想像這樣一段午間時(shí)光：斜靠在帶有可調(diào)節(jié)頭枕的座椅上，一邊觀看24英寸液晶顯示屏上播放的最新電影，一邊享受著由米其林星級(jí)餐廳主廚親自烹制的上等牛腓力，不時(shí)再啜一口甜美的新加坡司令——座椅的角度剛好讓你能夠以最佳的觀影視角直視屏幕，進(jìn)餐時(shí)也無需費(fèi)勁地將身體前傾。當(dāng)電影從火爆的動(dòng)作場(chǎng)面進(jìn)入到冗長的對(duì)話情節(jié)時(shí)，微微一伸手，你就能夠到一個(gè)觸屏手柄——輕輕點(diǎn)觸，翻看當(dāng)日新聞。

午餐過后，讓座椅再向后傾斜些，雙腳完全放平伸展，將椅邊的燈光調(diào)至成閱讀模式，從身旁的卡槽內(nèi)拿出讀了一半的小說。很快，困意襲來。放下書，按下按鈕，將座椅完全放平，舒服地小憩一下。寬35英寸，長達(dá)82英寸（約2.1米）的座椅——確切地說，是一張大床——足以讓你輾轉(zhuǎn)反側(cè)。

如果不是窗外厚厚的云層提示你正身處35000英尺的高空之上，你定會(huì)幻想自己正窩在某個(gè)五星級(jí)酒店的房間里。

而這或許正是新加坡航空公司的目的。

這家屢獲全球最佳航空公司殊榮的公司，投資近1.5億美元，經(jīng)過愈兩年的研發(fā)，推出了新一代頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙座椅。為迎合數(shù)字時(shí)代的趨勢(shì)，新航去年還與松下航空電子公司簽署了一份價(jià)值高達(dá)4億美元的協(xié)議，基于后者的硬件平臺(tái)，推出全新的銀刃世界（KrisWorld）機(jī)上娛樂系統(tǒng)。它們將于今年9月率先在8架全新波音777-300ER型客機(jī)上投入運(yùn)營，隨后也會(huì)逐步在空客A350和其他機(jī)型上使用。

新一代產(chǎn)品細(xì)化到座椅調(diào)節(jié)角度、周邊布局、顏色、材料等各個(gè)方面，看似簡(jiǎn)單易復(fù)制，實(shí)際考量的卻是對(duì)用戶需求和趨勢(shì)的敏銳把握?！拔覀儚膩矶疾幌ＭO(shè)計(jì)師被航空業(yè)的慣例所約束，而是希望能向家的感覺靠攏?！毙录悠潞娇罩袊鴧^(qū)總經(jīng)理謝昭暉對(duì)《時(shí)間線》說。

不一樣的“天空”

從2010年初開始，新航總部大樓里就不斷出現(xiàn)一批批常旅乘客。他們會(huì)和新航公司，以及設(shè)計(jì)工作室的成員一起，參加各種頭腦風(fēng)暴會(huì)議和產(chǎn)品雛形測(cè)試會(huì)議?！霸谖覀兊漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，乘客參與是一個(gè)關(guān)鍵的部分?！敝x昭暉說，“這是要挖掘他們自己的想法，但主要目的是為了更多地發(fā)現(xiàn)他們未來空中旅行的實(shí)際需要?！?/p>

這些乘客會(huì)被要求體驗(yàn)不同客艙的座椅，選擇不同的坐姿保持一定時(shí)間，并在座椅處于不同角度時(shí)完成開關(guān)燈、操作娛樂系統(tǒng)、看書、在桌板上模擬就餐等各項(xiàng)任務(wù)，以便衡量所有設(shè)置是否能觸手可及。隨后，他們會(huì)提交自己的反饋和建議。

“雖說座椅是按照一個(gè)人的人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的，但我們還會(huì)結(jié)合長途航班上多方面因素的影響，比如活動(dòng)時(shí)間、喜歡的機(jī)上活動(dòng)、心情、身體狀況，更重要的是乘客保持某一種姿勢(shì)的時(shí)間長短，會(huì)綜合考慮這一切因素?！敝x昭暉說。

最終，頭等艙和商務(wù)艙座椅改變了傳統(tǒng)飛機(jī)在座椅模式下只能用餐和辦公，轉(zhuǎn)換成床后只能用來睡覺的模式，提供了更多姿勢(shì)選擇。比如可以在平躺模式下坐直看書——新航此次對(duì)照明模式也進(jìn)行了革新，用座椅自帶的泛光閱讀燈代替了原先的聚光閱讀燈。為此，公司還特別請(qǐng)來了燈光專家，確定最佳的燈光強(qiáng)度和顏色，確保光線能均勻地照射到整個(gè)座椅空間內(nèi)。

結(jié)合商旅乘客的特點(diǎn)，商務(wù)艙還特別增設(shè)兩個(gè)座椅姿勢(shì)：Lazy Z可讓乘客將椅背放倒成不同角度，同時(shí)將腿伸平放松；Sundeck則像其名字所傳達(dá)的那樣，讓乘客像曬日光浴一樣愜意。同時(shí)，包括經(jīng)濟(jì)艙在內(nèi)的所有座椅都配備可調(diào)節(jié)高度的頭枕。

其實(shí)，決定舒適度的一個(gè)最顯見也最重要的因素在于空間。新航的頭等艙和商務(wù)艙座椅是業(yè)內(nèi)最寬的座椅之一。延伸至座椅側(cè)面的固定背殼設(shè)計(jì)，既不會(huì)對(duì)后排乘客造成影響，也增加了私密性。因此，頭等艙座位數(shù)僅有8個(gè)。而經(jīng)濟(jì)艙雖然采用標(biāo)準(zhǔn)的32英寸間距，但更簡(jiǎn)約的座椅結(jié)構(gòu)及最新的超輕塑料材料，使乘客腿部和膝部活動(dòng)空間無形中增大許多，每個(gè)座位下配備了腳踏板。

不過，太寬的座椅也帶來了意想不到的“麻煩”。很多商務(wù)艙常旅乘客就提出，這縮小了私人物品的存放空間。負(fù)責(zé)商務(wù)艙設(shè)計(jì)的JPA公司想出的辦法是，充分利用座椅和有限的機(jī)艙空間，通過略微減少座椅寬度（但仍是業(yè)內(nèi)最寬的商務(wù)艙座椅），增加一個(gè)椅側(cè)面板，可存放筆記本電腦、書刊等物品，這樣也不影響腳部空間。

事實(shí)上，機(jī)艙座椅歷來是各家航空公司體現(xiàn)差異化服務(wù)的角逐點(diǎn)。很多機(jī)上座椅現(xiàn)在還搭載了眾多高科技功能。比如一些航空公司的商務(wù)艙座椅就擁有記憶功能，如果乘客需要暫時(shí)離席又希望恢復(fù)座椅角度，只需輕按按鈕，智能座椅將記住此前設(shè)定。

新加坡航空當(dāng)然也看到了如今科技——尤其是電子科技產(chǎn)品——與人之間密不可分的關(guān)系。各個(gè)機(jī)艙除了均設(shè)置了專門放置手機(jī)或電腦的空間外，還都設(shè)有電源以及eXport、USB接口以及高清晰度多媒體（HDMI）接口——這意味著乘客可以用自己的多媒體設(shè)備與新航的“銀刃世界”娛樂系統(tǒng)連接，播放上面的節(jié)目。

“銀刃世界”堪稱新航對(duì)科技趨勢(shì)敏銳度的集中體現(xiàn)。其誕生于1995年，兩年后就率先搭載個(gè)人音視頻點(diǎn)播服務(wù)。此次升級(jí)的產(chǎn)品，不僅加大了各個(gè)機(jī)艙配備的屏幕尺寸，更特別的是連手柄也儼然化身為一個(gè)小型觸控屏。通過它，乘客不但可以同步操作液晶屏上的內(nèi)容，還可以與液晶屏分開獨(dú)立運(yùn)行，即在大屏幕上放映影片時(shí)，可以在觸屏手柄上瀏覽新聞、查看航班飛行路徑或搜索新的娛樂節(jié)目。

目前，“銀刃世界”囊括近千種娛樂選項(xiàng)，新航內(nèi)部會(huì)設(shè)有一個(gè)媒體審查委員會(huì)，由來自各部門、年齡各異的成員組成。他們會(huì)每月審查飛行途中播放的節(jié)目，還會(huì)根據(jù)各領(lǐng)域資深專家及內(nèi)部員工的意見，設(shè)計(jì)符合地域特色的推薦列表。

更值得一提的是，全新“銀刃世界”中還融入了眾多互動(dòng)元素。比如乘客可以在電影觀看十分鐘后給這部電影打分，一款名為Flight Path iXplor 2的應(yīng)用不僅會(huì)顯示飛行路線信息，還可以瀏覽相關(guān)名勝古跡的信息，甚至當(dāng)航班飛越泰姬陵的時(shí)候，乘客們將會(huì)看到泰姬陵相關(guān)介紹。

去年9月，新航還正式啟動(dòng)OnAir公司提供的機(jī)上通信服務(wù)，乘客能夠付費(fèi)在萬米高空上上網(wǎng)。而結(jié)合這點(diǎn)，“銀刃世界”也加入了旅行論壇，讓乘客們可以在機(jī)上與其他同行乘客分享旅行體驗(yàn)。

油價(jià)高企、廉價(jià)航空崛起、成本競(jìng)爭(zhēng)激烈，均是眼下各大航空公司面臨的困局，但新航仍堅(jiān)持將機(jī)上體驗(yàn)作為自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，并不惜投入巨資。因?yàn)闆]有國內(nèi)市場(chǎng)，主要承擔(dān)遠(yuǎn)程旅途的新航知道，乘客對(duì)動(dòng)輒五六個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)的飛行旅程，感受會(huì)更為深刻——一段疲憊不堪的飛行很可能就會(huì)毀掉對(duì)這家公司的整體印象。