摘 要：本文在研究、介紹物聯(lián)網(wǎng)、射頻標(biāo)簽（RFID）的原理的基礎(chǔ)上，提出了一種將RFID用于機(jī)場(chǎng)行李繼承處理系統(tǒng)的新方案。設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)由行李物品識(shí)別模塊、信息處理及行李跟蹤監(jiān)控模塊、PML服務(wù)器、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)等五大功能模塊，文中對(duì)每一部分的功能進(jìn)行了介紹。以此為基礎(chǔ)完成的應(yīng)用系統(tǒng)取得了良好的應(yīng)用效果。最后作者對(duì)該技術(shù)在機(jī)場(chǎng)其他方面的應(yīng)用進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：RFID標(biāo)簽；中間件

1 引言

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息化技術(shù)在各行各業(yè)中的智能應(yīng)用，依靠各種感應(yīng)器代替人的感官，實(shí)現(xiàn)人與物的溝通，完成人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)代替了人的大腦及觸覺(jué)，延伸了人們的能力范圍，實(shí)現(xiàn)了在以往環(huán)境下無(wú)法實(shí)現(xiàn)的事。經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)和市場(chǎng)培育，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已日趨成熟，特別是RFID標(biāo)簽應(yīng)用已進(jìn)入高速發(fā)展期，它是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。

本文將從著重介紹物聯(lián)網(wǎng)RFID標(biāo)簽在機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

2 RFID標(biāo)簽簡(jiǎn)介

RFID標(biāo)簽由耦合天線及RF無(wú)線射頻識(shí)別芯片組成，每個(gè)RFID標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象，俗稱電子標(biāo)簽或智能標(biāo)簽。RFID無(wú)線射頻識(shí)別芯片是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)電子標(biāo)簽，操作快捷方便。

RFID標(biāo)簽與傳統(tǒng)條形碼相比，除條形碼是只讀功能，存儲(chǔ)信息量少，讀取速度慢且需要人員手工操控外，RFID技術(shù)可以一次讀取多個(gè)標(biāo)簽信息，具體功能差異如下：

3 機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)及其應(yīng)用

傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)中，采用掃描貼在行李上的條形碼，手工分檢，誤碼率高，人員工作壓力大。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，用RFID標(biāo)簽替代條形碼，不僅誤碼率可以由20%左右降低到3%，實(shí)現(xiàn)行李自動(dòng)分揀，而且將行李信息與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)，應(yīng)用手機(jī)或無(wú)線PDA等無(wú)線接入設(shè)備，隨時(shí)隨地跟蹤、查詢行李位置和狀態(tài)，使行李處理系統(tǒng)更高效、更準(zhǔn)確、更便捷，并實(shí)現(xiàn)行李再確實(shí)功能，提高旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)能力。

本文所設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)由五大功能模塊組成：行李物品識(shí)別模塊、信息處理及行李跟蹤監(jiān)控模塊、PML服務(wù)器、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

在值機(jī)柜臺(tái)，將需要托運(yùn)的行李貼上RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)該行李的唯一標(biāo)識(shí)EPC碼，EPC碼中包含行李類別、旅客ID號(hào)碼、登記地、登記日期、目的地、有效日期、航班信息等信息。在行李入口處裝有標(biāo)簽探測(cè)器，讀取標(biāo)簽內(nèi)EPC碼，完成行李物品的識(shí)別。此外，在行李安檢出口，通過(guò)標(biāo)簽探測(cè)器將行李的安檢狀態(tài)數(shù)據(jù)寫(xiě)入標(biāo)簽中。然后經(jīng)數(shù)據(jù)采集接口，將行李物品是EPC碼分別輸入到信息處理模塊和行李跟蹤/監(jiān)控模塊，信息處理模塊完成EPC碼處理后，將處理結(jié)果反饋給行李分揀機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行李分揀傳送，最后在裝機(jī)前，會(huì)核對(duì)行李車上行李數(shù)量、是否與航班信息相符、有無(wú)缺失以及是否有安全不明行李等信息，核對(duì)無(wú)誤后再裝機(jī)。行李跟蹤/監(jiān)控模塊隨行李轉(zhuǎn)移，進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。本地服務(wù)器用于存儲(chǔ)行李信息，以便在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中查詢和維護(hù)。PML服務(wù)器是架構(gòu)在一個(gè)WEB服務(wù)器之上，將行李數(shù)據(jù)以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的XML格式存儲(chǔ)在單元中，通過(guò)SOAP引擎響應(yīng)客戶端的服務(wù)請(qǐng)求，并以統(tǒng)一格式向接口請(qǐng)求提供信息服務(wù)。

4 機(jī)場(chǎng)行李數(shù)據(jù)采集接口中的中間件功能介紹

中間件是一種獨(dú)立的系統(tǒng)軟件或服務(wù)程序，分布式應(yīng)用軟件借助這種軟件在不同的技術(shù)之間共享資源，中間件位于客戶機(jī)服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計(jì)算資源和網(wǎng)絡(luò)通信。

RFID應(yīng)用系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集接口的中間件是電子標(biāo)簽和應(yīng)用程序之間的橋梁。應(yīng)用程序端使用中間件所提供的一組通用的應(yīng)用程序接口（API），連接到RFID探測(cè)器，讀取電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)。這樣，即使存儲(chǔ)電子標(biāo)簽信息的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件或客戶端應(yīng)用程序軟件發(fā)生變動(dòng)或者RFID端探測(cè)器種類增加，應(yīng)用端的兼容性會(huì)更強(qiáng)，解決了多對(duì)多連接維護(hù)的復(fù)雜性。

本系統(tǒng)中的中間件主要包括以下四個(gè)功能：探測(cè)器協(xié)調(diào)控制：用戶可以根據(jù)RFID中間件接口直接配置、監(jiān)控以及發(fā)送指令給探測(cè)器。數(shù)據(jù)過(guò)濾與處理：當(dāng)標(biāo)簽信息傳輸發(fā)生錯(cuò)誤或有冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生時(shí)，RFID中間件將通過(guò)一定的算法糾正錯(cuò)誤并過(guò)濾掉冗余數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)路由與集成：RFID中間件能夠解決采集到的數(shù)據(jù)傳遞給哪個(gè)應(yīng)用，同時(shí)，中間件還可以保存數(shù)據(jù)，分批向各個(gè)應(yīng)用提交數(shù)據(jù)。進(jìn)程管理：在進(jìn)程管理中，RFID中間件根據(jù)客戶定制的任務(wù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的監(jiān)控與事件的觸發(fā)。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文概述了RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)行李集成系統(tǒng)中的應(yīng)用，其實(shí)這僅僅是RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的一個(gè)方面，在機(jī)場(chǎng)的其他方面也需要RFID等信息化管理技術(shù)，例如：⑴地機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)面積大，飛行區(qū)內(nèi)擺放物品種類繁雜。利用RFID技術(shù)可以在貨箱上貼好RFID標(biāo)簽，記錄擺放位置、產(chǎn)品類別、日期等，而透過(guò)在貨品上的EPC，則可根據(jù)每個(gè)產(chǎn)品特有的編碼，隨時(shí)掌握貨品狀態(tài)、位置、是否有丟失、配送的地方，以便倉(cāng)儲(chǔ)管理。⑵機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)道面需要定期檢測(cè)，飛行區(qū)路面區(qū)域大，將機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)道路分成若干個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)對(duì)應(yīng)不同編號(hào)，在每個(gè)區(qū)再分割成若干子區(qū)，在路面上貼上專用室外防水電子標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)通過(guò)編號(hào)信息記錄該路面的具體位置，路面狀態(tài)、維修歷史記錄等，當(dāng)某區(qū)路面出現(xiàn)壞損，后臺(tái)系統(tǒng)收到報(bào)警信息，根據(jù)編號(hào)定位準(zhǔn)確的維修地點(diǎn)，自動(dòng)啟動(dòng)路面修復(fù)工作，可大幅提高工作效率。⑶機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)指示燈數(shù)目較多，分布較廣。夜晚在亮燈狀態(tài)下，可實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)指示燈是否正常，白天，利用RFID技術(shù)，在每個(gè)指示燈上貼上電子標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)該指示等的具體編號(hào)、位置信息、生產(chǎn)廠家信息，使用壽命等數(shù)據(jù)。當(dāng)指示燈出現(xiàn)異常，可將異常燈的編號(hào)、具體位置等信息實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)，后臺(tái)系統(tǒng)將根據(jù)前端反饋信息，及時(shí)報(bào)修更換。

可見(jiàn)，在機(jī)場(chǎng)高信息化管理的迫切需求下，基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將成功地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)中的行李集成系統(tǒng)、飛行區(qū)物料管理系統(tǒng)、道面管理系統(tǒng)、飛行區(qū)內(nèi)指示燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)實(shí)用場(chǎng)景中。

[參考文獻(xiàn)]

[1]臧玉潔，李忱.基于RFID技術(shù)的信息采集模式在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2005年10期.