器傳送給PCM錯誤的曲軸位置信號，從而導(dǎo)致起動困難的故障的主要原因。

4.故障排除

把24X曲軸位置傳感器從車上拆下來清潔干凈，安裝了新的曲軸皮帶輪后并按規(guī)定力矩擰緊固定螺栓，再使用專用故障診斷儀Tech2進(jìn)行了曲軸位置偏差學(xué)習(xí)后，發(fā)動機(jī)可以順利起動，故障排除。

5.結(jié)束語

綜上所述，我對別克威2.5L起動困難現(xiàn)象進(jìn)行了逐步的分析，對其特殊之處抓住不放，參考了一些技術(shù)書籍，請教了一些技術(shù)人員，從根本上找出了故障發(fā)生的原因。用實際的措施解決了實質(zhì)的問題，取得了良好的效果。但人在學(xué)識生涯中是學(xué)無止境的，愿在今后維修汽車故障的過程不斷地向別人學(xué)習(xí)，使維修效率大大提高。讓每一個車主都能夠輕松愉快地度過每一天是我們最大的愿望。

【參考文獻(xiàn)】

[1]董輝編著.汽車用傳感器.北京理工大學(xué)出版社，2000.

[2]尹萬建主編.轎車發(fā)動機(jī)原理與檢修.機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[3]姚美紅，陳濤主編.汽車傳感器檢測數(shù)據(jù)手冊.遼寧科學(xué)出版社，2004.

[4]上海通用汽車維修手冊.君威，2003.