劉斌祖

摘要：微表處施工技術(shù)作為一種瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在國(guó)內(nèi)已進(jìn)行了大面積的推廣。本文結(jié)合2011年、2012年蘭州公路總段在G22青蘭高速柳忠段及G30連霍高速樹(shù)徐段等多條道路上微表處技術(shù)施工經(jīng)驗(yàn)，尤其是在大面積的施工過(guò)程中對(duì)該降低技術(shù)噪聲、封水效果、表面均勻等方面取得了良好的效果。本文將進(jìn)一步對(duì)微表處的技術(shù)特點(diǎn)、工藝過(guò)程及要求進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：微表處、技術(shù)、應(yīng)用

1 概況

目前，如何使各級(jí)公路在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)綜合費(fèi)用最省，同時(shí)養(yǎng)護(hù)施工方便快捷，并保持原有路面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，是國(guó)內(nèi)各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)面臨的挑戰(zhàn)。如何解決這些問(wèn)題？近年來(lái)，借鑒國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，選擇了微表處技術(shù)作為路面性能恢復(fù)的措施。微表處施工技術(shù)能夠滿足道路養(yǎng)護(hù)中的節(jié)約成本、延長(zhǎng)壽命、減少原材料需求、最小影響交通的要求。

現(xiàn)今，我國(guó)已制訂出微表處的《微表處與稀漿封層技術(shù)指南》，有利于微表處的大面積施工。2012年蘭州公路總段在G22青蘭高速柳忠段自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在重交通行車(chē)作用的影響下，路面不同程度出現(xiàn)車(chē)轍、沉陷、破損等病害，為了進(jìn)一步提高行車(chē)的舒適性，特對(duì)該線路進(jìn)行全面的病害處理。以下根據(jù)該路段實(shí)施微表處工程施工進(jìn)行說(shuō)明。

2 微表處簡(jiǎn)介

微表處是一種采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、連續(xù)級(jí)配集料、填料、水和添加劑等按設(shè)計(jì)配比均勻拌合成稀漿混合料后攤鋪到原路面上一層或多層的能夠迅速開(kāi)放交通的薄層結(jié)構(gòu)，是一種最經(jīng)濟(jì)的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要用于更新路表，保護(hù)路面，作為一種快速經(jīng)濟(jì)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它既可以用于瀝青路面也可以用于水泥路面，為其提供一個(gè)平整、黑色、舒適的紋理且持久耐用的路表，其結(jié)構(gòu)厚度薄、破乳快，能在一小時(shí)內(nèi)開(kāi)放交通（外界溫度24℃，濕度50%）與傳統(tǒng)的稀漿封層相比，微表處強(qiáng)度上升更快，這就顯示它能鋪的更厚。

微表處70年代起源于德國(guó)，80年代發(fā)展于美國(guó)。現(xiàn)在，作為常規(guī)的養(yǎng)護(hù)方法，它廣泛的應(yīng)用于全世界，除了可以降低成本、恢復(fù)原路面使用功能外，微表處還可以一次或多次填補(bǔ)車(chē)轍、鋪裝路面、改善路面的各種使用性能。

它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）提高路面的耐久性，在公路路面進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期時(shí)，在路面上直接用微表處施工，一般可延長(zhǎng)路面的使用壽命3-5年。

（2）提高路面的抗滑性能，在公路路面上鋪上微表處可以顯著提高路面的抗滑性能，使公路行車(chē)安全系數(shù)得到較大提高。

（3）可以修補(bǔ)車(chē)轍，微小裂縫等，利用微表處的公路養(yǎng)護(hù)方法，在不進(jìn)行大修的情況下，修補(bǔ)公路車(chē)轍裂縫等。

（4）微表處施工方便快捷，開(kāi)放交通時(shí)間短。

（5）成本低，在公路上鋪一層10mm的微表處，其效果相當(dāng)于重新鋪一層4cm厚的熱瀝青面層，但總成本相當(dāng)于熱瀝青面層的50%左右。

3 微表處施工設(shè)計(jì)方案

（1）舊路面病害處理

微表處施工技術(shù)主要是作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的手段應(yīng)用于施工之中，因此，路面必須在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下進(jìn)行微表處技術(shù)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與病害維修施工才能獲得良好的效果。

路面常見(jiàn)的病害有裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、坑洞、卿漿、擁包等。

（2）微表處施工方案

A、適用于車(chē)轍深度在1cm以內(nèi)的路段在對(duì)原路面的病害進(jìn)行維修處理后，對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行微表處罩面處理，厚度為1cm。

B、適用于車(chē)轍深度在3cm以下的路段，在對(duì)原路面車(chē)轍部位進(jìn)行微表處填補(bǔ)（一次或多次）并充分壓實(shí)后，再對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行微表處罩面處理。

3.1材料要求

微表處稀漿混合料主要由極配集料、改性乳化瀝青、水、填料、添加劑等組成。集料則由二種或三種石料配合而成；瀝青選用改性乳化瀝青，主要是提高其高溫穩(wěn)定性與骨料的粘附性、路面的抗剝落性等，以達(dá)到很好的粘韌性；水是構(gòu)成微表處混合料的組成部分，它的用量的大小是決定混合料的稠度和密實(shí)度的主要因素；填料采用普通硅酸鹽水泥，要求為袋裝，無(wú)結(jié)塊和顆粒；添加劑視施工過(guò)程中的需要而定。

1） 集料要求

集料在微表處薄層結(jié)構(gòu)起到骨架的作用，所以其應(yīng)符合《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中對(duì)MS-2、MS-3型微表處級(jí)配的要求，集料表面要潔凈，質(zhì)地堅(jiān)硬耐磨，扁平細(xì)長(zhǎng)的顆粒小于15%，砂當(dāng)量大于65%。

礦料級(jí)配篩分技術(shù)指標(biāo)：

礦料級(jí)配 應(yīng)符合《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中MS-2、MS-3型級(jí)配要求，見(jiàn)表1，表2.