李想

摘 要 蔬菜作為一日三餐的必需品，與我們的日常生活息息相關(guān)。因此，其流通量也是非常大的。而作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的樞紐——流通，則扮演了重要角色。流通的順暢與否決定了生產(chǎn)與消費(fèi)能否順利銜接。本文主要探討了我國現(xiàn)階段蔬菜流通的現(xiàn)狀及存在的問題，并對(duì)比了部分發(fā)達(dá)國家蔬菜流通中的做法，在此基礎(chǔ)上提出了我國蔬菜流通相應(yīng)的改革措施。

關(guān)鍵詞 蔬菜 流通 改革措施

一、中國蔬菜物流體系的現(xiàn)狀與問題

（一）中國蔬菜物流體系的現(xiàn)狀

中國蔬菜物流體系主體組織渠道有以下2種：一種渠道為產(chǎn)地到批發(fā)市場(chǎng)再到消費(fèi)者渠道，另外一種為產(chǎn)地到超市再到消費(fèi)者渠道，當(dāng)然不排除這兩種物流組織渠道中各個(gè)參與單位發(fā)生交叉流通現(xiàn)象。同時(shí)還存在其他一些新興組織渠道。

總體而言，目前中國蔬菜物流還處于原始的隨機(jī)性交易物流狀態(tài)，這與中國農(nóng)業(yè)的小規(guī)模、大群體、分散種植現(xiàn)狀有直接關(guān)系。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)以出租場(chǎng)地為主要經(jīng)營模式，對(duì)蔬菜交易的具體行為和產(chǎn)品質(zhì)量涉及很少，無法實(shí)現(xiàn)物流跟蹤與管理。

（二）中國蔬菜物流體系存在的問題

1、蔬菜流通成本高，損耗大。我國的蔬菜流通還處在時(shí)間長(zhǎng)、消耗大、效率低、效益差的低層次上。蔬菜在物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%之間，而發(fā)達(dá)國家的蔬菜損失率則控制在5%以下。

2、蔬菜物流主體組織形式復(fù)雜。我國蔬菜合作組織總體數(shù)量較少，參與蔬菜物流的合作組織更少，從事蔬菜運(yùn)銷的商人主要是個(gè)體經(jīng)營組織，蔬菜物流主體的組織化程度較低。

3、蔬菜交易方式落后。中國蔬菜的交易多采取對(duì)手交易的方式，這種交易方式競(jìng)爭(zhēng)性相對(duì)較弱，不利于提高流通效率。

4、信息化程度低。由于多數(shù)菜農(nóng)無法向外搜索信息和發(fā)布信息，造成市場(chǎng)信息不靈，信息流通不暢通，常常出現(xiàn)菜農(nóng)找不到銷路、批發(fā)商找不到急需蔬菜的現(xiàn)象。

二、發(fā)達(dá)國家蔬菜物流模式之比較

（一）“海島模式”

“海島模式”以日本、韓國及我國的臺(tái)灣地區(qū)為典型代表。這些國家或地區(qū)的蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍存在小生產(chǎn)與大流通的矛盾，大量依靠進(jìn)口來滿足區(qū)域內(nèi)蔬菜需求是其共有的特征。

1、通過發(fā)展和培養(yǎng)農(nóng)協(xié)等農(nóng)戶合作組織，提高蔬菜流通的組織化程度。地少人多是此類地區(qū)的共性，從而蔬菜生產(chǎn)分散化、規(guī)模細(xì)化、品種多樣化以及以農(nóng)戶家庭生產(chǎn)為主成為“海島模式”的主要特點(diǎn)。

2、通過建立以銷售市場(chǎng)為核心的批發(fā)市場(chǎng)體系，有效保障大中城市居民的蔬菜供應(yīng)。由于蔬菜生產(chǎn)總量小，“海島模式”對(duì)應(yīng)的很多地區(qū)蔬菜供應(yīng)緊張，有的甚至需要大批量進(jìn)口。

（二）“大陸模式”

“大陸模式”以美國、加拿大為典型代表。在這些大陸國家，專業(yè)化、區(qū)域化、規(guī)?；纳a(chǎn)布局使其蔬菜生產(chǎn)具有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，從而成為出口大國。

1、基于產(chǎn)地核心的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)體系建設(shè)，為大批量蔬菜產(chǎn)品的出口和流通提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不同于“海島模式”的批發(fā)市場(chǎng)體系，“大陸模式”的批發(fā)市場(chǎng)體系有兩個(gè)主要組成部分：農(nóng)場(chǎng)主批發(fā)市場(chǎng)和終點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)。

2、發(fā)揮批發(fā)商尤其是大型批發(fā)商在蔬菜流通中的作用，確保蔬菜供求均衡。以美國為例，龐大而分散的消費(fèi)市場(chǎng)同區(qū)域化、專業(yè)化的蔬菜生產(chǎn)體系矛盾的解決必然依賴于批發(fā)商的大量存在。

3、配合超市、餐飲業(yè)的規(guī)?；?，發(fā)展“超市直銷”，較好地適應(yīng)了消費(fèi)者需求變化的新趨勢(shì)。近年來，消費(fèi)者更加喜好到超市購買蔬菜尤其是凈菜，同時(shí)，隨著生活節(jié)奏的加快，居民到外就餐增多，從而催生出大量的大型蔬菜配送中心。

三、發(fā)展中國蔬菜物流體系應(yīng)采取的措施

（一）政府部門加大對(duì)蔬菜物流的科研和宣傳力度

政府部門應(yīng)在此方面采取一定的鼓勵(lì)措施，設(shè)立一定的研究基金或劃撥適量經(jīng)費(fèi)，組織一些專業(yè)人員對(duì)各地區(qū)蔬菜生產(chǎn)、需求、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查分析，以便合理規(guī)劃，組建相應(yīng)的物流組織體系。

（二）協(xié)助農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)構(gòu)建各種形式物流組織實(shí)體

物流企業(yè)和組織是發(fā)展蔬菜物流業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業(yè)界限，盡快培育一批蔬菜物流組織。發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部各環(huán)節(jié)整合優(yōu)化，積極引進(jìn)和借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)和國外物流企業(yè)的管理、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

（三）加大對(duì)蔬菜物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

蔬菜物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴于一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完備、便利與否，因而首先加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。因此農(nóng)村道路與設(shè)施建設(shè)、發(fā)展蔬菜加工配送中心，特別是針對(duì)連鎖超市所需配送食品的加工配送等都是需要加強(qiáng)的地方。

（四）在條件允許和成熟的情況下，積極發(fā)展第三方蔬菜物流產(chǎn)業(yè)

就目前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，由于本身實(shí)力較弱、市場(chǎng)占有率較低、籌集資金能力差，建成自營物流組織，難免會(huì)回到“大而全，小而全”的傳統(tǒng)組織形式。因而應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和運(yùn)輸公司等不同的獨(dú)立組織進(jìn)行聯(lián)合，發(fā)展第三方物流。

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