茍成學(xué)

摘要：水泥砼路面在我國的公路、市政道路等建設(shè)中應(yīng)用比較普遍，本文就其施工工藝在施工及養(yǎng)護中出現(xiàn)的裂縫成因與防治措施進行簡單的探討。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面；裂縫；原因；防治措施

水泥砼采用真空吸水工藝施工具有強度高、節(jié)省水泥、收縮裂縫少、抗凍和抗?jié)B能力強、施工進度較快以及配套機具構(gòu)造簡單、操作方便、價格低廉等許多優(yōu)點。但由于砼路面往往造價較高，且維修養(yǎng)護比較困難，如何保證水泥砼路面的施工質(zhì)量，是擺在公路建設(shè)者面前的一個嚴峻課題。

1 水泥砼路面原材料的質(zhì)量控制

1.1水泥

要求提供水泥的生產(chǎn)廠家必須持有產(chǎn)品合格證書，水泥的抗壓強度、抗折強度、安定性和凝結(jié)時間等參數(shù)指標(biāo)必須在持有試驗資質(zhì)的中心試驗室檢驗合格。

1.2 粗集料

選定石料時要考慮到采石場的產(chǎn)量，要保證有充足的石料供應(yīng)量。做路面和橋面砼的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm，碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；貧砼基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維砼與碾壓砼粗集料最大公稱徑粒不宜大于19.0mm；碎卵石或碎石中粒徑小于75μm的石粉含量不宜大于1%。

1.3 細集料

路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)在2.0～3.5之間的砂，還應(yīng)檢驗砂漿磨光值（宜大于35）；不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類母巖品種生產(chǎn)機制砂，配制機制砂砼應(yīng)同時摻引氣高效減水劑。

1.4 水

飲用水可直接作為砼攪拌和養(yǎng)護用水。水質(zhì)有問題的，應(yīng)檢驗合格，不得使用含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)的水。

在此基礎(chǔ)上方可進行水泥砼的配合比設(shè)計工作。而對混合料的配合比設(shè)計必須進行同步驗證，需要強調(diào)的是，水泥砼的配合比設(shè)計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應(yīng)嚴格按水泥砼的配合比設(shè)計進行施工。

2.水泥路面面層施工

2.1 模板安裝

根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，找出路面中心線和路邊線，主要采用鋼板，而且其高度主要與混凝土板厚度相同。模板的拼接必須保持平順、密實，而且支撐必須牢固，這在一定的基礎(chǔ)上主要采用的是鋼釬打入式進行固定的，不能存在變位或者是其他的與地面接觸過之后要用砂漿將出現(xiàn)的裂縫密封好。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)均勻的涂上一層廢機油或者是塑料薄膜。模版的備用量應(yīng)不少于3天的使用攤鋪量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2.2 混凝土拌和物的拌和與運輸

混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜為60-90 秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍?；炷涟韬臀飸?yīng)盡快運到攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。

2.3 攤鋪

混凝土拌合料攤鋪前，應(yīng)確認好模板、傳力桿、拉桿等正確的進行安設(shè)，對于基層應(yīng)保持平衡與干凈，若是存在破損的情況應(yīng)及時進行修補，攤鋪前應(yīng)打掃干凈，并灑水濕潤，對于施工現(xiàn)場及時的進行調(diào)整，出現(xiàn)過多加水或者是拌合料離析的現(xiàn)象。

2.4 振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應(yīng)呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過振。移動間距小于 50cm，距模板邊不宜大于20cm，不要碰模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊 10-20cm，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度 3-5mm為限，并不宜少于15秒。

2.5 整平飾面

振實作業(yè)完成后，主要采用的是滾桿提漿的技術(shù)進行整平的。在整平的過程中，第一遍要短距離進行拖滾或者是推滾，并在較長距離控制中勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。滾桿正平之后，使用磨面機進行相應(yīng)的整平飾面的操作，在抹面完成之后，最后再用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面。

2.6 抗滑構(gòu)造施工

可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適時進行。二級及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段 2-4mm，彎道等特殊路段3-5mm。

2.7 養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應(yīng)及時進行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水?dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。在混凝土強度達到設(shè)計強度的 80%以上時結(jié)束養(yǎng)生，一般為14-21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強度增長最快，應(yīng)特別注意加強養(yǎng)生。養(yǎng)生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設(shè)計強度的 40%后（約3天），方可準(zhǔn)許行人通行。

2.8 拆模

混凝土的立方體試件強度達到 8Mpa 以上時，應(yīng)及時拆模。砼成型后至拆模的時間稱為允許拆模時間，可參考以下規(guī)定：當(dāng)晝夜平均溫度分別為 5、10、15、20、25、30 度時，相應(yīng)的參考切縫時間分別為：72、48、36、30、24、18 小時。

2.9 接縫施工

縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用 5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長時，最大板長宜不大于5.5米，最小板長不宜小于板寬?？s縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn)。縱向施工縫：當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時，應(yīng)在振實過程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動。橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細搗實。脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方1—2m處時，將脹縫支架準(zhǔn)確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各短3cm，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體，填縫時再取出。填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1-2，脹縫為 1。

3 水泥砼路面施工質(zhì)量控制

影響水泥砼路面施工質(zhì)量的因素主要有路基施工質(zhì)量、路面材料、施工過程質(zhì)量控制與管理幾方面。其中路基施工質(zhì)量是水泥砼路面施工的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量以及路面攤鋪前的清理對路面施工質(zhì)量有著重要的影響。路面材料是水泥砼路面施工質(zhì)量的重要影響因素，在進行水泥砼路面施工時必須通過嚴格的材料管理保障工程施工質(zhì)量。另外還需要對施工過程各項工藝參數(shù)、施工技術(shù)等進行嚴格的控制與管理，以達到設(shè)計施工要求。

水泥砼路面施工材料管理是在路基施工質(zhì)量檢驗合格后進行路面施工的基礎(chǔ)，其對路面工程施工質(zhì)量有著重要的影響。在進行水泥砼路面材料采購時需注意對水泥強度、干縮性等參數(shù)進行嚴格檢驗，同時注重粗集料與細集料粒徑的檢查，通過采購與進場的雙重審核與檢驗確保施工用材料的質(zhì)量，為保障水泥砼路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。同時還要注重材料進場的存放管理，對水泥、接縫用杉木板等易變質(zhì)的材料進行科學(xué)的存放管理，確保施工用材料質(zhì)量符合設(shè)計要求。

4 結(jié)論

水泥砼路面施工質(zhì)量的各項控制要點需要施工企業(yè)以現(xiàn)代管理理念與質(zhì)量管理體系作為基礎(chǔ)保障，通過有效的實施保障水泥砼路面的施工質(zhì)量。因此，施工企業(yè)必須加強自身管理水平與質(zhì)量管理體系的建立，以企業(yè)綜合管理水平的提高為基礎(chǔ)，科學(xué)的開展施工質(zhì)量管理工作，保障水泥砼路面施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，保障施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。

參考文獻

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