摘要：由于我國(guó)老齡化現(xiàn)象逐漸加劇，且殘疾人數(shù)量也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，為了更好的解決這些弱勢(shì)群體出行難問(wèn)題，筆者現(xiàn)以北京市無(wú)障礙公共交通服務(wù)設(shè)計(jì)為例來(lái)進(jìn)行具體闡述。

關(guān)鍵詞：北京市；無(wú)障礙；公共交通服務(wù)

當(dāng)今，我國(guó)人口老齡化現(xiàn)象愈發(fā)的嚴(yán)重。而北京市作為我國(guó)的政治文化中心、同時(shí)也是全國(guó)人口密度最大的省份的之一，人口老齡化現(xiàn)象則顯得更加嚴(yán)重，并逐漸呈現(xiàn)出人口高齡化趨勢(shì)。弱勢(shì)群體是社會(huì)的組成部分之一，更應(yīng)該得到社會(huì)的尊重以及享有參與社會(huì)和改造社會(huì)的權(quán)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，以及政府對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)注加大，我國(guó)的老年人事業(yè)和殘疾人事業(yè)近年來(lái)也得到了健康發(fā)展。全國(guó)各地城市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)也有了一定的發(fā)展，尤其是在建筑設(shè)計(jì)與施工方面，國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)了無(wú)障礙建筑設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范。但是，我國(guó)在無(wú)障礙公共交通設(shè)施方面的研究與發(fā)展還相對(duì)落后，并嚴(yán)重制約了各大城市無(wú)障礙設(shè)施發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，筆者以北京市無(wú)障礙建筑設(shè)計(jì)為例，來(lái)闡述一下個(gè)人的觀點(diǎn)。

1我國(guó)無(wú)障礙公共交通服務(wù)現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我國(guó)各級(jí)政府對(duì)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的重視程度不斷增加，各大中城市的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)也取得了較大的進(jìn)步。如絕大多數(shù)的新建、改建的城市道路都鋪設(shè)了相應(yīng)的盲道，路口也進(jìn)行了坡化設(shè)計(jì)，甚至有的路口還設(shè)計(jì)的音響交通信號(hào)裝置。許多新建的公共建筑物都進(jìn)行了相應(yīng)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)與建設(shè)。居住小區(qū)、公共交通的無(wú)障礙建設(shè)也進(jìn)步較快。無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)作為我們對(duì)弱勢(shì)群體關(guān)愛(ài)的最直接表現(xiàn)，這也能激勵(lì)弱勢(shì)群體更加積極的參與到社會(huì)生活當(dāng)中。

雖然我國(guó)在無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)方面取得了一定的進(jìn)步，但整體上還是極為落后的，主要表現(xiàn)在公共交通工具以及一些相關(guān)輔助建設(shè)在無(wú)障礙建設(shè)方面考慮較少，如公共汽車(chē)、電車(chē)、火車(chē)的腳踏步，以及火車(chē)站臺(tái)上下階梯、火車(chē)車(chē)廂的狹窄走廊體貼通道的臺(tái)階等都設(shè)施在無(wú)障礙建設(shè)方面還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的，甚至嚴(yán)重影響著弱勢(shì)群體的出行方便，當(dāng)然這也有的是由于這些設(shè)施設(shè)計(jì)建設(shè)都比較早，因此不能滿(mǎn)足現(xiàn)在對(duì)無(wú)障礙建設(shè)的需求。

近年來(lái)，我國(guó)部分大中城市在新建公共交通設(shè)施時(shí)，均為注意到無(wú)障礙公共交通設(shè)施，都會(huì)遵循相應(yīng)的公共交通設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)，如《民用機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》等。

2004年5月，北京市京華客車(chē)公司自主研制成功了低地板無(wú)障礙公交車(chē)在北京成功運(yùn)營(yíng)。北京市由于自身經(jīng)濟(jì)、政治的優(yōu)勢(shì)以及良好的社會(huì)人文環(huán)境，近年來(lái)，北京市無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)有了很大的發(fā)展，尤其是在建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃道路修建方面。北京市力爭(zhēng)在無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)方面取得更大的成就，截止2012年北京市新建盲道近200公里，坡道10000個(gè)，完成近1000處公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施改造，無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)有了很大發(fā)展。

2北京市無(wú)障礙公共交通服務(wù)可行性分析

（1）北京市特需人群人文環(huán)境特點(diǎn)。北京市對(duì)老年人福利事業(yè)的發(fā)展非常重視，并頒布了相關(guān)的法規(guī)法令。建立各級(jí)敬老院，設(shè)置老年大學(xué)、設(shè)立老年人公共健身場(chǎng)所等多種形式的老年機(jī)構(gòu)和活動(dòng)中心。尤其是在2008年成功舉辦殘奧會(huì)，這讓北京市的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)取得了更大的進(jìn)步，國(guó)家在相關(guān)方面的投入也較多。

（2）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。北京市是我國(guó)重要的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值一直在全國(guó)處在領(lǐng)先地位。根據(jù)2013年2月7日最新發(fā)布的2012年《北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：

國(guó)民生產(chǎn)總值：國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）17801億元；財(cái)政收入：財(cái)政收入增勢(shì)良好，全年全市財(cái)政收入3314.9億元：財(cái)政支出：全年地方財(cái)政支出3685.3億元，比上年增長(zhǎng)13.6%，其中，基本交通運(yùn)輸支出22.4%億元；福利事業(yè)：整合政府救濟(jì)與社會(huì)幫困資源，完善救助幫困信息平臺(tái)，社會(huì)福利與救助事業(yè)持續(xù)發(fā)展，積極進(jìn)行公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施改造；居民收入和儲(chǔ)蓄：據(jù)抽樣調(diào)查，城市居民家庭人均年可支配收入36469元；農(nóng)村居民家庭人均年可支配收入16476元。超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)總量為城市的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

3北京市無(wú)障礙公共交通服務(wù)設(shè)計(jì)

（1）設(shè)計(jì)原則。北京市無(wú)障礙公共交通設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則如下：符合使用人群的行為特點(diǎn)；符合使用人群的尺度要求；符合適用人群的生活習(xí)慣；同時(shí)通道路面色彩、設(shè)施的高度、寬度、深度等；都要符合人體工學(xué)的要求；設(shè)施的視覺(jué)色彩也要符合國(guó)際慣例，還應(yīng)用較強(qiáng)的色彩來(lái)處理無(wú)障礙設(shè)施的標(biāo)志。

（2）扶手設(shè)計(jì)。針對(duì)專(zhuān)門(mén)為弱勢(shì)群體設(shè)計(jì)的扶手，應(yīng)采用一定的顏色加以區(qū)分，這能給視力較弱的弱勢(shì)群體帶來(lái)方便。路燈、站牌、交通標(biāo)志等在水平視野的位置應(yīng)采用對(duì)比強(qiáng)烈的顏色進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這不僅有助于弱勢(shì)群體的行走，還能給與他們內(nèi)心的安全感，同時(shí)還能對(duì)道路的方向、方位起到指示作用。

（3）坡道設(shè)計(jì)。對(duì)于各種無(wú)障礙通行坡道的設(shè)計(jì)應(yīng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即坡度不能大于十二分之一，這樣既能保證乘輪椅的殘疾人能方便自如的通過(guò)，同時(shí)還可以使協(xié)助人員的肢體也方便通過(guò)，十六分之一和二十分之一的坡度是最理想的坡度，坡道的寬度應(yīng)不小于1m，坡面應(yīng)平整光滑，從而方便輪椅輕松通過(guò)。

（4）盲道設(shè)計(jì)。視覺(jué)殘疾者通常是依靠自己的觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)來(lái)感知周?chē)沫h(huán)境，從而來(lái)決定自己的行走路線。因此在北京市的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，盲道設(shè)計(jì)應(yīng)必須考慮在其中，尤其是在一些人流比較多的路段，或是廣場(chǎng)、醫(yī)院等公共建筑物，盲道的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，即盲道應(yīng)以條形為主，高出地面5毫米，同時(shí)盲道的寬度應(yīng)根據(jù)人行道的款到來(lái)設(shè)計(jì)，通常為40～60厘米，或者是30～60厘米。

（5）公共交通的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。北京市無(wú)障礙公共交通的無(wú)障礙設(shè)計(jì)為滿(mǎn)足各類(lèi)型的弱勢(shì)群體的需求應(yīng)遵循如下幾點(diǎn)要求：首先應(yīng)做到低入口、寬門(mén)口、前門(mén)后移、上下踏板；其次應(yīng)有足夠數(shù)量視頻、音頻、以及其他相關(guān)視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)感應(yīng)裝置；再就是要做到大空間布置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、造型流暢、色彩濃重、活撥；同時(shí)還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急專(zhuān)用設(shè)施設(shè)置、抓桿防滑處理。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，同時(shí)社會(huì)老齡化的程度不斷加劇，弱勢(shì)群體出行難問(wèn)題越來(lái)越被社會(huì)所關(guān)注，北京市作為我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)文化的中心，在關(guān)愛(ài)弱勢(shì)群體方面更應(yīng)該起到帶頭模范作用，以體現(xiàn)我國(guó)對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)愛(ài)與尊重。

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