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        “安江”輪穿越冰海

        2013-05-02 09:09:03撰文丁玉柱
        海洋世界 2013年7期
        關(guān)鍵詞:高緯度熒光屏北大西洋

        撰文 丁玉柱

        “安江”輪穿越冰海

        撰文 丁玉柱

        1987年4月底,北方遠(yuǎn)洋公司“安江”輪(化名)在英國(guó)倫敦港卸完貨后,突然接到公司要該輪立刻啟航去美國(guó)新奧爾良裝小麥回國(guó)內(nèi)的加急任務(wù),而且要求走高緯度,特別提醒注意北大西洋這個(gè)季節(jié)冰山的浮動(dòng)。

        這個(gè)季節(jié)北大西洋大圓航行,被航海者稱為是死亡之旅。1912年4月10日被稱為永不沉沒(méi)的英國(guó)皇家“泰坦尼克”號(hào)豪華郵輪首航去紐約,在離開歐洲最后一個(gè)港南安普頓,航行至北緯49°、西經(jīng)41°,距紐芬蘭260海里處碰上冰山,船體底部從艏到艉全被豁開,十幾個(gè)隔離艙進(jìn)水,不足3個(gè)小時(shí),這艘長(zhǎng)260米、寬28米、總載重46369噸的巨輪葬身海底,造成1500人死亡,震驚了整個(gè)西歐乃至世界的航海業(yè)。1959年丹麥海輪“漢斯·赫脫夫特”號(hào)在北大西洋航行也碰到冰山上沉沒(méi),死亡近百人……張船長(zhǎng)盡管在海上幾十年,有豐富的航海經(jīng)驗(yàn),但北大西洋高緯度還沒(méi)走過(guò),作為一個(gè)老航海家深知這個(gè)季節(jié)走北大西洋的風(fēng)險(xiǎn)。他走進(jìn)辦公室,展開北大西洋海圖,一邊拿著三角板和圓規(guī)在海圖上比量,一邊嘴里念叨著說(shuō)“從倫敦去新奧爾良大圓高緯度航行要比橫向航行節(jié)約近2天時(shí)間,少航行600多海里,既節(jié)約燃料又節(jié)約船期,經(jīng)濟(jì)效益賬不能不算?!?/p>

        “安全、效益,效益、安全……”經(jīng)過(guò)反復(fù)衡量,張船長(zhǎng)還是下定了決心。他走上駕駛臺(tái),對(duì)值班的二副說(shuō):“二副,準(zhǔn)備好從倫敦去新奧爾良走北大西洋高緯度的海圖?!?/p>

        船舶在海上航行離不開海圖,海圖上把海域的水深、礁石、洋流、沉船等都標(biāo)得清清楚楚。冰山在海圖上是沒(méi)有的,因?yàn)楦?dòng)的冰山是突發(fā)的,何時(shí)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料。冰山是淡水凍結(jié)而成,它只有1/8的體積浮出海面,它對(duì)雷達(dá)掃描反應(yīng)很弱。有些冰山露出水面體積小,海面平靜,視線良好的狀況下,一般發(fā)現(xiàn)距離不超過(guò)1.6千米。而浮動(dòng)的冰塊比浮動(dòng)的冰山更難發(fā)現(xiàn),更可怕,它不但極容易傷害船舵、螺旋槳,對(duì)船舶的殼體威脅也是致命的。

        出發(fā)前,張船長(zhǎng)和商政委召開了駕駛員、輪機(jī)員聯(lián)席會(huì)議,下達(dá)了航次任務(wù),反復(fù)交代了在北大西洋高緯度航行中應(yīng)注意的事項(xiàng),特別強(qiáng)調(diào)安全航行一定要做到萬(wàn)無(wú)一失。

        “安江”輪卸完貨后就開航了,當(dāng)船航行到北緯50°、西經(jīng)28°時(shí),船長(zhǎng)在夜航命令中這樣寫道:一、兩部雷達(dá)交替開,注意搜索海面。二、請(qǐng)大副安排水手增加船頭晝夜望班。三、有事及時(shí)叫我。

        夜里1點(diǎn),值班二副在雷達(dá)熒光屏上發(fā)現(xiàn)船首5海里處有微弱回波后,一邊通知機(jī)艙主機(jī)換輕柴油、減速,一邊通知船艏望人員注意,并告知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)。這時(shí)的船位是北緯51°、西經(jīng)42°。

        張船長(zhǎng)來(lái)到駕駛臺(tái)上,看了看海面。整個(gè)海面霧氣很重,視線不到百米。雷達(dá)熒光屏上船首海面的回波已比較明顯?!岸保胺饺@锾幨潜?,通知機(jī)艙,主機(jī)停車,注意目標(biāo)移動(dòng)的方向、速度。”

        二副一邊重復(fù)著船長(zhǎng)的命令,一邊將車鐘拉到停車的位置。

        “船長(zhǎng),目標(biāo)移動(dòng)很慢,一個(gè)小時(shí)移動(dòng)不到兩海里,但與我們船的距離還有1.5海里,熒光屏上船首出現(xiàn)大片回波?!倍币贿呑⒁曋走_(dá)熒光屏,一邊向船長(zhǎng)報(bào)告。

        “駕駛臺(tái),船頭發(fā)現(xiàn)大片浮冰?!贝^值班水手報(bào)告。

        “后退2。”船長(zhǎng)命令。

        “是,后退2?!倍被卮稹?/p>

        5分鐘后船長(zhǎng)下達(dá):“停車。”

        “是,停車?!?/p>

        “前進(jìn)1?!?/p>

        “是,前進(jìn)1?!?/p>

        “左滿舵,航向180°把定?!?/p>

        “是,左滿舵,航向180°把定?!倍婀せ卮稹?/p>

        “前進(jìn)2。”

        “是,前進(jìn)2。”

        “前進(jìn)3。”

        “是,前進(jìn)3?!?/p>

        隨著船長(zhǎng)一連串的命令,船舶向南快速航行,一個(gè)小時(shí)后,改為向西260°進(jìn)入正常航向。

        早晨4點(diǎn),“安江”輪恢復(fù)了原來(lái)的航線。這時(shí)大霧散去,太陽(yáng)蹦出海面。冰山及浮冰已被“安江”輪甩在后邊。露出水面一個(gè)個(gè)大小不一的冰山及一眼望不到邊際的浮冰,猶如從宇宙間灑落的晶瑩剔透的寶石,在晨曦的照耀下折射出水晶般的光澤。

        危險(xiǎn)的北大西洋航線

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