[摘 要]我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，要從制造業(yè)大國(guó)走向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須重視制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，也就是必須重視作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展。當(dāng)前，研究制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)具有重大的理論意義和實(shí)用價(jià)值。本文從研究物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意義著手，以八達(dá)—杭鋼聯(lián)動(dòng)發(fā)展的案例為例分析了物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的具體對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]物流業(yè)；制造業(yè)；聯(lián)動(dòng)發(fā)展

[中圖分類(lèi)號(hào)]F426 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）14-0005-03

制造業(yè)是當(dāng)今我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代物流需求的重要來(lái)源，同時(shí)，制造業(yè)的發(fā)展對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)有著較大的需求和促進(jìn)作用。現(xiàn)代物流對(duì)制造業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了革命性的影響，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，沒(méi)有現(xiàn)代物流的制造業(yè)是血脈不通的制造業(yè)。因此，制造業(yè)和物流業(yè)具有促進(jìn)和相互制約的關(guān)系。

1 研究物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意義

我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，要從制造業(yè)大國(guó)走向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須重視制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，也就是必須重視作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展。當(dāng)前，研究制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)具有重大的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

從理論層面上看，研究制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有很大的理論意義。將聯(lián)動(dòng)理論引入制造業(yè)與物流業(yè)之間的關(guān)系研究上，與強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀的思想是高度一致的。聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為戰(zhàn)略創(chuàng)新之舉，是物流企業(yè)和制造企業(yè)獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段和不斷成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)力量。

從實(shí)踐角度來(lái)說(shuō)，研究制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有很大的實(shí)用價(jià)值。研究制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)邁向一個(gè)新臺(tái)階，增強(qiáng)地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2 八達(dá)和杭鋼合作的背景

浙江省八達(dá)物流有限公司創(chuàng)建于1984年，下設(shè)控股公司浙江興達(dá)石化有限公司、浙江八達(dá)倉(cāng)前物流有限公司，浙江省八達(dá)物流有限公司儲(chǔ)運(yùn)分公司。擁有集到發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體的物流基地和輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)；擁有各種鐵路自備車(chē)近四百輛以及大型鐵路交通運(yùn)輸電子商務(wù)網(wǎng)站。憑借雄厚的實(shí)力、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、完善的配套設(shè)施以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司已躋身國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)行列，并開(kāi)始涉足國(guó)際物流領(lǐng)域，能為廣大客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)。

杭州鋼鐵集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭鋼）創(chuàng)建于1957年，經(jīng)55年的不懈努力，已成為一家以鋼鐵、貿(mào)易流通、房地產(chǎn)為核心業(yè)務(wù)，環(huán)境保護(hù)、酒店餐飲、科研設(shè)計(jì)、高等職業(yè)教育、黃金開(kāi)采冶煉等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的大型企業(yè)集團(tuán)，鋼鐵業(yè)是杭鋼集團(tuán)的主業(yè)。

早在20世紀(jì)90年代初，杭鋼就開(kāi)始從寧波的北侖港運(yùn)鐵礦石。1995年，通過(guò)浙江省發(fā)改委、杭州市鐵路局、港務(wù)局的協(xié)調(diào)，首先修通了寧波到北侖港這段鐵路，1995年，杭州鐵路分局指定浙江省八達(dá)物流有限公司作為杭鋼的貨代，從此，八達(dá)開(kāi)始了和杭鋼的合作。

由于國(guó)產(chǎn)鐵礦石資源和品位的原因，原來(lái)鐵礦石浙江省內(nèi)就可以解決，后來(lái)發(fā)展到國(guó)外，所以我國(guó)鐵礦石通常從巴西、澳大利亞等產(chǎn)地進(jìn)口過(guò)來(lái)，卸在碼頭，再通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)到企業(yè)。杭鋼也不例外。因?yàn)楣愤\(yùn)輸量小、成本又高，所以，以鐵路為主。長(zhǎng)期以來(lái)，由于使用的運(yùn)輸設(shè)備是鐵路敞車(chē)，需要人工卸車(chē)，4個(gè)工人卸1車(chē)需要3～4小時(shí)，人工成本大，鐵路平均停留時(shí)間27小時(shí)，需要支付鐵路每年1400多萬(wàn)元的車(chē)輛停時(shí)費(fèi)，而且時(shí)間不固定，并且由于鐵路敞車(chē)屬于鐵道部屬車(chē)輛，屬于公共資源，不能獨(dú)占，所以緊張的時(shí)候，杭鋼的運(yùn)輸需求就得不到兌現(xiàn)，有時(shí)候?yàn)榱藵M(mǎn)足生產(chǎn)需要，就必須增加成本。為了保證正常的生產(chǎn)不受到影響，杭鋼不得不投入大量的人力、物力和財(cái)力，但是效果不太理想。隨著杭鋼的業(yè)務(wù)量不斷增加，矛盾也更加突出。在這種情況下，杭鋼向鐵道部下屬企業(yè)浙江省八達(dá)物流公司提出了實(shí)施鐵礦石原料運(yùn)輸供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)化管理的要求。從而開(kāi)啟了兩家企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新篇章。

3 八達(dá)對(duì)杭鋼專(zhuān)業(yè)的物流解決方案介紹

八達(dá)與杭鋼聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式屬于物流業(yè)務(wù)部分外包模式。杭鋼將鐵礦石原料運(yùn)輸供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)管理這個(gè)部分外包給八達(dá)物流。

八達(dá)負(fù)責(zé)將杭鋼生產(chǎn)需要的鐵礦石從寧波北侖港運(yùn)送到杭鋼半山廠區(qū)，因此八達(dá)根據(jù)杭鋼生產(chǎn)線對(duì)鐵礦石供應(yīng)的實(shí)際情況，量身定做了專(zhuān)業(yè)的物流解決方案。

（1）制定定時(shí)定點(diǎn)定量的專(zhuān)列運(yùn)輸方案，提升了專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力

北侖—杭鋼專(zhuān)列每天開(kāi)行，定時(shí)定點(diǎn)的專(zhuān)列運(yùn)輸方案，把杭鋼生產(chǎn)線原來(lái)鐵礦零散的喂料改為每天固定的集中喂料，通過(guò)皮帶直接進(jìn)入高爐喂料口，從而減少了企業(yè)原料的短駁，極大地降低了企業(yè)的物流成本。

（2）在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上設(shè)置客戶(hù)服務(wù)部，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理模式

因?yàn)椤伴T(mén)對(duì)門(mén)”的全過(guò)程供應(yīng)鏈管理中容易出現(xiàn)因物流公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)了解、服務(wù)不夠引發(fā)的一些問(wèn)題，所以八達(dá)特地在供應(yīng)鏈兩端——寧波北侖港、杭鋼分別設(shè)置了客戶(hù)服務(wù)部。

寧波北侖港的客戶(hù)服務(wù)部主要負(fù)責(zé)解決協(xié)調(diào)有關(guān)裝車(chē)的需求、運(yùn)車(chē)、裝卸、墊付運(yùn)費(fèi)、信息收集等問(wèn)題。杭鋼的客戶(hù)服務(wù)部主要解決卸車(chē)能力、到達(dá)提前預(yù)告以及卸車(chē)設(shè)備的維修檢測(cè)、裝卸人員配置等問(wèn)題。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的客戶(hù)服務(wù)部，工作人員準(zhǔn)確預(yù)報(bào)車(chē)輛在途故障扣修站，協(xié)助中途故障事宜處理，掌握車(chē)輛的檢修周期，協(xié)調(diào)車(chē)輛檢修部門(mén)，合理安排檢修時(shí)間。

通過(guò)在供應(yīng)鏈的兩端和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)設(shè)置的三個(gè)客戶(hù)服務(wù)部，實(shí)現(xiàn)了在供應(yīng)鏈源頭、節(jié)點(diǎn)、終點(diǎn)全程服務(wù)和人機(jī)全程控制，供應(yīng)鏈的全程管理能力得到了極大的提升。

（3）執(zhí)行供應(yīng)鏈相關(guān)單位例會(huì)制度，緊密鏈內(nèi)聯(lián)系

八達(dá)物流每個(gè)月召集港口、杭鋼、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)召開(kāi)鐵礦石原料運(yùn)輸專(zhuān)題會(huì)議，提前溝通下個(gè)月的港口靠船信息、堆場(chǎng)安排、鋼廠需求、鐵路施工問(wèn)題、車(chē)輛能力以及鐵路最新要求和變化，這樣使得港口、企業(yè)、鐵路部門(mén)大家知己知彼，同時(shí)提出本月供應(yīng)鏈管理中相互配合存在的問(wèn)題，提出解決方案。掌握一手信息的鐵路運(yùn)輸、貨運(yùn)及調(diào)度部門(mén)，合理配置運(yùn)力資源，提高效率。比如說(shuō)，當(dāng)鐵路干線施工影響通過(guò)能力時(shí)，八達(dá)物流會(huì)提前通告港口和杭鋼集團(tuán)，提早安排堆場(chǎng)和備足庫(kù)存；當(dāng)港口堆場(chǎng)堆滿(mǎn)時(shí)，八達(dá)物流就聯(lián)系鐵路運(yùn)輸、貨運(yùn)及調(diào)度部門(mén)加快疏運(yùn)；當(dāng)鐵路有車(chē)、港口有貨，但企業(yè)沒(méi)錢(qián)付貨款時(shí)，八達(dá)物流就為企業(yè)提供墊付貨款的服務(wù)；當(dāng)每年的長(zhǎng)假期間鐵路空車(chē)富余時(shí)，八達(dá)物流就提前協(xié)調(diào)港口、杭鋼檢修好裝卸設(shè)備、組織好貨源和勞動(dòng)力，進(jìn)行集中裝運(yùn)，充分利用好主業(yè)的空敞車(chē)資源。

單位例會(huì)制度密切了物流公司、上下游企業(yè)的多方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了鏈內(nèi)無(wú)縫化。

（4）八達(dá)對(duì)杭鋼實(shí)行技術(shù)創(chuàng)新

八達(dá)物流作為全國(guó)較為專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)，為了從根本上解決杭鋼面臨的問(wèn)題，分別從硬件和軟件上全面改造了鐵礦石運(yùn)輸管理（見(jiàn)圖1）。

圖1 杭鋼鐵礦石原料運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈專(zhuān)業(yè)管理的技術(shù)創(chuàng)新

①硬件方面

八達(dá)物流會(huì)同鐵科院研制開(kāi)發(fā)了具有創(chuàng)新性和引導(dǎo)性的K14K鐵礦石漏斗車(chē)，K14K鐵礦石漏斗采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均超過(guò)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，采用自卸，使得整列卸車(chē)時(shí)間由原來(lái)的平均5小時(shí)縮短為15分鐘，而且人力方面，由原來(lái)的一車(chē)5～6人減少到一列1人，大大地降低了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率，降低了作業(yè)成本。由于K14K屬于八達(dá)的自備車(chē)，屬于企業(yè)財(cái)產(chǎn)，專(zhuān)供杭鋼使用，保證了杭鋼鐵礦石運(yùn)輸車(chē)源需求。

②軟件方面

在鐵路TMIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛跟蹤、車(chē)輛空重車(chē)信息統(tǒng)計(jì)、票貨信息查詢(xún)及統(tǒng)計(jì)等功能。八達(dá)物流還配置了無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)控制。通過(guò)以上系統(tǒng)，八達(dá)為杭鋼設(shè)計(jì)了最合理、最優(yōu)化的供應(yīng)鏈，及時(shí)地與客戶(hù)進(jìn)行信息交流，了解客戶(hù)需求，跨越了時(shí)間和空間的限制，從容應(yīng)對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，從而使其高效率運(yùn)行，為提升客戶(hù)服務(wù)水平及現(xiàn)代物流道路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外八達(dá)物流借助公司已經(jīng)有的網(wǎng)上物流交易平臺(tái)（wwwbadawlcom），建立客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)。

4 以八達(dá)—杭鋼的案例探討物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的具體對(duì)策

41 物流企業(yè)轉(zhuǎn)換角色

物流企業(yè)應(yīng)該盡快地完成從“小時(shí)工”到“保姆”再到“管家”的角色轉(zhuǎn)換。要努力融入到客戶(hù)的物流管理過(guò)程中去。

“小時(shí)工”的特點(diǎn)是業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，客戶(hù)隨機(jī)且不固定，服務(wù)功能單一，所以客戶(hù)關(guān)系很不穩(wěn)定；“保姆”的特點(diǎn)是業(yè)務(wù)量大，客戶(hù)關(guān)系比較穩(wěn)定，物流企業(yè)會(huì)不斷地參與客戶(hù)的物流管理工作，為雙方進(jìn)一步的發(fā)展提供條件；而“管家”則需要聯(lián)動(dòng)發(fā)展雙方共同參與物流管理，他們擁有共同的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，共同解決管理過(guò)程中發(fā)展的問(wèn)題，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同分享成果，物流企業(yè)和制造企業(yè)彼此作為戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。

八達(dá)—杭鋼通過(guò)長(zhǎng)期合作，成功地做到了從“小時(shí)工”到“保姆”再到“管家”的角色轉(zhuǎn)換，已經(jīng)成為杭鋼鐵礦石原料運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈專(zhuān)業(yè)管理的“管家”。八達(dá)物流全身心地投入到杭鋼鐵礦石原料運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈專(zhuān)業(yè)管理的工作中，處處為杭鋼著想，為杭鋼量身定做了適合杭鋼自身發(fā)展的鐵礦石運(yùn)輸管理方案，并在杭鋼廠區(qū)專(zhuān)門(mén)設(shè)立八達(dá)物流杭鋼事業(yè)部，隨時(shí)隨地解決臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。

42 提升物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力

物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新是為提高服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)制而在物流服務(wù)過(guò)程中應(yīng)用新思想和新技術(shù)來(lái)改造和變革現(xiàn)有的服務(wù)流程的服務(wù)產(chǎn)品，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，更新服務(wù)內(nèi)容，增加服務(wù)項(xiàng)目，為客戶(hù)創(chuàng)造新的價(jià)值，最終形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。

在八達(dá)—杭鋼案例中，八達(dá)物流會(huì)同鐵科院研制開(kāi)發(fā)了具有創(chuàng)新性和引導(dǎo)性的K14K鐵礦石漏斗車(chē)，K14K鐵礦石漏斗采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均超過(guò)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。使用K14K鐵礦石漏斗，大大地降低了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率，降低了作業(yè)成本。K14K的研發(fā)，體現(xiàn)了八達(dá)物流服務(wù)的創(chuàng)新，從實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，致力于幫助客戶(hù)解決具體問(wèn)題。

43 通過(guò)電子商務(wù)促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)與企業(yè)信息溝通、網(wǎng)上購(gòu)物、電子支付的一種新型的運(yùn)作方式。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)要求開(kāi)發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，建立基于Internet的電子商務(wù)系統(tǒng)，并具有強(qiáng)大的客戶(hù)服務(wù)功能。

物流企業(yè)可以借助現(xiàn)代高新技術(shù)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)交換。通過(guò)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)中端或者GPS信號(hào)接收機(jī)采集商品數(shù)據(jù)，并將所得數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或者轉(zhuǎn)疏導(dǎo)物流電子商務(wù)服務(wù)器中。

八達(dá)物流運(yùn)用先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)（見(jiàn)圖2），做到了及時(shí)地與客戶(hù)進(jìn)行信息交流，了解客戶(hù)需求，跨越了時(shí)間和空間的限制，從容應(yīng)對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，從而使其高效率運(yùn)行，為提升客戶(hù)服務(wù)水平及現(xiàn)代物流道路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖2 八達(dá)物流所采取的電子商務(wù)技術(shù)

44 大力拓展增值性業(yè)務(wù)

物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)包括物流基本服務(wù)和物流增值服務(wù)。增值服務(wù)，是指為客戶(hù)提供超出常規(guī)的特殊服務(wù)，主要是通過(guò)借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流管理人才的技能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)拓展業(yè)務(wù)范圍，開(kāi)發(fā)物流咨詢(xún)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫(kù)存控制決策與建議、貸款回收與結(jié)算等一系列的物流增值業(yè)務(wù)，以其專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)、流通企業(yè)共同設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈。并根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，使得傳統(tǒng)物流企業(yè)迅速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，為客戶(hù)企業(yè)量身定做物流解決方案，以適應(yīng)目標(biāo)客戶(hù)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

八達(dá)設(shè)在寧波北侖港的客戶(hù)服務(wù)部除了負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)裝車(chē)的需求、運(yùn)車(chē)、裝卸外，還發(fā)展增值服務(wù)，比如說(shuō)八達(dá)為杭鋼墊付運(yùn)費(fèi)、利用鐵路沿線廢棄的老火車(chē)站為杭鋼提供堆場(chǎng)等。

45 增加物流企業(yè)服務(wù)的透明度

物流企業(yè)要努力構(gòu)建一個(gè)成本透明、流程透明、責(zé)任透明和利益透明的物流協(xié)作環(huán)境，要與制造業(yè)企業(yè)共同商定物流管理方案，讓客戶(hù)充分了解其物流服務(wù)水平，與制造企業(yè)共同解決物流管理過(guò)程中的存在問(wèn)題，共同承擔(dān)物流外包風(fēng)險(xiǎn)。

提高雙方合作的透明度會(huì)增加相互之間的信任，增加信任會(huì)促進(jìn)協(xié)作，通過(guò)協(xié)作才會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的延伸服務(wù)和聯(lián)動(dòng)機(jī)會(huì)。

八達(dá)參與杭鋼的鐵礦石原料運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈專(zhuān)業(yè)管理，為了增加服務(wù)的透明度，實(shí)現(xiàn)資源共享，他們之間搭建了“溝通平臺(tái)”。八達(dá)和杭鋼以客戶(hù)服務(wù)部為紐帶，通過(guò)每月的例會(huì)，每年的高層峰會(huì)，使得雙方獲得了有效的溝通，能夠快速地解決鐵礦石運(yùn)輸過(guò)程中的種種問(wèn)題。

綜上所述，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展有利于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于降低物流業(yè)與制造業(yè)的交易成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)得到業(yè)界的普遍共識(shí)。

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[基金項(xiàng)目]本文系浙江省教育廳課題（編號(hào)Y201224114）的研究成果

[作者簡(jiǎn)介]徐蕾艷（1982—），女，江蘇海安人，工商管理碩士，浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院教師。研究方向：運(yùn)營(yíng)管理、物流與供應(yīng)鏈管理。