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        路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施

        2013-04-29 06:27:01梁偉李雙鳳
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2013年7期
        關(guān)鍵詞:路橋工程安全生產(chǎn)監(jiān)理

        梁偉 李雙鳳

        摘要:由于經(jīng)濟高速前進,道橋事業(yè)獲取了非常顯著的成就。由于道橋項目自身的特征,工作者的素質(zhì)等等的一些要素,導(dǎo)致道橋項目變成了非常容易出現(xiàn)嚴重問題的行業(yè)。眾所周知,安全大于天,只有開展好安全活動,才可以確保整個社會祥和安穩(wěn),才可以確保經(jīng)濟建設(shè)活動開展順暢。

        關(guān)鍵詞:路橋工程;安全生產(chǎn);監(jiān)理

        通過分析,最近時間出現(xiàn)的道橋事故居多,在不論述淺層次的問題的情況下,它的較為深入的原因是和當前的道橋項目的安管模式有很大的關(guān)聯(lián)的。在當今的行業(yè)背景之中,處于利潤的考慮,相關(guān)的機構(gòu)擔負的風險要素的高低,應(yīng)該和獲取的收效的多少是保持大體上的一致的。政府及行政主管部門應(yīng)提供給市場營造平等、公平環(huán)境的政策及措施,應(yīng)重視各方利益的協(xié)調(diào),重視經(jīng)濟和社會協(xié)調(diào)發(fā)展,推動社會全面進步。道橋項目的安全生產(chǎn)事項會對建設(shè)單位的利潤等產(chǎn)生非常大的影響,它關(guān)乎到參加到活動中的多方的利潤問題。所以,應(yīng)對安全活動面對的不利現(xiàn)象,不應(yīng)該按照過去的理念和思想來進行,應(yīng)該分析出一套適合我國國情的,切實可行的措施。

        1 簡述安監(jiān)活動和品質(zhì)、速率以及資金管控間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)

        眾所周知,安監(jiān)活動并非是獨立存在的,它和品質(zhì)以及速度和資金管控等多項要素相互融合,互相影響。安監(jiān)活動是品質(zhì)管控的前提。不論是何種意義的項目,它的建設(shè)品質(zhì)高的話,它的安全效益很顯然就優(yōu)秀。相同的,必須在優(yōu)秀的安全方法作為前提背景時,建設(shè)者才可以合理的體現(xiàn)出自身的能力。

        安監(jiān)是速率管控的基礎(chǔ)。時間太緊張是導(dǎo)致發(fā)生安全問題的關(guān)鍵要素。項目的業(yè)主多是期待其花費的資金可以及早的獲取利潤,對項目的時間有著非常多的嚴苛的規(guī)定。因為當前的行業(yè)市場是以買家為主的,因為長久的工作,使得工作者和機器疲勞作業(yè),此時安全就無法保證了,進而問題經(jīng)常性的出現(xiàn)。國家規(guī)范標準中的工期是可以進行適當?shù)膲嚎s的,但對工期提出一個有利于安全的建議工期應(yīng)當是監(jiān)理工程師的一項重要工作。

        安監(jiān)是確保資金管控活動開展順利的關(guān)鍵要素。項目的承包機構(gòu)是安管活動的關(guān)鍵方,要想開展好安全活動,很顯然少不了費用。不過因為一些企業(yè)的資金不充足,或者是隨便打壓價格等,此時承包機構(gòu)就無法將資金花費到安全裝置上面,同時因為一些分包企業(yè)的資質(zhì)不高,員工的綜合素養(yǎng)不高,而且不具備應(yīng)有的安全思想,如果發(fā)生安全問題的話,會非常嚴重,同時還容易為監(jiān)理機構(gòu)的名譽抹黑。所以,監(jiān)督承包商在安全方面進行必要的投入,真正做到“安全第一,預(yù)防為主”,自然成為監(jiān)理工程師的一項重要的日常管理工作。

        2 在落實安監(jiān)活動時面對的困境

        工程建設(shè)監(jiān)理組織機構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個重要責任主體,在項目實施過程中,切實履行好安全監(jiān)理職責,是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作,同時還是防止出現(xiàn)嚴重的安全問題的關(guān)鍵步驟。所以,監(jiān)理機構(gòu)對于在建項目的安全活動的開展,進行合理的監(jiān)控,對降低場地發(fā)生的不利現(xiàn)象,降低人員的傷害現(xiàn)象等也有著非常關(guān)鍵的意義,不過在開展安監(jiān)工作一段時間以后,我們發(fā)現(xiàn)安監(jiān)活動面對許多的不利現(xiàn)象。

        從概念上講,工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán),根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同,對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理,即對所監(jiān)理工程項目進行三控制(質(zhì)量、進度、投資)、兩管理(合同、信息)、一協(xié)調(diào)(對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào))。監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者是不一樣的,按誰組織生產(chǎn),誰承擔安全責任的基本原則,現(xiàn)有條件下,監(jiān)理單位承擔施工安全責任的權(quán)力不足。

        通過分析其性質(zhì),我們發(fā)現(xiàn),監(jiān)理者通過自身掌握的項目建設(shè)內(nèi)容和以前的一些經(jīng)驗等進行監(jiān)理活動,其不但有別于承包機構(gòu)的工作,同時也不和業(yè)主方的投資有多大的關(guān)聯(lián)。它不向業(yè)主承包工程報價,不參與承包單位的利益分成,所以,讓監(jiān)理機構(gòu)負擔建設(shè)安全權(quán)責的構(gòu)成要素不充分。通過分析其意義來看,工程建設(shè)監(jiān)理的目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成,監(jiān)理工程師不直接進行生產(chǎn)活動,監(jiān)理單位不是承包商承包的工程承包人或保證人,監(jiān)理工程師只能力求項目目標的實現(xiàn),而不能保證,開展監(jiān)理的時候,工作者只是擔負服務(wù)活動,所以監(jiān)理方負責建設(shè)安全的能力不高。

        3 怎樣開展好安監(jiān)活動

        現(xiàn)在,項目建設(shè)監(jiān)理單位應(yīng)該認真地擔負其安監(jiān)的義務(wù),要切實的分析好如下的不利現(xiàn)象。

        3.1 機械設(shè)備、防火防災(zāi)、腳手架搭設(shè)等專業(yè)技術(shù)人才短缺,目前,監(jiān)理單位現(xiàn)有的工作者無法開展上述的活動,需要即刻的培養(yǎng)或者是吸收一些專門的工作者。

        3.2 安全監(jiān)理收費問題。很多項目無法獲取安監(jiān)的資金,不能夠確保安監(jiān)活動順利有序的進行。除此之外,現(xiàn)在很多的監(jiān)理機構(gòu)紛紛的承接項目,大多數(shù)都按照惡意競價的措施來開展工作,不良競爭現(xiàn)象時有發(fā)生,費用太少,使得安監(jiān)活動的品質(zhì)就得不到提升。

        3.3 安監(jiān)機制不明確,權(quán)責混亂,怎樣合理的分析安監(jiān)活動,認真地開展執(zhí)法事項,亦是當前領(lǐng)域中應(yīng)該認真分析的一項內(nèi)容。

        3.4 一些建設(shè)機構(gòu)不積極地協(xié)調(diào),如底層腳手架不按要求滿鋪、腳手架扣件等未按要求送檢等。

        4 總結(jié)和建議

        4.1 認真地分析建設(shè)工作中,道橋項目的各個參與機構(gòu)在安全活動中應(yīng)該承擔的義務(wù)和履行的權(quán)責等。確立建設(shè)方是安全生產(chǎn)者管理的第一責任人,或建設(shè)方與施工方共同對安全生產(chǎn)負主要責任的機制。設(shè)計、監(jiān)理、安全生產(chǎn)所需設(shè)施、材料的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商,視不同情況承擔次要和連帶責任。

        4.2 政府要出臺使施工單位通過抓安全生產(chǎn)獲得利益,獲得更大的市場份額的政策、措施。建議設(shè)立政府安全生產(chǎn)獎勵基金,獎勵安全生產(chǎn)的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方,尤其是獎勵直接面臨安全風險的施工方。建立建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項補償金制度,對建設(shè)各主體方,尤其是對施工方作適當?shù)摹⒄艹惺艿难a償,在政府和行業(yè)管理層面形成尊重和保障企業(yè)的權(quán)益氛圍。

        4.3 實行建設(shè)工程安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風險保證金制度。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方,視其在建設(shè)活動中的地位和角色,向建設(shè)行政主管部門繳納安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風險保證金,當項目安全完成之后在返回。對于在建設(shè)時期發(fā)生安全事項的,要結(jié)合具體情況來明確是否需要退還。

        4.4 工程總造價中,施工方獲取的利潤水平應(yīng)與所承擔的安全風險大致相協(xié)調(diào),行業(yè)主管部門應(yīng)提高安全生產(chǎn)費用定額。應(yīng)組織專家、技術(shù)人員,根據(jù)國家、行業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程,通過對各地、各類有代表性的工程,進行安全生產(chǎn)費用的核算,確定安全生產(chǎn)費用在建設(shè)工程總造價中的合理比例。

        4.5 成立在建設(shè)行政主管部門指導(dǎo)下的、社會化、專業(yè)化、具有監(jiān)管和服務(wù)性質(zhì)的建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)。

        參考文獻

        [1]趙國成,陸賓賓.試論路橋工程的監(jiān)理難點及完善措施[J].民營科技,2012-09-20.

        [2]陳蓓.路橋工程項目監(jiān)理工作初探[J].科技資訊,2010-12-03.

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