摘 要：二十一世紀(jì)，中國人民開始步入高鐵時代。隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們不單單滿足于高鐵給我們帶來的速度和節(jié)省的時間，對于列車內(nèi)部空間的舒適程度也提出了新的要求。列車設(shè)計的最終目的是以乘客為中心的設(shè)計，本文研究中，筆者將對列車內(nèi)部空間設(shè)計的“人性化”定義進行分析并揭示其所具有的科學(xué)性內(nèi)涵，同時通過長期的市場調(diào)查收集乘客們對于列車內(nèi)部設(shè)施的“人性化”需求來實施列車座椅的人性化設(shè)計，期望通過在列車內(nèi)部空間設(shè)計中融入“人性化”理念進一步提升人們旅途中的滿意程度。

關(guān)鍵詞：列車內(nèi)部；空間設(shè)計；人性化；工業(yè)設(shè)計

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及人們傳統(tǒng)思想的逐漸解放，在現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計中人們開始越來越關(guān)注“人性化”的設(shè)計理念。人們開始拋棄浮華并回歸“以人為本”的生活根源。在列車內(nèi)部空間設(shè)計中如何真正融合“人性化”理念確是擺在我們面前的問題。在列車內(nèi)部空間設(shè)計中，如何運用人體工程學(xué)原理進行設(shè)計？在同一車廂中如何滿足不同人群的不同需求？如何彰顯乘車環(huán)境的“人性化”理念？這些都是值得我們探討的問題。

1 人性化設(shè)計理念

人性化設(shè)計（HumanizationDesign/HumancenteredDesign/HumanityDesign），是指人們在從事設(shè)計的過程中，根據(jù)人的行為、人體的生理結(jié)構(gòu)、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設(shè)計基本功能和性能的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品進行優(yōu)化，使消費者在使用或者接受服務(wù)的時候更加的方便和舒適[1]。主要是在設(shè)計中體現(xiàn)對人的生理和心理需求和精神追求的尊重和滿足，是設(shè)計中的人文關(guān)懷，是對人性的尊重。它是人類存在和發(fā)展意義上的最高設(shè)計要求，體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計思想。另外“人性是人的自然性和社會性的統(tǒng)一”[2]。我們在考慮人的時候不能片面考慮個人的因素還應(yīng)該把作為社會關(guān)系主體的人，放到環(huán)境中去考慮社會的人、群體的人。使整體與局部相結(jié)合，站在人性的高度去把握設(shè)計。

2 列車座椅人性化設(shè)計相關(guān)因素

在列車內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計中，應(yīng)該實時體現(xiàn)出“人性化”的理念。因此，在我們的設(shè)計過程要不斷的融合人性化元素，為此在整個設(shè)計過程我們需要重點注意以下幾個方面：

（1）乘客的需求因素。美國著名心理學(xué)家馬斯洛（AbrahamMaslow，19081970）建立人本心理學(xué)，他在書中提出了需要層次理論，這個理論產(chǎn)生于美國的文化背景之下，主要是以個人主義為核心的價值觀念，提出了人的基本需求是：生理需求，安全需求，歸屬和愛的需求，自尊需求，自我實現(xiàn)的需求，認(rèn)知（認(rèn)識和理解）的欲望，審美需求。這些需求構(gòu)成層次結(jié)構(gòu)，滿足前一種才回出現(xiàn)后一種[3]。人類在滿足了最基本的生理需求，安全需求逐漸要向更高級別的心理需求過度，而人性化的設(shè)計就是符合人的這種價值觀需求的。

（2）人機工程學(xué)因素。人類生活在一個物質(zhì)的環(huán)境之中，我們設(shè)計的物質(zhì)要為人類服務(wù)，在列車內(nèi)部空間設(shè)計中，要通過人機工程學(xué)去考慮“人”的要素，提供人體尺寸供設(shè)計參考[4]。通過滿足人的使用方式方法來達到為人服務(wù)的目的。比如：座椅符合人體坐姿尺寸，有效隔離和減緩列車的震動，方便旅客側(cè)身交談和休息等。

（3）可靠性因素?？煽啃砸蛩匕▋蓚€方面。一個是在一定條件和時間下，列車內(nèi)公共設(shè)施能夠完成其相應(yīng)的功能，不容易出現(xiàn)故障、不會產(chǎn)生危險給人以安全感。另外一點就是環(huán)境中的材質(zhì)選用綠色材料，對乘客身體肌膚沒有不良影響，給人以信賴感。

（4）美學(xué)因素。美學(xué)和人機工程學(xué)是兩個完全不同的學(xué)科但是在產(chǎn)品的設(shè)計當(dāng)中又緊密相連。在人的生理需求得到滿足之后，開始逐步追求心理上的愉悅。因此給列車內(nèi)部設(shè)施的造型增加美感，是滿足人的需求從低層級向高層級過度的必須階段。它包括形狀、材料、質(zhì)感、色彩等給人帶來的視覺和觸覺的美感。（5）環(huán)境因素。任何產(chǎn)品都不是獨立存在的，列車內(nèi)部設(shè)施也不例外。它是列車環(huán)境中人和車廂的中介，想要達到人—機—環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，就是使乘客—列車內(nèi)部設(shè)施—列車車廂環(huán)境相互協(xié)調(diào)呼應(yīng)。

3 列車內(nèi)部空間人性化設(shè)計的方式、方法

列車內(nèi)部空間設(shè)計是列車設(shè)計過程中的一個重要的環(huán)節(jié)。在這個有限的空間范圍內(nèi)如何能夠做到既滿足各項技術(shù)指標(biāo)的要求，又能為乘客創(chuàng)造一個舒適的空間環(huán)境，是富于挑戰(zhàn)的設(shè)計環(huán)節(jié)。我們在設(shè)計過程中，以人性化理論為指導(dǎo)，依照馬洛斯的需求層級從低到高逐步滿足乘客的需求。

3.1 “人性化”在列車空間布局設(shè)計中的應(yīng)用

在布局設(shè)計中，充分考慮用戶出行的不同需求。通過調(diào)查我們把乘客大致分為三類，其中60%為商務(wù)原因出行；30%為旅游出行；10%為其他原因。這些乘客出行目的有著明確的不同，為了使他們互不干擾，比如商務(wù)出行的需要學(xué)習(xí)和寫材料而旅行的需要娛樂等。所以在空間上要重新來劃分?？梢栽O(shè)計一些商務(wù)包間，電話間、兒童空間等。在德國的ICE北歐的極地列車上都有類似的隔斷。

此外還要考慮到婦嬰、兒童、老年、殘疾乘客的需求，無障礙設(shè)計也是空間布局中必須考慮到的，它包括走道的寬度適合殘障人士的輪椅，上下車、廁所、座椅、把手、桌子等設(shè)施都要滿足這些生理上弱勢群體的使用。

3.2 “人性化”在內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

內(nèi)部系統(tǒng)包括列車內(nèi)部的識別系統(tǒng)和照明系統(tǒng)。經(jīng)調(diào)查有30%左右的乘客是不經(jīng)常乘坐高鐵出行的新用戶。列車識別系統(tǒng)就是將列車內(nèi)部設(shè)施資源整合，采用統(tǒng)一的視覺符號，讓新的乘客快速的接受到信息的傳遞，從而可以快的適應(yīng)乘車環(huán)境。另外列車的照明系統(tǒng)，應(yīng)該遵照節(jié)能環(huán)保的原則。盡量采用車窗采光，使用自然光；室內(nèi)燈光也要模擬自然光，避免強光照射使人刺眼。例如：車頂燈最好采用漫發(fā)射照射到車廂內(nèi)，避免乘客眼鏡直接看到光源；二等座行李架下配閱讀燈，商務(wù)廂可在座椅旁邊設(shè)置閱讀燈等。

3.3 “人性化”在列車內(nèi)部材質(zhì)、色彩設(shè)計中的應(yīng)用

人性化在材質(zhì)方面的應(yīng)用一方面是材料的選用。乘客在乘車過程中要和座椅發(fā)生長時間的接觸，所以要使用軟質(zhì)材料給乘客以柔軟的觸感和舒心的心理感受。骨架采用金屬材料給人安全可靠的感覺。要遵循安全、舒適、環(huán)保的原則。另一方面是色彩，高速列車內(nèi)部色彩最好采用簡單的配色，一般兩三種顏色為宜。統(tǒng)一樸素的色調(diào)會給乘客安靜、優(yōu)雅的感覺。

4 結(jié)束語

列車內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計不僅設(shè)計了環(huán)境，更是設(shè)計了人與人、人與環(huán)境之間的關(guān)系，設(shè)計了人們的出行方式。以人性化設(shè)計為題，也是充分從乘客的角度去看待和考慮，從而讓消費者更能看到其設(shè)計上的優(yōu)勢，為將高鐵內(nèi)空間設(shè)計提供一定的參考依據(jù)。相信在不久的將來，我們周圍越來越多的商品和環(huán)境將具有人性化的特征，人的友愛、平等、自由等良好價值觀念也將得到充分的體現(xiàn)和發(fā)揮。

參考文獻：

[1]人性化設(shè)計.百度百科，http：∥baike.baidu.com/view/66744. html/.

[2]寧紹強，唐克兵.產(chǎn)品的人性化設(shè)計[J].桂林電子工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2003：233.

[3]馬斯洛（美）.動機與人格[M].許金聲，等，譯.華夏出版社，1987：3741.

[4]李楊芳.高速列車座椅人機工程學(xué)分析及造型設(shè)計研究[D].東南大學(xué)機械工程學(xué)院，2010：1015.