姜蓉

5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）共同在深圳宣布成立“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱 “菜鳥”網(wǎng)絡(luò)），同時正式啟動中國智能骨干網(wǎng)項目。該項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云出任董事長，銀泰集團董事長兼總裁沈國軍出任CEO。

“我們有一個大膽設(shè)想，即通過建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)，讓全中國2000個城市的人能夠?qū)崿F(xiàn)你只要上網(wǎng)購物，24小時之內(nèi)貨一定送到你家。”在新公司成立的致辭中，馬云為“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)勾勒出了一片美好的愿景。他希望通過智能骨干物流網(wǎng)的建設(shè)，真正把生產(chǎn)、流通各個環(huán)節(jié)的信息和數(shù)據(jù)打通，通過數(shù)據(jù)和信息的流轉(zhuǎn)使得物流的距離更短，效率更高。這是一個成長于電子商務(wù)土壤卻超越電子商務(wù)范籌的體系，而在這個體系中，也將會伴生大量的商業(yè)機會。

投資倉儲和技術(shù)

首期投資額為1000億元，二期投資為2000億元，馬云希望通過3000億元的投資，撬動幾十萬億中國已有的基礎(chǔ)設(shè)施。

在中國的創(chuàng)業(yè)史上，“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)恐怕是最不差錢的初創(chuàng)公司了?？纯雌涔蓶|結(jié)構(gòu)就可見端倪：最大股東是浙江天貓技術(shù)有限公司，出資21.5億元，占股43%；浙江銀泰集團通過“北京國俊投資”，投資16億元，占股32%；而富春集團則通過“富春物流”投資5億元，占股10%；上海復(fù)星集團則通過“上海星泓投資有限公司”投資5億元，占股10%。此外，圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬元，各占股1%。

擁有如此“豪華陣容”股東結(jié)構(gòu)的創(chuàng)業(yè)公司，自然也在撩撥著各地政府的招商欲望。“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)CEO沈國軍在接受記者采訪時表示，公司的第一次股東預(yù)備會兩三個月前在杭州召開后，許多地方政府都主動跟公司聯(lián)系，目前已經(jīng)有十幾個城市的項目在推進(jìn)中。

據(jù)了解，“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)將針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域，選擇中心位置進(jìn)行倉儲投資，在這之下是無數(shù)的二線倉儲節(jié)點。目前，“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與地方政府達(dá)成協(xié)議并拿到土地，開始進(jìn)行實質(zhì)性運作的主要有三：落戶于金華金義都市新區(qū)的華東倉儲中心、位于廣州蘿崗區(qū)的華南倉儲中心以及位于天津武清區(qū)的華北倉儲中心。

馬云表示，針對智能物流網(wǎng)，首期投資額為1000億元，二期投資為2000億元。對于融資方式，沈國軍表示，“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)成立前后，已與中國人壽集團、中信銀行等大型金融機構(gòu)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。而至于后續(xù)的資金來源，各金融機構(gòu)每年投多少，目前尚沒辦法透露。

針對錢如何花的問題，沈國軍表示，目前主要有兩個投資方向：一是通過自建、合作的方式在全國2000個城市打造一個物理倉儲網(wǎng)絡(luò)，有些城市規(guī)模足夠大，也許會把倉儲中心延伸成部分的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，比如C2B基地，成為帶動一些年輕人創(chuàng)業(yè)的基地；二是這些錢還將會在研發(fā)、技術(shù)方面進(jìn)行大量的投入。

“‘菜鳥要做的是整個物流的基礎(chǔ)施設(shè)，但自身絕不會做物流公司，而是搭一個平臺，讓倉儲服務(wù)商、快遞公司、落地配公司與這個平臺進(jìn)行對接。”“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)董事童文紅表示。

24小時送達(dá)

在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發(fā)貨即可。只有這樣，才可能實現(xiàn)馬云所說的“24小時送達(dá)”。

雖然已經(jīng)著手在做物理的倉儲體系，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式目前還不清晰?！爸钡浇裉鞛橹?，智能物流網(wǎng)到底應(yīng)該是什么產(chǎn)品、未來方向怎么樣、模式怎么樣，還處于爭論不休的階段?！瘪R云如是說。不過，馬云強調(diào)了兩點：一是這個項目是用互聯(lián)網(wǎng)的思想在做事，二是不會跟現(xiàn)有的快遞公司搶生意。但他同時也表示，這個物流網(wǎng)可能會影響所有快遞公司今天的商業(yè)模式。

“如果‘三通一達(dá)不進(jìn)入這個體系，未來一點機會都沒有?！闭憬W(wǎng)倉科技創(chuàng)始人羅貴這樣評價這個智能物流網(wǎng)的影響力。羅貴分析認(rèn)為，智能物流網(wǎng)最初的功能是實現(xiàn)商品在骨干區(qū)域中的“預(yù)配送”。比如，某杭州品牌產(chǎn)品庫存深度為1萬件。原來，這1萬件商品都放在該品牌的杭州倉庫里。用戶若購買，貨就會在杭州倉庫發(fā)出，通過“三通一達(dá)”的物流體系送達(dá)用戶。而在未來，該品牌使用智能物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)后，將會根據(jù)用戶分布，以及銷售預(yù)測將這1萬件商品按比例分配到全國不同的倉庫中。在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發(fā)貨即可。而只有這樣，才可能實現(xiàn)馬云所說的“24小時送達(dá)”。

在這個過程中，商戶可以通過大數(shù)據(jù)把貨提前鋪到離用戶最近的倉庫中。羅貴認(rèn)為，這個過程如能實現(xiàn)，那么今天的物流公司的運作模式將會發(fā)生巨大改變，同時，物流公司也可以利用這個平臺上的數(shù)據(jù)獲得訂單和優(yōu)化流程?！敖裉斓目爝f公司不會被消滅，而是會被這個體系消化?！?/p>

在羅貴看來，智能物流網(wǎng)是要把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進(jìn)來。對于物流公司來說，除了能實現(xiàn)接近用戶的“預(yù)配送”外，還能將所有的快遞公司的資源整合起來。一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經(jīng)濟的方式流通。

這一描述顯然是極為理想化的。面對能否如愿實現(xiàn)的質(zhì)疑，童文紅表示：“把快遞的包裹放在一個地方，這是一種倉儲。而如果用數(shù)據(jù)化的思維去運營存儲在任何地方的商品，這也是一種倉儲的概念?！?/p>

“用互聯(lián)網(wǎng)的思維運營智能物流網(wǎng)”正是記者在采訪中聽到的最多的表述。對此，羅貴認(rèn)為，從阿里高管們表達(dá)的信息可以看出，馬云不僅僅是想做基于電子商務(wù)的物流，他的野心更大，是想打通整個生產(chǎn)流通的數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)運營起來，從B2C滲透到B2B，甚至將生產(chǎn)廠商所有的數(shù)據(jù)整合起來，實現(xiàn)信息的高速流轉(zhuǎn)，而生產(chǎn)資料、貨物則盡量減少流動，以提升效率。

“從現(xiàn)在的動作來看，建倉儲只是一個最先落地的動作，是一個突破口。未來，‘菜鳥網(wǎng)絡(luò)估計會通過大數(shù)據(jù)做分析，打通整個供應(yīng)鏈。”羅貴分析認(rèn)為，自己的公司目前主要是專注于倉儲管理體系的建設(shè)，未來將完全有可能被智能物流網(wǎng)“消化”。而除此之外，數(shù)據(jù)分析、區(qū)域性服務(wù)、區(qū)域配送公司等產(chǎn)業(yè)鏈上的商家都可能找到相應(yīng)的合作機會。