撰文 丁玉柱

“安江”輪穿越冰海

撰文 丁玉柱

1987年4月底，北方遠(yuǎn)洋公司“安江”輪（化名）在英國(guó)倫敦港卸完貨后，突然接到公司要該輪立刻啟航去美國(guó)新奧爾良裝小麥回國(guó)內(nèi)的加急任務(wù)，而且要求走高緯度，特別提醒注意北大西洋這個(gè)季節(jié)冰山的浮動(dòng)。

這個(gè)季節(jié)北大西洋大圓航行，被航海者稱為是死亡之旅。1912年4月10日被稱為永不沉沒(méi)的英國(guó)皇家“泰坦尼克”號(hào)豪華郵輪首航去紐約，在離開(kāi)歐洲最后一個(gè)港南安普頓，航行至北緯49°、西經(jīng)41°，距紐芬蘭260海里處碰上冰山，船體底部從艏到艉全被豁開(kāi)，十幾個(gè)隔離艙進(jìn)水，不足3個(gè)小時(shí)，這艘長(zhǎng)260米、寬28米、總載重46369噸的巨輪葬身海底，造成1500人死亡，震驚了整個(gè)西歐乃至世界的航海業(yè)。1959年丹麥海輪“漢斯·赫脫夫特”號(hào)在北大西洋航行也碰到冰山上沉沒(méi)，死亡近百人……張船長(zhǎng)盡管在海上幾十年，有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，但北大西洋高緯度還沒(méi)走過(guò)，作為一個(gè)老航海家深知這個(gè)季節(jié)走北大西洋的風(fēng)險(xiǎn)。他走進(jìn)辦公室，展開(kāi)北大西洋海圖，一邊拿著三角板和圓規(guī)在海圖上比量，一邊嘴里念叨著說(shuō)“從倫敦去新奧爾良大圓高緯度航行要比橫向航行節(jié)約近2天時(shí)間，少航行600多海里，既節(jié)約燃料又節(jié)約船期，經(jīng)濟(jì)效益賬不能不算?！?/p>

“安全、效益，效益、安全……”經(jīng)過(guò)反復(fù)衡量，張船長(zhǎng)還是下定了決心。他走上駕駛臺(tái)，對(duì)值班的二副說(shuō)：“二副，準(zhǔn)備好從倫敦去新奧爾良走北大西洋高緯度的海圖?！?/p>

船舶在海上航行離不開(kāi)海圖，海圖上把海域的水深、礁石、洋流、沉船等都標(biāo)得清清楚楚。冰山在海圖上是沒(méi)有的，因?yàn)楦?dòng)的冰山是突發(fā)的，何時(shí)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料。冰山是淡水凍結(jié)而成，它只有1/8的體積浮出海面，它對(duì)雷達(dá)掃描反應(yīng)很弱。有些冰山露出水面體積小，海面平靜，視線良好的狀況下，一般發(fā)現(xiàn)距離不超過(guò)1.6千米。而浮動(dòng)的冰塊比浮動(dòng)的冰山更難發(fā)現(xiàn)，更可怕，它不但極容易傷害船舵、螺旋槳，對(duì)船舶的殼體威脅也是致命的。

出發(fā)前，張船長(zhǎng)和商政委召開(kāi)了駕駛員、輪機(jī)員聯(lián)席會(huì)議，下達(dá)了航次任務(wù)，反復(fù)交代了在北大西洋高緯度航行中應(yīng)注意的事項(xiàng)，特別強(qiáng)調(diào)安全航行一定要做到萬(wàn)無(wú)一失。

“安江”輪卸完貨后就開(kāi)航了，當(dāng)船航行到北緯50°、西經(jīng)28°時(shí)，船長(zhǎng)在夜航命令中這樣寫(xiě)道：一、兩部雷達(dá)交替開(kāi)，注意搜索海面。二、請(qǐng)大副安排水手增加船頭晝夜望班。三、有事及時(shí)叫我。

夜里1點(diǎn)，值班二副在雷達(dá)熒光屏上發(fā)現(xiàn)船首5海里處有微弱回波后，一邊通知機(jī)艙主機(jī)換輕柴油、減速，一邊通知船艏望人員注意，并告知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)。這時(shí)的船位是北緯51°、西經(jīng)42°。

張船長(zhǎng)來(lái)到駕駛臺(tái)上，看了看海面。整個(gè)海面霧氣很重，視線不到百米。雷達(dá)熒光屏上船首海面的回波已比較明顯?！岸?，前方三海里處是冰山，通知機(jī)艙，主機(jī)停車，注意目標(biāo)移動(dòng)的方向、速度?！?/p>

二副一邊重復(fù)著船長(zhǎng)的命令，一邊將車鐘拉到停車的位置。

“船長(zhǎng)，目標(biāo)移動(dòng)很慢，一個(gè)小時(shí)移動(dòng)不到兩海里，但與我們船的距離還有1.5海里，熒光屏上船首出現(xiàn)大片回波?！倍币贿呑⒁曋走_(dá)熒光屏，一邊向船長(zhǎng)報(bào)告。

“駕駛臺(tái)，船頭發(fā)現(xiàn)大片浮冰?！贝^值班水手報(bào)告。

“后退2?！贝L(zhǎng)命令。

“是，后退2?！倍被卮稹?/p>

5分鐘后船長(zhǎng)下達(dá)：“停車?！?/p>

“是，停車?！?/p>

“前進(jìn)1。”

“是，前進(jìn)1?！?/p>

“左滿舵，航向180°把定?！?/p>

“是，左滿舵，航向180°把定?！倍婀せ卮稹?/p>

“前進(jìn)2?！?/p>

“是，前進(jìn)2?！?/p>

“前進(jìn)3?！?/p>

“是，前進(jìn)3?！?/p>

隨著船長(zhǎng)一連串的命令，船舶向南快速航行，一個(gè)小時(shí)后，改為向西260°進(jìn)入正常航向。

早晨4點(diǎn)，“安江”輪恢復(fù)了原來(lái)的航線。這時(shí)大霧散去，太陽(yáng)蹦出海面。冰山及浮冰已被“安江”輪甩在后邊。露出水面一個(gè)個(gè)大小不一的冰山及一眼望不到邊際的浮冰，猶如從宇宙間灑落的晶瑩剔透的寶石，在晨曦的照耀下折射出水晶般的光澤。

危險(xiǎn)的北大西洋航線