法國人有著對藝術(shù)與完美的執(zhí)著追求，哪怕是一個轉(zhuǎn)角、一根線條都要經(jīng)過深思熟慮之后才能定型。這也意味著雷諾新緯度在比起老款的外觀來說不會發(fā)生很大的變化，但僅僅是一些細(xì)節(jié)的變化也能徹底改變原有的韻味。緯度作為雷諾第一款中進(jìn)軍中國市場的中高級轎車已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，在競爭白熱化的B級車市場中有依靠著法國式的優(yōu)雅和雷諾逾百年歷史的底蘊(yùn)吸引著忠實(shí)的擁躉。事實(shí)證明，新緯度的確比老款有著更加趨近完美的進(jìn)化，達(dá)到了一個未曾踏足的“高緯度”地帶。

細(xì)節(jié)體現(xiàn)優(yōu)雅

相比起老款車型雷諾新緯度的外觀變化不大，沒有車型風(fēng)格的明顯變動也沒有大量線條的重新設(shè)計，僅僅是在前臉、燈組等地方進(jìn)行了修改。在法國人心中，一件藝術(shù)品是不能夠推翻重來的，保留精髓，改善細(xì)節(jié)才是他們的傳統(tǒng)。雷諾新緯度的前臉變化是最明顯的設(shè)計，前進(jìn)氣格柵的上沿與發(fā)動機(jī)蓋接縫不再重合，采用內(nèi)陷式的鍍鉻裝飾并且向下平移。大燈組則比老款更加寬厚，增添了LED日間行車燈的大燈組充滿了時尚感，相比起古板的老款燈組使得整車前部設(shè)計更加年輕化運(yùn)動化。下部的散熱孔也一改老氣的方形變?yōu)榈固菪?，配合兩旁重新設(shè)計的霧燈部分更顯活力。

側(cè)面的線條變動沒有太多，但配合年輕化的前部設(shè)計瞬間提高了新緯度的運(yùn)動氣息，重新設(shè)計的尾燈組件和保險杠都讓這個來自法國的車型在保留優(yōu)雅的同時還注入了新鮮的活力。雷諾新緯度的車長達(dá)到了4887mm這一搶眼的數(shù)據(jù)，軸距依舊是2762mm。這樣的數(shù)據(jù)在B級車的陣營中也屈指可數(shù)，大車身長軸距的設(shè)計讓我對新緯度的內(nèi)部空間充滿了信心。寥寥數(shù)筆的修改，既拋掉古板的外觀又注入了新鮮的活力，還沒有缺失絲毫優(yōu)雅，或許這就是法國人的魔力。

配置決定舒適

座椅是一部標(biāo)榜舒適的車型不能忽略的重要部件，帶多檔調(diào)校按摩功能的全真皮座椅讓駕駛者擁有一個更加舒適的旅途。貫穿車頂?shù)娜疤齑澳軌虺浞衷黾榆噧?nèi)的采光率，前部的天窗還可以向后開啟，這在全景天窗的設(shè)計中是不多見的。儀表盤與老款沒有多少改變，雖然增加了背光和些許的3D效果，依舊是簡潔明了易于讀取。中控臺上方還有一塊小的液晶屏幕，雖然不能同時顯示多項信息，但卻可以隨意切換。而在雷諾新緯度的頂配車型上，會有一塊7英寸觸摸屏幕來取代這個單色顯示器，在擋把后方的一個方形儲物槽也被R-Link系統(tǒng)的操作模塊取代。R-Link系統(tǒng)能夠?qū)Πㄋ{(lán)牙音樂、藍(lán)牙電話等在內(nèi)的所有多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操作，并且將多媒體中的音樂文件通過Bose音響系統(tǒng)播放出來，為駕乘者提供了國際級的享受。R-Link系統(tǒng)相比起奧迪的MMI、寶馬的iDrive系統(tǒng)來說雖然很年輕，但卻比那些系統(tǒng)多了觸控操作這一便利的渠道。其他的功能還需要升級與完善，但是這確實(shí)是雷諾的長足進(jìn)步。

雷諾新緯度長達(dá)2762mm的軸距毫無疑問的能夠為后排營造出相當(dāng)寬裕的腿部空間，對于注重后排乘坐空間的國人是非常有利的吸引。此外，接近500L的后備廂儲物空間也是提高車型競爭力的有利武器。舒適的座椅、寬綽的空間、科技與豪華并存的R-link系統(tǒng)和從老款車型延續(xù)下來的優(yōu)良設(shè)計使得雷諾新緯度的乘坐舒適度達(dá)到了一個新高度，一個新的“高緯度”。

科技彰顯雄心

過分的遵循傳統(tǒng)或許是保持純正血統(tǒng)的好辦法，但有時候也是會被時代所拋棄。雷諾新緯度顯然不想這樣，于是高科技的注入帶來了新鮮的活力。BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)在雷諾新緯度車型上的首次配備，更是顯示出雷諾對于科技配置和行車安全的看重。BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)開啟后能夠?qū)囕v四周五米范圍內(nèi)的障礙物進(jìn)行偵測，并將信號顯示在A柱內(nèi)側(cè)的提示燈上，能夠在變線和轉(zhuǎn)彎過程中對駕駛員的視覺盲區(qū)進(jìn)行科技填補(bǔ)，降低了危險系數(shù)，提高了行車安全。新緯度還配備了EBD、EBA、ESP等電子輔助系統(tǒng)，為駕駛員提供了一個堅實(shí)的后盾，保衛(wèi)著行車安全。

雷諾新緯度頂配版本的動力系統(tǒng)是2.5LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT自動變速器，能夠輸出130kW的最大功率和233Nm的最大扭矩。對于B級車市場中其他車型所采用的2.5L發(fā)動機(jī)來說這款發(fā)動機(jī)的調(diào)校中規(guī)中矩，工程師并沒有對其進(jìn)行壓榨潛力。雖然壓榨后數(shù)據(jù)上會有很大改觀，卻未必是最完美的結(jié)果。法國式的優(yōu)雅不需要強(qiáng)大的輸出和囂張的聲浪，有V6發(fā)動機(jī)細(xì)膩的扭矩輸出和完美的線性就足夠有范兒。最大的未必是最好的，彬彬有禮的法國紳士并不需要爆炸的肌肉。

每次踩下油門，轉(zhuǎn)速并沒有想像中的快速爬升，依舊不瘟不火的升高，看得我都有些著急。隨著轉(zhuǎn)速的升高扭矩緩緩流出，沒有渦輪增壓通病般的遲滯和開啟后暴虐的推背，扭矩輸出平緩而濃厚。自然吸氣發(fā)動機(jī)優(yōu)異的線性表現(xiàn)本來就是一種紳士樣的優(yōu)雅，6缸發(fā)動機(jī)綿密的推背配合著6擋自動變速器，頓挫感略微明顯的升擋仿佛一位法國紳士在花園中踱步，不疾不徐且從不讓人失望。前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用讓底盤偏軟卻不缺后勁，路上的溝溝坎坎都能帶出車身優(yōu)雅的顛簸。我不會貿(mào)然探測新緯度的底盤極限，也不會將轉(zhuǎn)速拉高到紅區(qū)，一位注重車內(nèi)乘客感受和行車安全的紳士應(yīng)該得到的是尊重，而不是冒犯。

雷諾新緯度的確達(dá)到了一個新的緯度，一個更高的緯度。畫龍點(diǎn)睛般的外觀改動，科技配置的加深都絲毫不能遮掩這法國式的傳承，科技也是精髓的一部分。雷諾新緯度沿襲了老款的優(yōu)雅，增添了科技的武裝，注定能夠?qū)⑵湓贐級車市場中的占有率繼續(xù)擴(kuò)大。時尚中不乏優(yōu)雅，運(yùn)動中充滿從容，有什么能夠抵擋住一襲禮服的法國紳士對你的親睞呢？