活動(dòng)中通過(guò)三個(gè)項(xiàng)目體會(huì)了這三款車(chē)的性能表現(xiàn)，分別為“綜合短道體驗(yàn)”、“同心圓軌跡行駛”、“高速蛇形繞樁”在這三個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，最令我感興趣的還是“綜合短道體驗(yàn)”項(xiàng)目。此項(xiàng)目是用樁桶擺出來(lái)的小型賽道，賽道雖小，但也涵蓋了多種類(lèi)型的彎道。我分別開(kāi)三輛車(chē)體驗(yàn)了這條小型賽道，印象最深刻的卻是價(jià)格最親民的別克君威GS，也許本身車(chē)小就占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，加上適中的動(dòng)力輸出，讓君威GS在這條小賽道當(dāng)中游刀有余，它的表現(xiàn)也帶來(lái)了不少的驚喜。經(jīng)過(guò)兩圈對(duì)路線的熟悉，我開(kāi)始以全力的狀態(tài)去挑戰(zhàn)這條小賽道，幾乎所有彎角都伴隨著輪胎的嘶吼通過(guò)，也將車(chē)輛發(fā)揮到了極限。在這過(guò)程中也偶爾會(huì)有失誤，在過(guò)彎速度過(guò)快沖破輪胎極限時(shí)，慶幸的是，車(chē)輛并沒(méi)有滑出賽道，這并不是因?yàn)槲荫{駛技術(shù)好，而是車(chē)輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)在介入，修正了行車(chē)的路線，讓我即使在狹窄的賽道中也沒(méi)有因?yàn)槭Э囟パE性滑出賽道，如果不是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，不知道我該如何面臨滑出賽道的尷尬局面。相對(duì)這三輛車(chē)在小型賽道中的表現(xiàn)君威GS的流暢度和靈活性是最好的。雖然沒(méi)有計(jì)時(shí)，但憑直觀感受，君威GS的圈速也應(yīng)該是最快的。通過(guò)這個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)也說(shuō)明了君威GS在操控和靈活性上都更勝一籌。

由于場(chǎng)地的限制，CTS-V在小型賽道中并不能發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)，既然題目名為美式激情，那缺了它這次體驗(yàn)也不能稱之為一場(chǎng)“好戲”偶爾躁動(dòng)的燒胎，勢(shì)必會(huì)吸引全場(chǎng)的目光?？偢杏X(jué)它那臺(tái)612L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有使不完的勁兒。大家也都躍躍欲試地在“同心圓軌跡行駛”的環(huán)節(jié)關(guān)掉所有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并且調(diào)至競(jìng)技模式和運(yùn)動(dòng)懸架，來(lái)嘗試用它體驗(yàn)大馬力漂移的樂(lè)趣。

對(duì)于全尺寸性能跑車(chē)的雪佛蘭科邁羅，身上凝聚的傳奇色彩和英雄情結(jié)，只是放在那里就已經(jīng)讓人心生敬畏，雖然它的動(dòng)力輸出比不上CTS-V操控性又不敵君威GS，但它絕對(duì)是美式跑車(chē)的精神領(lǐng)袖。在“高速蛇形繞樁”環(huán)節(jié)，它也證明了自己并非想像的那么難以操控。懂它的人自然不必多言，性能和操控對(duì)它來(lái)說(shuō)顯得并不那么重要，它的氣場(chǎng)與氣勢(shì)，足以成為炫耀的資本。三輛美式性能車(chē)，三種不同的性格，詮釋著不同的美式激情。