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        “安江”輪穿越冰海

        2013-05-02 09:09:03撰文丁玉柱
        海洋世界 2013年7期
        關(guān)鍵詞:高緯度熒光屏北大西洋

        撰文 丁玉柱

        “安江”輪穿越冰海

        撰文 丁玉柱

        1987年4月底,北方遠洋公司“安江”輪(化名)在英國倫敦港卸完貨后,突然接到公司要該輪立刻啟航去美國新奧爾良裝小麥回國內(nèi)的加急任務(wù),而且要求走高緯度,特別提醒注意北大西洋這個季節(jié)冰山的浮動。

        這個季節(jié)北大西洋大圓航行,被航海者稱為是死亡之旅。1912年4月10日被稱為永不沉沒的英國皇家“泰坦尼克”號豪華郵輪首航去紐約,在離開歐洲最后一個港南安普頓,航行至北緯49°、西經(jīng)41°,距紐芬蘭260海里處碰上冰山,船體底部從艏到艉全被豁開,十幾個隔離艙進水,不足3個小時,這艘長260米、寬28米、總載重46369噸的巨輪葬身海底,造成1500人死亡,震驚了整個西歐乃至世界的航海業(yè)。1959年丹麥海輪“漢斯·赫脫夫特”號在北大西洋航行也碰到冰山上沉沒,死亡近百人……張船長盡管在海上幾十年,有豐富的航海經(jīng)驗,但北大西洋高緯度還沒走過,作為一個老航海家深知這個季節(jié)走北大西洋的風(fēng)險。他走進辦公室,展開北大西洋海圖,一邊拿著三角板和圓規(guī)在海圖上比量,一邊嘴里念叨著說“從倫敦去新奧爾良大圓高緯度航行要比橫向航行節(jié)約近2天時間,少航行600多海里,既節(jié)約燃料又節(jié)約船期,經(jīng)濟效益賬不能不算。”

        “安全、效益,效益、安全……”經(jīng)過反復(fù)衡量,張船長還是下定了決心。他走上駕駛臺,對值班的二副說:“二副,準(zhǔn)備好從倫敦去新奧爾良走北大西洋高緯度的海圖。”

        船舶在海上航行離不開海圖,海圖上把海域的水深、礁石、洋流、沉船等都標(biāo)得清清楚楚。冰山在海圖上是沒有的,因為浮動的冰山是突發(fā)的,何時出現(xiàn)無法預(yù)料。冰山是淡水凍結(jié)而成,它只有1/8的體積浮出海面,它對雷達掃描反應(yīng)很弱。有些冰山露出水面體積小,海面平靜,視線良好的狀況下,一般發(fā)現(xiàn)距離不超過1.6千米。而浮動的冰塊比浮動的冰山更難發(fā)現(xiàn),更可怕,它不但極容易傷害船舵、螺旋槳,對船舶的殼體威脅也是致命的。

        出發(fā)前,張船長和商政委召開了駕駛員、輪機員聯(lián)席會議,下達了航次任務(wù),反復(fù)交代了在北大西洋高緯度航行中應(yīng)注意的事項,特別強調(diào)安全航行一定要做到萬無一失。

        “安江”輪卸完貨后就開航了,當(dāng)船航行到北緯50°、西經(jīng)28°時,船長在夜航命令中這樣寫道:一、兩部雷達交替開,注意搜索海面。二、請大副安排水手增加船頭晝夜望班。三、有事及時叫我。

        夜里1點,值班二副在雷達熒光屏上發(fā)現(xiàn)船首5海里處有微弱回波后,一邊通知機艙主機換輕柴油、減速,一邊通知船艏望人員注意,并告知船長上駕駛臺。這時的船位是北緯51°、西經(jīng)42°。

        張船長來到駕駛臺上,看了看海面。整個海面霧氣很重,視線不到百米。雷達熒光屏上船首海面的回波已比較明顯?!岸保胺饺@锾幨潜?,通知機艙,主機停車,注意目標(biāo)移動的方向、速度?!?/p>

        二副一邊重復(fù)著船長的命令,一邊將車鐘拉到停車的位置。

        “船長,目標(biāo)移動很慢,一個小時移動不到兩海里,但與我們船的距離還有1.5海里,熒光屏上船首出現(xiàn)大片回波?!倍币贿呑⒁曋走_熒光屏,一邊向船長報告。

        “駕駛臺,船頭發(fā)現(xiàn)大片浮冰?!贝^值班水手報告。

        “后退2?!贝L命令。

        “是,后退2。”二副回答。

        5分鐘后船長下達:“停車?!?/p>

        “是,停車?!?/p>

        “前進1?!?/p>

        “是,前進1?!?/p>

        “左滿舵,航向180°把定?!?/p>

        “是,左滿舵,航向180°把定?!倍婀せ卮?。

        “前進2。”

        “是,前進2?!?/p>

        “前進3?!?/p>

        “是,前進3。”

        隨著船長一連串的命令,船舶向南快速航行,一個小時后,改為向西260°進入正常航向。

        早晨4點,“安江”輪恢復(fù)了原來的航線。這時大霧散去,太陽蹦出海面。冰山及浮冰已被“安江”輪甩在后邊。露出水面一個個大小不一的冰山及一眼望不到邊際的浮冰,猶如從宇宙間灑落的晶瑩剔透的寶石,在晨曦的照耀下折射出水晶般的光澤。

        危險的北大西洋航線

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