昨日，發(fā)改委在官網(wǎng)公布關于印發(fā)促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見的通知，要求加強以客運為主的樞紐一體化銜接，完善以貨運為主的樞紐集疏運功能，提升客貨運輸服務質(zhì)量。按照文件要求，“十二五”期間我國需基本建成42個全國性綜合交通樞紐。為此，要充分發(fā)揮政府投資的引導作用，加大資金支持力度，鼓勵社會資本進入綜合交通樞紐的建設和運營，形成多元化的投融資格局。

有分析指出，由于交通板塊盈利預期有限，又屬于投資拉動的行業(yè)，所以板塊表現(xiàn)并不活躍。但隨著城鎮(zhèn)化概念持續(xù)受到追捧，交通樞紐等基礎建設投資也值得關注。公共交通和基礎建設概念的企業(yè)有望率先獲益。

在鐵道部改革后，鐵路貨運與其他交通方式的搭配銜接成為外界關注的焦點。此次通知指出，鐵路貨運站應建設布局合理、能力匹配、銜接順暢的公路集疏運網(wǎng)絡，并同站建設鐵路與公路的換裝設施。港口應重點加強鐵路集疏運設施建設，大幅提高鐵路集疏運比重。

通知還指出，積極推進鐵路、公路、水運、民航等多種運輸方式的客運聯(lián)程系統(tǒng)建設，普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，推進多種運輸方式之間的往返、聯(lián)程、異地等各類客票業(yè)務，逐步實現(xiàn)旅客運輸“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。推進大宗散貨水鐵聯(lián)運、集裝箱多式聯(lián)運，實現(xiàn)貨物運輸“一票到底”。上述交通樞紐建設也令A股市場上的公共交通公司率先獲益。

（來源：廣州日報）