陳忠兵 陳飛

摘 要：闡述了城市公交路線規(guī)劃選擇的重要性，提出城市公交路線規(guī)劃選擇的原則，通過文獻(xiàn)分析和政府規(guī)劃文件研究，構(gòu)建了城市公交規(guī)劃線路選擇影響因素指標(biāo)體系，并以南京市95路公交車路線選擇為例進(jìn)行了實(shí)證分析，說明了這一指標(biāo)體系的科學(xué)性及其在實(shí)踐中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：城市公交 路選選擇 影響因素 指標(biāo)體系 南京 95路公交

中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-000-01

城市公交路線選擇是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，公交路線選擇牽涉面廣，涉及因素多，關(guān)系到人民群眾的日常出行和幸福感，關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)布局和社會發(fā)展，關(guān)系到政府市政工程投資效益的高低。因此，有必要對公交路線選擇問題進(jìn)行深入分析和探討?；谶@一現(xiàn)實(shí)需求，文章首先識別城市公交路線選擇的影響因素，然后建立城市公交路線選擇決策指標(biāo)體系，并對這一套指標(biāo)體系的決策方法進(jìn)行探討。最后，結(jié)合南京市95路公交路線進(jìn)行實(shí)證分析，說明文章建立的指標(biāo)體系的合理性和科學(xué)性。

1 城市公交線路影響因素選取原則

1.1 科學(xué)性原則

由于規(guī)劃的公交路線應(yīng)符合城市規(guī)劃的總體要求，且要與總體的公共交通網(wǎng)絡(luò)相統(tǒng)一，因此選取的指標(biāo)應(yīng)能夠真實(shí)、客觀的反映公交路線的協(xié)調(diào)性與合理性。指標(biāo)的選取和權(quán)重的確定要聽取相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的意見，經(jīng)專家論證，并在實(shí)踐中試行，把指標(biāo)體系建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上。

1.2 全面性原則

公交路線指標(biāo)體系應(yīng)從時間、費(fèi)用、覆蓋率、周邊環(huán)境等多方面進(jìn)行選取。既要體現(xiàn)公交路線對周邊環(huán)境的經(jīng)濟(jì)帶動，又要反映規(guī)劃的公交路線對周邊居民的生活影響，充分體現(xiàn)公交路線“出行便利、效率最高、覆蓋最廣”等特點(diǎn)，并進(jìn)一步豐富其內(nèi)涵，全面體現(xiàn)所選公交路線的最優(yōu)性。

1.3 易收集原則

選取的指標(biāo)應(yīng)能通過政府對外公布的數(shù)據(jù)獲取，少量數(shù)據(jù)可以通過咨詢有關(guān)專家獲取，還有個別指標(biāo)需要簡單計(jì)算獲取?？偟膩碚f，所選取的指標(biāo)易于收集、易于計(jì)算。

2 城市公交路線選擇指標(biāo)體系構(gòu)建

城市公共交通線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)直接影響人們?nèi)粘３鲂兴x用的公共交通方式及相關(guān)線路選擇。線網(wǎng)規(guī)劃主要根據(jù)軌道成網(wǎng)運(yùn)營后客流變化、場站建設(shè)等情況，加強(qiáng)軌道、常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)協(xié)同配合，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公交周轉(zhuǎn)效率，應(yīng)重點(diǎn)解決如下四方面問題：一是進(jìn)一步加大對既有線網(wǎng)的梳理力度，優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)三層次公交線網(wǎng)建設(shè)；二是進(jìn)一步加強(qiáng)常規(guī)公交與軌道交通的接駁聯(lián)系，優(yōu)化、調(diào)整與軌道競爭類線路，強(qiáng)化常規(guī)公交與軌道交通的協(xié)同配合作用；三是繼續(xù)提升公交線網(wǎng)覆蓋水平，解決新社區(qū)、新工業(yè)區(qū)等公交空白區(qū)域覆蓋；四是做好區(qū)域公共交通服務(wù)配套。由此可知，公交線路規(guī)劃選擇需要考慮公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升公交線網(wǎng)覆蓋率和做好新城區(qū)發(fā)展配套。從以上相關(guān)研究可知，城市公交線路規(guī)劃選擇所依據(jù)的指標(biāo)可以總結(jié)為表1所示。

3 實(shí)證分析

下面以南京市95路公交車路線選擇為例，說明公交線路規(guī)劃選擇需要考慮的指標(biāo)在實(shí)踐中的應(yīng)用和體現(xiàn)。95路公交線路如下：去行：大中橋（環(huán)北市場）—長白街—太平巷—常府街（北）—科巷—總統(tǒng)府—大行宮北站—浮橋（西）—東南大學(xué)—學(xué)府路—丹鳳街—鼓樓（中山北路）—湖北路南站—湖北路—湖南路（北）—馬臺街—東柏果園—紫竹林（北）—黑龍江路—城河村（南）—民生街—金海市場—四平路—曉街—水關(guān)橋西站—水關(guān)橋—金燕路南站—金陵村—金陵小區(qū)—燕江路（南）—金陵六村—南堡公園（西）；回行：除鼓樓（中山北路）改為天津路（南京大學(xué)）外，其他各站保持不變。95路服務(wù)時間為06：00～22：30，票價為2元人民幣，全線運(yùn)行約50 min。95路公交線路如圖1所示。95路公交線路選擇主要考慮的因素如下：（1）公交覆蓋率：由于95路所經(jīng)過的道路有不少是較為狹窄的支路和老城區(qū)道路，這些道路由于道路條件限制，因此以往幾乎不通公交，比如天津路、學(xué)府路、科巷等道路。95路的開通考慮了這些地方公交出行的需求，進(jìn)一步完善了南京老城區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)，加大了公交覆蓋率。（2）道路交通條件：由于路線中不少是較為狹窄的支路，因此，95路的運(yùn)營速度和時間受到一定的限制。加上這些道路人流密集，出行量大，因此，公交服務(wù)時間較長，而發(fā)車間隔較短，以減少乘客候車時間。（3）輻射人群數(shù)量：95路經(jīng)過眾多居民區(qū)、商業(yè)區(qū)（環(huán)北市場、金海市場和湖南路）和高校（東南大學(xué)、南京大學(xué)）等，因此，乘客數(shù)量眾多。（4）和其他交通方式銜接：95路經(jīng)過的鼓樓北站離南京地鐵1號線距離不過300 m，因此，和軌道交通銜接十分緊密。（5）站點(diǎn)設(shè)置：95路站點(diǎn)設(shè)置合理，每一站間隔約2 min車程。（6）出行偏好：沿途居民和大學(xué)生群體數(shù)量眾多，這些人喜歡乘坐公交出行。（7）方便市民出行：95路公交沿途經(jīng)過總統(tǒng)府、東南大學(xué)（國立中央大學(xué)舊址）、南京大學(xué)（金陵大學(xué)舊址）、南堡公園等旅游景點(diǎn)，方便市民休閑旅游；經(jīng)過環(huán)北市場、金海市場和湖南路商業(yè)區(qū)，方便市民購物等。

4 結(jié)語

城市公交線路規(guī)劃選擇是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要考慮經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境等眾多因素。文章通過文獻(xiàn)綜述和相關(guān)政府文件規(guī)劃研究，闡述了城市公交線路規(guī)劃選擇的原則，構(gòu)建了城市公交線路規(guī)劃選擇影響因素指標(biāo)體系，并以南京市95路公交車線路選擇為例，說明了這一指標(biāo)體系的合理性及其在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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