【摘要】本文簡(jiǎn)要闡述了目前高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的模式、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度以及日常維護(hù)、代維維護(hù)的要點(diǎn)和機(jī)電維護(hù)人員的管理和培訓(xùn)。
【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)
高速公路機(jī)電系統(tǒng)也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)”,是高速公路的重要組成部分。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包括:監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)。性能穩(wěn)定、安全高效的高速公路機(jī)電系統(tǒng),既是保障高速公路安全暢通的前提,也是確保高速公路收費(fèi)工作正常運(yùn)行的必要手段。因此加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)、定期維修是非常必要的。
一、目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式
目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式基本上有三種:1、自主維護(hù)模式:該維護(hù)模式要求高速公路管理機(jī)構(gòu)要有一支維護(hù)技術(shù)過(guò)硬、維護(hù)設(shè)備齊全的維護(hù)隊(duì)伍。自主維護(hù)模式具有維護(hù)、維修,及時(shí)連貫和后期維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)是初期人員、資金投入大,技術(shù)人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)。2、專業(yè)維護(hù)模式:該模式是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)市場(chǎng)化的一個(gè)重要表現(xiàn)。要求市場(chǎng)上存在專門從事維護(hù)、維修工作的機(jī)構(gòu),這些機(jī)構(gòu)通過(guò)招標(biāo)形式與高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門簽訂維護(hù)合同,實(shí)施維護(hù)工作。專業(yè)維護(hù)模式的優(yōu)點(diǎn)是:運(yùn)營(yíng)管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點(diǎn)是:目前市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)性、連貫性較差,維護(hù)成本較高。3、聯(lián)合維護(hù)模式:聯(lián)合維護(hù)模式也就是自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式。該維護(hù)模式克服了以上兩種模式的缺點(diǎn)、兼顧了各自的優(yōu)點(diǎn),根據(jù)各自的職責(zé)共同參與機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作。
二、聯(lián)合維護(hù)模式下的維護(hù)與管理
結(jié)合作者多年從事高速路機(jī)電系統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn),談一下采用自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式下的維護(hù)管理方面的體會(huì)。
1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規(guī)范行為的重要前提。首先在工程建設(shè)期應(yīng)該制定出《機(jī)電工程建設(shè)管理辦法》;其次在運(yùn)營(yíng)期應(yīng)該建立《機(jī)電設(shè)備使用管理辦法》、《機(jī)電設(shè)備維護(hù)手冊(cè)》、《機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)制度》、《設(shè)備運(yùn)行日志》、《機(jī)電維護(hù)人員的培訓(xùn)制度》、《代維單位維護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度,全程督促、指導(dǎo)、規(guī)范各項(xiàng)工作的順利實(shí)施;第三加強(qiáng)員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識(shí),設(shè)備的使用主體是廣大員工,因此要明確員工在使用設(shè)備中的權(quán)限和要求,堅(jiān)持誰(shuí)使用,誰(shuí)管理,減少不當(dāng)使用或有意破壞現(xiàn)象。
2、積極做好設(shè)備的日常維護(hù)。日常管理與維護(hù)的宗旨是“預(yù)防為主,重點(diǎn)控制”。一是對(duì)全線設(shè)備要采取定期維護(hù)和不定期檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行管理。二是以設(shè)備分類為依據(jù),堅(jiān)持日常巡檢、定期維護(hù),做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題,督促各種制度切實(shí)落實(shí)到日常工作中。三是對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的設(shè)備,針對(duì)故障發(fā)生的原因采取請(qǐng)求技術(shù)支持,找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素,采取有效措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在萌芽狀態(tài),把關(guān)口前移,從管結(jié)果變?yōu)楣茉?。四是要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控機(jī)制。提高設(shè)備的維護(hù)成效,盡量較少維修費(fèi)用,保證設(shè)備的完好率。
3、加強(qiáng)代維單位維護(hù)管理。高速路管理機(jī)構(gòu)要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護(hù)的職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和范圍,監(jiān)督代維單位要嚴(yán)格按照合同要求,定期對(duì)負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修,認(rèn)真填寫《機(jī)電設(shè)備維修單》。同時(shí)要求代維單位按照合同要求制定設(shè)備維修計(jì)劃,做好應(yīng)急預(yù)案。
三、機(jī)電維護(hù)人員的管理及培訓(xùn)
機(jī)電維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的一線執(zhí)行者,維護(hù)人員責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)水平的高低關(guān)系著維修成本和設(shè)備的完好率。因此加強(qiáng)對(duì)機(jī)電維護(hù)人員的日常管理和業(yè)務(wù)跟蹤培訓(xùn)至關(guān)重要。
1、做好建設(shè)期了解。在機(jī)電工程建設(shè)期,機(jī)電維護(hù)人員要及時(shí)跟進(jìn),對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態(tài)、安裝調(diào)試要有深入、全面的了解。
2、完成驗(yàn)收期工作。在機(jī)電工程驗(yàn)收期,機(jī)電維護(hù)人員要嚴(yán)格按照合同、圖紙、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收,確保機(jī)電人員完全掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、布局,為投入運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。
3、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期總結(jié)。對(duì)設(shè)備運(yùn)行期出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、全面、系統(tǒng)地記錄在案并加以總結(jié),不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和信息交流,提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性。
4、搞好技術(shù)員培訓(xùn)。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的不同階段,采取走出去,請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方法,一是組織維護(hù)人員到生產(chǎn)廠家進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn);二是組織維護(hù)人員到其它單位觀摩學(xué)習(xí);三是聘請(qǐng)有關(guān)專家舉辦有關(guān)技術(shù)講座;四是定期組織維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。通過(guò)多種渠道提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
總之,由于機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)行直接關(guān)系到高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控、通訊和稽查工作,因此,切實(shí)做好機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),提高設(shè)備管理水平,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命,降低維護(hù)維修成本,充分發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的智能交通作用,越來(lái)越受到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。