在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用，此外，對于維修人員技術水平的提高也大有益處。在這里我們對谷朝峰先生所做的大眾車系故障維修筆記進行了刊登，內(nèi)容涉及到發(fā)動機、變速器、底盤。電器和空調(diào)，車型涉及到捷達、寶來、高爾夫、開迪，速騰和邁騰。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術交流的平臺。

轉向柱控制單元篇

故障203

關鍵詞：轉向柱控制單元、初始化

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰2.0TSI舒適型轎車，搭載CBL型發(fā)動機，行駛里程11萬km。該車更換儀表后，多功能轉向盤的菜單鍵失效。

檢查分析：維修人員檢測轉向柱控制單元J527。發(fā)現(xiàn)當按下多功能轉向盤上的功能選擇鍵時，數(shù)據(jù)顯示為10（圖47）。這說明該控制單元能夠接收到多功能轉向盤的按鍵數(shù)據(jù)，只是儀表無響應。從控制單元編碼來看，更換儀表后尚未進行初始化設置，故障應與此有關。

故障排除：進入故障診斷儀的選項引導部分，選擇儀表控制單元并對其進行初始化。然后選擇轉向柱控制單元，執(zhí)行功能鍵E441測試。按照屏幕提示，變換按鍵的操作。此時功能鍵的狀態(tài)從原來的不操作變?yōu)椴僮?，儀表菜單開始顯示，故障排除。

故障204

關鍵詞：定速巡航功能、控制單元設置

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)速騰冠軍版轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車無定速巡航功能。

檢查分析：維修人員查看配置，發(fā)現(xiàn)該車出廠時并未配置此項功能。與用戶溝通后，用戶要求添加。這就需要對車輛進行一些改動。

故障排除：維修人員先將原轉向變光開關更換為帶定速巡航功能的轉向變光開關，然后對有關控制單元進行設置。

進入發(fā)動機控制單元，將原控制單元編碼0403000018070060中倒數(shù)第3位的十六進制數(shù)改為1，即改為0403000018070160。進入轉向柱控制單元，將控制單元編碼0012001改為0012021。完成修改后，讀取發(fā)動機控制單元66組數(shù)據(jù)，此時2區(qū)顯示00001000，4區(qū)顯示10000001，說明設置正確。試車確認定速巡航功能正常。

故障205

關鍵詞：點火開關。音響控制

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)速騰基本型轎車，行駛里程19萬km。用戶反映該車音響系統(tǒng)有時無法開啟。

檢查分析：維修人員檢測轉向柱控制單元，發(fā)現(xiàn)有點火開關故障的提示（圖48）。該車音響系統(tǒng)的電源受點火開關S端輸出電壓的控制。當點火開關旋至1擋時，S輸出蓄電池電壓，音響電源接通。關閉點火開關后，只要鑰匙未拔出，該端子的輸出電壓不變，音響電源保持接通狀態(tài)。只有當拔出鑰匙后，機械鎖芯才帶動點火開關內(nèi)部的S觸點斷開，音響電源隨即斷開。

打開點火開關后，測量其S端的輸出電壓，發(fā)現(xiàn)電壓值在5～11V跳變，說明開關內(nèi)部存在故障。根據(jù)該車音響控制的設計特點（圖49），當點火開關S端的輸出電壓低于8.1V時，音響的電源是不會接通的。

故障排除：更換點火開關，故障排除。

故障206

關鍵詞：點火開關、S觸電滑環(huán)

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6轎車，搭載09G型自動變速器，行駛里程16萬km。用戶反映該車拔下鑰匙后，室內(nèi)燈不會自動點亮。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)打開車門后，室內(nèi)燈能自動點亮，說明室內(nèi)燈控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分正常。關閉點火開關后，音響立即停止工作。這說明點火開關S端信號不正確。

檢測轉向柱控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00883——點火開關S端子故障。讀取3組數(shù)據(jù)，1區(qū)為10110。從數(shù)據(jù)的第2位可以看出，打開點火開關后S端處于未接通狀態(tài)。根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)驗證，初步判斷點火開關內(nèi)部故障。拆下點火開關檢查，發(fā)現(xiàn)S觸點滑環(huán)在卡槽的2個位置上都已斷裂。

故障排除：更換點火開關，故障排除。

故障207 關鍵詞：數(shù)據(jù)總線插接器

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6轎車，行駛里程15萬km。用戶反映該車喇叭不響、轉向燈及前照燈遠光不亮。

檢查分析：維修人員檢測轉向柱控制單元J527，發(fā)現(xiàn)無法進入。從其他控制單元進入，發(fā)現(xiàn)故障碼00466——與轉向柱控制單元無通信。拆檢J527，發(fā)現(xiàn)其數(shù)據(jù)總線插接器內(nèi)有水。

故障排除：清除插接器內(nèi)的水分，故障排除。

故障208

關鍵詞：點火開關、微動開關

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)邁騰1.8TSI轎車，行駛里程12萬km。用戶反映該車在行駛中，轉向盤警告燈無規(guī)律地點亮，同時轉向燈、喇叭、雨刮器及變光開關都失效。熄火后重新起動發(fā)動機故障會消失。

檢查分析：維修人員檢測轉向柱控制單元，未見故障碼。但從網(wǎng)關列表中可以看到轉向柱控制單元有無法達到的記錄。檢查轉向柱控制單元的熔絲，未見異常。

邁騰車的點火開關為推入式，其插槽內(nèi)的微動開關用來控制轉向柱控制單元J527的電源。發(fā)動機怠速運轉時，輕微晃動插槽中的車鑰匙，故障重現(xiàn)。這說明點火開關插槽內(nèi)的微動開關工作不穩(wěn)定。

故障排除：更換點火開關總成，故障排除。

安全氣囊篇

故障209 關鍵詞：引爆裝置

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶來轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車行駛中氣囊警告燈點亮。

檢查分析：維修人員檢測安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼B10001B——駕駛員側安全氣囊引爆裝置接觸電阻過大（圖50）。讀取安全氣囊控制單元8組數(shù)據(jù)，的確顯示駕駛員側氣囊引爆電阻過大。斷開蓄電池負極線5min，釋放手上靜電后，將駕駛員側安全氣囊插接器拔下。此時轉向盤線束插接器內(nèi)的短路片接通。在這種情況下，讀取安全氣囊控制單元8組數(shù)據(jù)，顯示為引爆裝置電阻過小，說明引爆裝置之前的線路沒有問題。按照這樣的試驗結果，本應立即更換安全氣囊。但在最后做出更換決定前，還是有必要進一步明確一下故障點，畢竟安全氣囊的價格不菲。

于是斷開安全氣囊控制單元的插接器，測量引爆裝置線路的導通性。沒想到采用這種方法測量竟然發(fā)現(xiàn)，安全氣囊控制單元線束側插接器的T50/9號腳與轉向盤上的引爆裝置插接器之間為斷路。仔細檢查發(fā)現(xiàn)，安全氣囊控制單元插接器線束側的T50/9號腳線束中的白色導線已經(jīng)與插針脫開。原來是該插針與導線之間原已松動，拔插接器的動作使它們徹底脫開了。

故障排除：修復插接器，故障排除。

（待續(xù)）