周磊

摘要：公路和橋梁同我們的生活息息相關，其建設質(zhì)量問題可謂我們非常關注之焦點。而路基是道路建設的基礎，路基與橋梁工程的質(zhì)量優(yōu)劣則直接影響到使用效果及壽命，現(xiàn)就公路路基施工建設同橋梁工程施工建設中的質(zhì)量管理問題談一些粗淺認識。

關鍵詞：公路路基；質(zhì)量管理；橋梁工程；填筑材料；強度管控

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）09-0096-02

隨著我國公路和橋梁建設的迅猛發(fā)展，對公路與橋梁的建設提出了更高的要求。路基是公路的基礎，橋梁是公路結構的關鍵組成部分之一。路基的安穩(wěn)性與質(zhì)量的可靠性給公路的使用品質(zhì)及其壽命帶來了直接的影響。公路橋梁施工階段之特殊性決定了一定要對其施工質(zhì)量實施嚴格管控。這不但關系到國家經(jīng)濟建設的發(fā)展，而且還關系到人們?nèi)罕姷纳拓敭a(chǎn)安全。

1 公路路基施工中的質(zhì)量管控

在路基施工時，路基往往是由自然土筑起的，路基填筑完應當及時對自然土采取測試與分析，研究它的物理力學性能，同時檢查其包含的水量及最大干容量，能夠有助于施工單位實行施工。

1.1 公路路基填筑材料的管控

進入路基施工時應當將不符合要求的表土清除干凈，清除的厚度大約是0.3m，通常包含淤泥、草皮子、垃圾等土質(zhì)。實施路基填筑時，需要操作人員依照一定的頻率對線路上存有的自然土定時檢測、研究，然后明確其根本性質(zhì)以及含水量及最大干容量是否適應路基填筑標準。如在施工階段中，遇到土質(zhì)不一樣的狀況，應當即刻地補做室內(nèi)擊實檢驗；如遇到一定的選取線外借土場，應當盡量選取塑性指標小的能夠適宜經(jīng)濟平衡的砂性土實施填筑；若是選取石方填筑，應當注重粒徑與強度的選取，特別是含泥量應當符合規(guī)格。

1.2 公路路基強度管控

在路基施工中，壓實度能夠有效地體現(xiàn)出路基各層的密實狀況，而且，彎沉值也能夠體現(xiàn)路基上方的整個輕度。而當兩者達到合格的條件之時，路基整體的安定、耐久性與強度才能夠?qū)崿F(xiàn)標準的條件。同時，應當注重技術方面的要求，盡管路基工程于施工過程中對技術的要求并非復雜，但仍要嚴格地依照執(zhí)行規(guī)程實施。

1.3 強化公路路基的養(yǎng)護

對路基實施澆筑完成后，應當強化養(yǎng)護，可是初期不能采取灑水養(yǎng)護的手段，等放熱結束以后，才可使用此種養(yǎng)護手段。養(yǎng)護時，應定時地實施溫度檢測，盡可能把溫差控制于局限范圍之內(nèi)，同時可以采用在路面蓋上草袋等減少路基表層的熱量擴散，維護相對潮濕的狀態(tài)，既降低路基因為缺少（水）而產(chǎn)生干縮裂縫之現(xiàn)象，而且又拖長其散熱的用時，使總溫差促成的拉應力小于路基之抗拉強度，有效防止產(chǎn)生道路裂縫。

2 橋梁工程的質(zhì)量管控

2.1 橋臺、橋墩等樁基施工階段質(zhì)量管控

具體應注重如下兩個方面的工作：

2.1.1 精確搞好測量工作。在橋臺、橋墩施工過程中，應當全面保證放線工作要做到準確無誤，施工完畢后，橋梁的整體的平面位置也就確定了下來。所以，在施工中需要全部的定位測量工作依據(jù)設計的基本規(guī)定來精確地實施，以免產(chǎn)生毫厘偏差。

2.1.2 注重外型的美觀。在橋梁施工過程中，許多時候會產(chǎn)生振搗不均勻的問題，抑或于其他的施工技術方法上產(chǎn)生缺陷而致使外觀方面的質(zhì)量問題。所以，進入施工時，相關施工員工以及監(jiān)理人員需注重這一點，同時對橋梁的整體構架，乃至結構的任何大、小部位之外形數(shù)據(jù)都達到了如指掌，從而實現(xiàn)施工與架構圖紙的結構的完美一致。

2.2 支架、模板的施工質(zhì)量管控

一些市政橋梁位于水庫旁，而且地勢起伏，容易產(chǎn)生給整個橋梁地基的承負力帶來較差的影響因素。所以，在此時采取先砌漿砌塊石條基，然后再搭建落地鋼管支架之施工方法，在施工之前，應對整個支架的設計實行詳盡的計算，并且經(jīng)過監(jiān)理給予審批，準予合格后方能施工，支架搭建完成后，應當確保驗收成功，并且安置箱梁底模板，模板采取2cm厚竹膠板。安置時要先實施底模，再實施測模，最后確立頂模。在全部施工中，設計需要預先留出預拱度。同時在箱底板與腹板之鋼筋位置綁扎完后，就能夠安置地板與副班之側膜板了。安置時，應當注重施工過程的垂直與平整度，并且適宜驗收的標準，在支架下設放沉降觀測點來實時觀測記錄狀況。

2.3 普通鋼筋、預應力鋼絞線安裝的質(zhì)量管控

底模安裝完以后實行首次箱梁底板與腹板之鋼筋綁扎，底板與腹板的砼澆注完畢、項板及翼板底模安裝完成，再實施頂板及翼板之鋼筋綁扎。鋼筋應當與加工（廠）實行加工，而綁扎、安裝就要在現(xiàn)場實施，同時采取軌道筋固定法對預應力孔道實施固定，確保安裝順利。

2.4 高墩臺施工的安全管控

在安全控制方面應當注意的問題是：首先要注重的是懸掛安全網(wǎng)的安全，其可以有效地預防發(fā)生高空落物，施工人員在施工時應當系好安全帶，以免發(fā)生干活時因為不小心導致的墜落情況。其次，施工中對用電方面也是重要因素之一，需要安裝漏電保護器。尤其在雨季實施施工之時，應當注意防洪，施工人員應當嚴格依照操作規(guī)程進入施工，備有專職安全員的應當隨時予以檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全問題隱患應及時排除。

2.5 嚴格管控好送樁的標高

在橋梁施工建設中，許多地區(qū)的橋梁的樁基都屬于摩擦樁，其主要控制的目標即標高控制，此外，設計者有時也會采取標高與貫入度雙項控制的辦法。

2.6 嚴格管控好堰內(nèi)打樁的樁位

在圍堰內(nèi)打樁時，往往會出現(xiàn)樁位產(chǎn)生移動之現(xiàn)象，致使樁群中心與設計值二者相互間有較大的偏心。產(chǎn)生此種情況有效的解決方法有兩種：

2.6.1 監(jiān)督施工部門全面保障圍堰的質(zhì)量，在填土之前應當完全清除淤泥，隨時關注填料的質(zhì)量與密實度。

2.6.2 在拔樁的時候應當預先保留一個移動量，即使出現(xiàn)少量的移動，也會將樁位控制到合理的偏差值內(nèi)。

2.7 對施工材料的管控

具體應當注重如下三個方面的工作：

2.7.1 應對供貨單位產(chǎn)品的質(zhì)量保障能力實施評審，即考查供貨方及材料供應能力的實際情況。

2.7.2 搞好所需材料進場的記錄。

2.7.3 搞好材料質(zhì)量的檢測與驗收。

3 結語

綜上所述，強化對路基工程與橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量管理，是一項比較關鍵的工作環(huán)節(jié)，對于整體運營的質(zhì)量體系發(fā)揮著決定性的功能作用。所以，在進入施工時，應當嚴格遵守各項規(guī)章制度，依據(jù)符合實際的規(guī)范要求實施操作，而且還應針對不相同的公路與橋梁的真實狀況采取相應的質(zhì)量控制手段，從而實現(xiàn)從根本上保障施工質(zhì)量的目的。

參考文獻

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（責任編輯：劉 晶）