安徽省電力公司物資供應(yīng)公司 俞燕

社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和逐步完善導(dǎo)致企業(yè)間的競爭加劇，在壓縮生產(chǎn)成本的潛力有限這一背景下，管理者開始把目光聚焦在企業(yè)的物流管理上。被喻為“經(jīng)濟黑暗大陸”的物流領(lǐng)域，其成本利潤空間已引起企業(yè)管理者的重視和極大關(guān)注。

當前，各個省份的電力公司在國家電網(wǎng)“三集五大”體系全面建設(shè)的背景下，把物資管理作為主要任務(wù)之一，通過集約化的管理，將理論與企業(yè)的實際相結(jié)合，進行物資歸劃、采購與供應(yīng)、配送和倉儲模式等理論的分析研究。

本文在此政策下，運用作業(yè)成本法來構(gòu)建一套物流成本的控制方法，從而促使電力企業(yè)的物資管理更加科學(xué)合理，最大限度地發(fā)揮“第三利潤源”的作用，保證企業(yè)的生產(chǎn)有效、順利地進行。

1 作業(yè)成本法

1.1 作業(yè)成本法簡介

作業(yè)成本法由埃瑞克.科勒(Eric Kohler)教授最先提出。他通過對比法分析各項數(shù)據(jù)(各作業(yè)環(huán)節(jié)成本、增值成本、非增值成本)，得出導(dǎo)致物流成本增加的具體原因，匯總得出降低物流環(huán)節(jié)成本的操作方法——作業(yè)成本法。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，作業(yè)成本法已成為物流成本管理中控制成本的最常見的方法之一。

1.2 作業(yè)成本法分析步驟

作業(yè)成本法在計算一項工程中的物流成本時，通常用ABC法對其進行兩階段的分析。階段一是以作業(yè)中的資源消耗為基礎(chǔ)，建立相關(guān)作業(yè)集體系；階段二是進行作業(yè)集相關(guān)要素的作業(yè)成本分析，通過分配具體作業(yè)成本來進行計算。以下是具體的核算方法：

(1)確定物流系統(tǒng)所發(fā)生作業(yè)的范圍。以系統(tǒng)工程實施過程中的物資供應(yīng)為基礎(chǔ)，確定和劃分各類作業(yè)，建立基于工程的作業(yè)集。再根據(jù)各類作業(yè)的成本、所耗資源和執(zhí)行情況等信息，建立起一個企業(yè)的分類、匯總作業(yè)成本庫。

(2)根據(jù)物流系統(tǒng)所發(fā)生作業(yè)的流程確定作業(yè)中需要的資源。

(3)找到資源動因和作業(yè)動因以方便確定導(dǎo)致作業(yè)成本變化的關(guān)鍵因素。這是作業(yè)成本法的關(guān)鍵之處。

2 案例分析

2.1 作業(yè)成本庫的計算

本文著重對兩個主要作業(yè)中心——采購合同管理和倉儲配送管理進行成本分析。通過調(diào)研某供電公司采購及合同履約和倉儲兩個環(huán)節(jié)并結(jié)合現(xiàn)狀，得出其成本因素和成本動因，如表1所示。

本文以2012年7月份某供電公司的甲、乙兩個工程為計算對象，將涉及采購和倉儲配送的兩個環(huán)節(jié)的物流成本進行分配。其中甲工程需要9種物資，乙工程需要11種物資，采購員共下單20次。除了乙工程有一項物資延遲交貨了1天，其余均按時到貨。供貨商提供的信息顯示，水泥電桿的運費為0.78元/根/公里，甲工程需用15根水泥電桿，人為因素造成材料的損耗成本在計算中忽略不計。根據(jù)以上信息，本文作進一步的分析如下。

第一步，根據(jù)財務(wù)提供的數(shù)據(jù)信息將流程中的各項資源分配給7個作業(yè)中心，如：“質(zhì)量檢驗”中的職工薪酬=采購員月薪/該月總的工作量*完成該作業(yè)所消耗的工作量。以此類推，可以得出訂單下達、裝卸出入庫、維護、配送、其他環(huán)節(jié)的成本，缺貨成本的計算可參照材料車額外運輸?shù)挠唾M和支付停工1天人工工資來計算。通過以上公式可一次計算出甲、乙工程在采購合同履約和倉儲兩個環(huán)節(jié)的作業(yè)中心成本歸集表，如表2所示。

表2 作業(yè)中心成本歸集表

2.2 確定成本動因

第二步，填制成本動因數(shù)量。在實際流程作業(yè)中會有材料數(shù)量變化導(dǎo)致成本變動。如甲工程需用9種物料，相對地采購員要處理9份采購訂單，物資的采購價主要發(fā)生在供應(yīng)商供貨環(huán)節(jié)，按照供應(yīng)商提供的信息處理即可，其他6個環(huán)節(jié)的作業(yè)量遵照同樣的處理方式，由此可計算出7個作業(yè)中心的成本動因數(shù)量，如表3所示。

表3 作業(yè)中心成本動因數(shù)量統(tǒng)計表

第三步，根據(jù)公式d=v/s計算各作業(yè)中心的成本分配動因率。動因率的計算需要成本動因總量和作業(yè)總量，成本動因率用d表示，作業(yè)成本用v表示，作業(yè)量用s表示，計算結(jié)果如表4所示。

第四步，根據(jù)公式Q=d*T計算甲、乙兩個工程中兩個主要環(huán)節(jié)各自的物流成本。產(chǎn)品成本用Q表示，因改作業(yè)所耗用的動因數(shù)量用T表示，計算結(jié)果如表5所示。

表5 工程在物資采購合同履約和倉儲兩個環(huán)節(jié)的物流成本計算表

通過考慮各項作業(yè)所需的資源成本以及影響作業(yè)成本的因素，從而估算出整個物流成本。

3 結(jié)論

從上述案例分析可以得出，采購、倉儲以及配送這三個環(huán)節(jié)是影響物流成本的最大因素。采購體現(xiàn)在采購價上，倉儲受缺貨的影響最大，而配送主要反映在車輛等動力費的消耗。其中缺貨在三者因素中占中心位置，它對整個物流系統(tǒng)的影響遠比我們想象的要大。一般對于停電這件事，只考慮到工人工資，卻沒有想到其對整個電網(wǎng)和社會造成的影響。因此，重點控制好缺貨環(huán)節(jié)，主要抓住采購和倉儲環(huán)節(jié)，就能對物流成本進行有效的控制。

[1]林育清.電力企業(yè)物資管理模式改革探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2007,19(12).

[2]鄒憲民.企業(yè)物流成本的管理與控制[J].工業(yè)工程,2006(8).

[3]劉穎.基于作業(yè)成本法的物流成本建模與優(yōu)化[D].大連理工大學(xué),2008.