追本溯源：珠海太平洋粵新海洋工程有限公司（下稱太平洋粵新）成立于2007年，是郭鶴年旗下的“郭氏集團”同廣東粵新海洋工程裝備有限公司共同投資成立的合資公司，原名為珠海佳粵造船有限公司，2010年9月份后，為了更好地體現(xiàn)兩個股東的名字，始更名為太平洋粵新。

配套設備：2007年正式成立后，太平洋粵新首先對富山工業(yè)園廠地做了第一期基礎設施建設，對船體車間、員工宿舍、船臺、居裝車間、管系車間等進行建造和完善。直至2009年3月船體車間建設基本完成，太平洋粵新方才正式投產(chǎn)。至2010年底，第一期所有基礎設施建設全部完工。

目前，太平洋粵新富山工業(yè)園廠整個占地面積約20萬平方米，第一期基礎設施建設約開發(fā)了15萬平方米。公司計劃于2013年底對剩下的約5萬平方米進行第二期基礎設施建設開發(fā)，增建兩個船臺，在此基礎上增加產(chǎn)量。

太平洋粵新目前的人員規(guī)模在1400人左右，其中自己的員工占約40%，其余800多人為外包隊。下料、加工、分段制作等由自己員工完成，其他如船體、輪機調(diào)試等環(huán)節(jié)則承包給外包隊。公司建造有兩棟員工宿舍，一棟居住自己的員工，另一棟租給外包隊。

核心業(yè)務：太平洋粵新主要從事生產(chǎn)制造為海上鉆油平臺服務的工作船、港作拖輪及鋼質游艇等的設計與制造及售后服務。太平洋粵新從2011年6月至今已經(jīng)交付了十多艘海洋工程輔助船：

5艘8，000馬力三用工作船；

2艘勞斯萊斯設計的電推的平臺供應船，2艘在建；

2艘4400馬力全回轉拖輪；

4艘3600馬力全回轉拖輪，4艘在建；

2艘Havyard設計的16000馬力的三用工作船；

……

“術業(yè)有專攻”這是對太平洋粵新最直接客觀的評價。

“我們在做事情之前會對我們自己有一個比較清晰的定位和分析，這點是上至管理層下至員工所必須明確的，至今為止我們都只做OSV，其他船我們都不去做，我們目前手持的12艘新船訂單以及在接洽的合同意向中，全都是和海工相關的。”太平洋粵新的領導在接受本刊記者采訪時如此介紹道。

企業(yè)文化：據(jù)了解，太平洋粵新新加坡投資方的建廠理念和中國國內(nèi)的其他一些民營船廠不同，并非走一步看一步，而是先根據(jù)需要提前做出一個十分健全的規(guī)劃，然后按照集團做好的規(guī)劃配備船廠，立足長遠，達到謀而后動、后發(fā)制勝的效果。

發(fā)展規(guī)劃：目前，太平洋粵新的所有訂單都是海外訂單，且大部分來源于其投資方。在這種情況下，對國內(nèi)市場的開拓成為了太平洋粵新接下來的方向。

太平洋粵新郭炳華廠長在接受本刊記者采訪時曾說過：“我們對于市場的分析是這樣的，現(xiàn)在小馬力的平臺工作船訂單越來越多，已經(jīng)成為大路貨。太平洋粵新要想?yún)^(qū)別于其他船廠，就要做附加值更高、難度更大的船。這種船雖然訂單量相對小，只是針對某一個平臺、海域專門去做，但是單船的附加值非常高。OSV里面有一款叫DSV，這個相對來說更加高端一點，我們是要朝著這個方向去發(fā)展，這也是一種趨勢，我們要做一些有特殊功能的、滿足特殊要求的，這樣我們才能區(qū)別于其他船廠。”

“希望這個行業(yè)能夠越來越好，但這個行業(yè)好的根源是國家要有一個大的發(fā)展政策， 目前國家將深海油氣資源開發(fā)寫入“十二五”國家發(fā)展規(guī)劃中，一些石油公司、船廠都會有對應政策跟進。對我們來說，只有國家加大對海工的支持力度，我們分到一杯羹的幾率才會更大；整個行業(yè)不爭氣，船廠賺錢的幾率也就很低。我們做事情要專注，一開始我們的定位是這個，我們就要瞄準我們的定位，在定位的基礎上，進一步去發(fā)展有更高附加值的船。穩(wěn)扎基礎，搞好技術創(chuàng)新。當然，這也意味著我們的有形和無形投入會加大，但只有這樣投入才能做好下一步的工作。”