盡管中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）張掖站因攝影師于永鋼的不幸遇難匯聚了太多的悲情與淚水，但這個(gè)古絲綢之路上的重鎮(zhèn)未來的賽車發(fā)展方向以及何時(shí)能正式成為WRC分站一直都是關(guān)注的熱點(diǎn)。

2011年張掖首次承辦CRC便得到了車隊(duì)和車手的廣泛好評(píng)。當(dāng)時(shí)參賽人員抵達(dá)張掖只能憑借傳統(tǒng)的汽車和火車，并無飛機(jī)可選。政府遠(yuǎn)道數(shù)百里前往嘉峪關(guān)迎接媒體記者，從態(tài)度上而言張掖在辦賽伊始便給媒體留下了好印象。其次，坐擁西北絲綢之路要道的張掖甘州不僅擁有千年歷史古跡，更有令其他分站垂涎的廣闊地域。我也正是在2011年通過采訪張掖拉力賽得知我國最美的丹霞地貌便位于此地。憑借遼闊的戈壁荒原，張掖借鑒國際拉力賽的經(jīng)驗(yàn)修建了全砂石的高速賽道，車手們不僅在比賽中能充分發(fā)揮賽車的動(dòng)力更能體會(huì)到別處沒有的高速感。

正因?yàn)?011年的一炮而紅，張掖在該年年底的中國賽車風(fēng)云榜上捧得大獎(jiǎng)。在此成功基礎(chǔ)上，2012年張掖甘州區(qū)政府修建了沙漠公園短道賽場(chǎng)，張掖也成為了國內(nèi)第一個(gè)擁有永久性看臺(tái)和短道拉力賽場(chǎng)的分站。通過連續(xù)兩年的成功辦賽，張掖不僅贏得了汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心與中國汽聯(lián)的認(rèn)可，國際汽聯(lián)官方代表在實(shí)地考察之后也予以稱贊。在交通方面，張掖機(jī)場(chǎng)的落成為硬件加分不少。聚合多種優(yōu)勢(shì)之后，張掖在2013年順理成章地獲得了WRC的“備選站”資格。

那么張掖是否有希望在明年讓中國時(shí)隔15年之后再度迎來WRC呢？目前來看沒有機(jī)會(huì)了。在今年比賽期間的消息是，盡管國際汽聯(lián)現(xiàn)任主席托德對(duì)開發(fā)中國拉力、越野賽市場(chǎng)充滿信心，WRC經(jīng)歷了2012危機(jī)之后也極度需要中國這個(gè)已經(jīng)躍居世界汽車產(chǎn)銷量第一的金磚之國，但對(duì)于大部分WRC車隊(duì)而言，張掖的區(qū)位因素以及商業(yè)基礎(chǔ)仍舊未達(dá)預(yù)期，雪鐵龍和大眾車隊(duì)的經(jīng)理就曾明確表示更希望在北上廣這樣的一線城市辦賽，加上最近一次WMSC（國際汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)）上關(guān)于WRC新賽歷的討論并未明確涉及中國，因此張掖短期內(nèi)要從國際汽聯(lián)手中拿到舉辦權(quán)是不可能的。就在張掖比賽結(jié)束后，國際汽聯(lián)公布了2014賽季的WRC正式賽歷，波蘭將繼續(xù)作為備選站。

就我看來，目前張掖各級(jí)政府單位對(duì)拉力賽充滿了激情并投入甚大，在現(xiàn)有資源條件下已經(jīng)將張掖分站打造成為了國內(nèi)一流的賽事，如果能繼續(xù)走中國特色的以政府主導(dǎo)、商業(yè)化為輔的路子并不斷借鑒國外的寶貴經(jīng)驗(yàn)，把張掖拉力賽打造成為CRC皇冠上的明珠顯得更重要，也比一場(chǎng)WRC更具性價(jià)比。